GL8凭什么能火20年?多款重磅MPV即将入华围攻

2021-01-08 17:48:55 作者:杨嘉臻

  【太平洋汽车网 新车频道】在SUV大行其道的势头下,近年的MPV市场显得有点疲软,自主品牌动作频繁,像五菱凯捷荣威iMAX8、比亚迪宋MAX等都陆续高调进场,而且各有精彩亮点;而合资品牌则是小心翼翼,20万元以上级别被GL8制霸多年,前十名的合资品牌常客依旧是别克和本田。在海外市场,各式各样的MPV斗争得电光火石,令很多想买MPV的买家看得羡慕不已。这不,综合目前消息,未来即将有几款优秀的MPV入华,它们在海外表现亮眼,相信能为国内MPV市场带来小高潮。

  根据2020年1-11月MPV销售数据,前十名的合资品牌里面毫无意外是20万元以上的别克和本田,GL8以13万6891的销量荣登亚军,要知道排在它前面的是最低价格不用5万元的“国民神车”而冲着GL8的商务定位而来的大众威然,目前只以1万9389辆排在第13名。究竟别克GL8有什么制胜法宝,使它能够在21世纪以来保持销量常胜将军?

 

 

 
别克GL8询底价|查参配)的国产历程

  早在90年代,MPV就已经进入到国内市场,但当时中国的汽车制造水平还停留在“老三样”的阶段,MPV还是以进口的形式销售。在1996年,福特“稳达”和丰田“大霸王”的价格就高达42-43万,以当时消费者的购买力根本不可能普及开来,而且当时民众对于能乘坐多人的汽车的印象仍然停留在定位低廉的“面包车”阶段,哪怕大霸王已经比当时路上大多数汽车都豪华舒适,都难以改变这种观念。

  迈入21世纪之际,第一辆GL8 于1999年12月走下了上汽通用汽车浦东金桥基地的生产线,并于2000年5月正式上市销售,售价为26.8万-37.8万。尽管这个价格在2000年代仍属不菲,但比起进口MPV动辄四五十万已经便宜一大截,从此,GL8的明之路开始了。

 
GL8陆尊
进一步巩固”陆上公务舱“之名

  2005年,GL8进行了修改幅度巨大的中期改款。四边形大灯顺着发动机盖线条向上扬,内藏的四圆灯特别扎眼;此外,为了拓展车内空间,轴距从3047加长到3079mm,车长提升至5213mm。改款后的的GL8在名字后增加了“陆尊”这个名称,强化其“陆地公务舱”的形象。

 
为国人喜好量身定做的第二代
摆脱陈旧设计的”胖头鱼“

  2011年,换代的GL8以年销量6万6903辆再次重回MPV销量榜单冠军,相比起2010年增幅达28.35%,此时本田奥德赛以3万404辆排在第五名,差距逐渐拉开。

 
狙击高级市场的第三代
首创更高端的Avenir版本

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