以为2020广州车展只有车？十大智能之最来颠覆你

　　放眼全球，似乎车载操作系统正逐渐成为一个热饽饽，其中谷歌就率先发布了Android automotive，紧接着华为也推出了鸿蒙OS，而在2020广州车展上，斑马智行也正式公布了斑马智行VENUS系统。

　　据悉，斑马智行VENUS系统是基于AliOS所打造的车载系统，自2016年诞生已经经历数十次OTA升级，从1.0版本到如今的5.0版本。而此次发布的新版本是集合了丰富的生态资源于一身，其中生态资源方面已搭载数十款支付宝小程序，涵盖交通出行、影音娱乐和休闲购物等各个方面。此外,它还支持与美的、360等品牌的智能家居平台互联。

　　同时新系统用内置了高德地图，支持限速提示、突发道路事件提醒、路线切换、添加途经点等功能。此外，其语音交互方面也是一大看点，拥有AI语音智能交互能力，可与用户进行自然连续对话，支持随时打断指令，用户无需多次唤醒，可随心切换内容，实现自然对话的体验。

　　阿里云智能事业群总裁、阿里达摩院院长、斑马网络董事长张建锋表示：“整个阿里的资源都会对斑马进行赋能。新斑马不但有AliOS的完整技术体系的全部注入，还集合了高德地图、支付宝、天猫精灵、钉钉，以及平头哥、视觉、语音等众多阿里系资源。”

　　截止目前，已有包括上汽荣威、名爵、东风雪铁龙、新宝骏在内的10多个汽车品牌、40多款车型、超过100万辆智能汽车搭载了斑马智行。

　　在广州车展B区9.2馆，科大讯飞带来了首次亮相的“飞鱼OS MATE 2021”、“飞鱼智能主力MM 2021”、“飞鱼智云1.0”三大核心车联网系统解决方案。

　　基于在语音领域长期的积累，科大讯飞从2011年开始涉足智能汽车，从最早的智能汽车语音助理开始，到如今发展出智能车载系统、云+端智能技术架构等。

　　“飞鱼OS MATE 2021”是科大讯飞智能车载系统的最新版本，在导航、娱乐等各项功能内，语音领域的功能作为科大讯飞的老本行当然最为强势。

　　除了语音，“飞鱼OS MATE 2021”另一大亮点是Push流，系统可以通过AI人脸识别，读懂你对于推送信息的好恶表情等信息，了解你对音乐、对导航等功能的使用习惯，更好的服务于车主，

　　而打通车辆各个模块之间的数据，将语音、视觉、音效、氛围灯等配合起来能够为用户带来更个性化、情感化的使用体验。

　　而“飞鱼智能主力MM 2021”是科大讯飞与用户交流的主力产品，也是了解用户习惯大数据的主要来源。语音识别本身早已是科大讯飞的拿手好戏，“飞鱼智能主力MM 2021”优势在哪里？

　　除了听到与听懂，“飞鱼智能主力MM 2021”还采用了XF6020SYE等降噪模块，能够让收音更准同时还能够精准判断声音来源。通过多个麦克风分区收音，做到精确的音源定位，以便更有针对性的完成服务，例如四个座位的乘客均可以发出“开窗”指令打开本座位旁边的车窗。

　　除了这些，“飞鱼智能主力MM 2021”还加入了唇语识别，同时还可以判断驾驶员是否疲劳、分心等。

　　当然谐音MeiMei的“飞鱼智能主力MM 2021”自然少不了个性化特色，其声音复刻功能可以通过深度学习将导航等的语音包替换为家人的独特声音。

　　而“飞鱼智云1.0”是集成了大数据、AI和业务中台三大功能理念的智能云端，可以创建场景立方功能、小程序hub平台、汽车知识大脑等智能化云应用，拓展车端硬件的丰富性。

　　科大讯飞这些智能汽车应用的老对手、新朋友包括华为最新推出的HI品牌，不过可惜华为本次并未来到广州车展现场。车与云端的互联，不只是像科大讯飞这类作为AI、业务中台等方面的应用，很多时候还是车辆安全的一道屏障。

　　说完这么多智能配置，咱们最后再来说一个本届车展最“不智能”的新能源车型 - 宝马iX3。为什么说他不智能呢，你看完对车的介绍就知道了。

　　首先外观上，宝马iX3的造型基本与燃油版的宝马X3保持一致（不知道是不是设计师偷懒）；而细节的设定也非常接近，宝马品牌经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板设计出隐藏式半封闭构造，既能降低风阻（全车风阻系数0.29），又保留进气降温功能；两侧头灯组仍使用光圈状的日行灯，要知道现款X3已将日行灯样式改为宝马最新的“L”型。

　　侧面，车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板。车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又可令人一眼识别其新能源车身份。此外，iX3的快充接口被布置于车身右后侧。

　　内饰上，宝马iX3的中控造型和配置同样与现款X3相同，配有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把，整体家族式风格浓郁。中控面板采用了木纹式样，以突出豪华与质感。当然为了凸显智能，宝马则在电子挡把处加入了蓝色饰条，以区别燃油版的宝马X3。

　　动力方面，宝马iX3搭载了宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，初期仅提供后轮驱动版本，其配备的电机最大功率为210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，百公里加速时间为6.8秒。值得一提的是，宝马还为iX3提供了一套精心调教的电动车“引擎”声。

　　宝马iX3所搭载的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用811型镍钴锰三元锂离子电芯。相比现有宝马电动车型，其搭载188块电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，电池包系统能量密度高达154wh/kg，平均百公里电能消耗仅16.7kWh，并可为车辆提供500km的零排放纯电行驶里程（NEDC测试标准）。

　　看完以后是不是毫无波澜，相较于早前发布宝马i3、i8系列，iX3里里外外都与燃油版的X3保持一致，基本上看不到任何科技配置的提升，所以说这届车展最不能智能的选手非他莫属。

　　一年一度的广州车展即将落下帷幕，但相对于以往，这一次2020广州车展上的智能技术可谓数不胜数，似乎各家车企都在朝着智能化的方向发力，也因此可以想象智能汽车的大势已经来到。

　　虽然外面今天提到的智能汽车和相关技术相对还比较初级，但通过一系列的官方介绍依然可以感受到智能化的未来畅想，特别是宝骏的智能魔方让小编我眼前一亮，通过无人驾驶的模块灵活的编队及想象力丰富的上方舱室搭建，从而构建出从载人、运输、工地等各种场景下的无人驾驶方案。

　　话说本届广州车展上，你还有什么脑洞大开的想象或车展现场有趣的事物？欢迎留言告诉我们。

（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）