新一代汉兰达/奇骏等 上海车展国产新车抢先看

　　近日，我们从相关渠道获取了一组比亚迪秦PLUS EV部分技术参数，其中匹配71.712kWh的刀片电池组，可实现纯电续航里程为600km。据悉，新车造型上延续了家族电动车型的设计风格，动力方面将搭载最大功率135kW的永磁同步电机。

       外观方面，新车采用了与汉EV相同设计风格前脸造型。其运用最新版的Dragon face设计语言，搭配封闭式格栅配合狭长的前大灯组，营造出浓郁的未来感，而这也是比亚迪纯电动车型家族的统一风格。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为 2715mm。

      选装配置方面，新车将提供翼子板装饰件、侧标志灯、天窗、泰坦灰后保装饰件、前灯高亮电镀饰条、高亮电镀前保下亮饰条、侧风窗装饰条等。

       动力方面，新车搭载型号为TZ200XSK的永磁同步电机，电机最大功率为135kW，与之匹配71.712kWh的刀片电池，可实现600km纯电续航。

　　新车作为秦PLUS新增的纯电版车型，进一步的扩大了秦PLUS产品序列，并且搭载了最大续航里程600km的刀片电池，若售价能够维持在15万元以内，还是有一定的竞争力的。

　　新车作为中期改款车型，这款车在外观、动力上做了调整。根据此前海外媒体泄露的消息，除了燃油版车型外，未来新款沃尔沃XC60或将推出插电式混合动力版本供消费者选择。

　　从外观上看，新车前包围相比于现款车型有所改动，看上去更为凌厉，运动气息更强。在前进气格栅方面，新车拥有豪华型、运动型两种款式，豪华型以多根竖直的镀铬幅条作为填充，而运动款车型则采用点阵式填充。新车前大灯依旧采用雷神之锤设计，辨识度极高。消费者还可选装无镀铬饰条版本大灯，和普通版相比，前者与车身的融合度更高，更具时尚性。

　　在车身侧面，新车依旧走圆润路线，能更好的体现出车辆的肌肉感。新车长宽高分别为4708/1902/1658mm，轴距为2865mm，总质量为1932kg。对于追求个性的消费者，厂家也提供了6种轮圈样式、无镀铬门槛饰条、黑色车顶饰条、黑色窗框饰条供选择。

　　在动力方面，根据工信部公布的信息，新车搭载由2.0T发动机和48V电机组成的轻混系统，最大功率可达277马力，相比于现款车型有明显提升。

　　沃尔沃XC60在2020年的销量接近20万辆，可见这一次新增的轻混动力系统，对于沃尔沃汽车向新能源市场进军具有重大的意义。新车也将会搭载安卓的车机系统，使其在智能座舱方面的能力能够加强。

　　据悉，新车是基于几何A所打造的车型，因此外观上基本保持一致，不过会对车辆配置进行调整，并提供两个不同续航里程版本，续航里程分别为430/600km（NEDC）。

　　新车外观与几何A大致相同，全车采用了吉利“多维流动生命体”简洁流畅的设计理念，而前脸中网采用了封闭式设计，并将全新的“量子银盾”车标衬托的格外醒目。同时，新车两侧还配备了狭长造型的LED大灯等配置。

　　尾部方面，同样保持一致，车尾微微翘起的小鸭尾营造出少许动感，扁平化设计的尾灯组与镀铬饰条相连，也进一步提升了整车视觉宽度。车身数据上，新车的长宽高分别为4752/1804/1503mm，轴距为2700mm。

　　内饰部分，则与外观一样采用了极简设计风，同时灰色色调的配色和棱角分明的布局又让座舱风格显得十分前卫；同时细节方面的处理同样出彩，比如双辐式方向盘、W-HUD投影抬头显示、E-touch超感触控区以及蜂巢纹理开孔的通风口都让座舱设计拥有独具一格的科技感。

　　动力上，几何A Pro继续搭载了一台最大功率120kW（163PS）的永磁同步驱动电机，最大扭矩为250N·m，官方0-50km/h加速时间为3.8秒；而与之匹配的两款电池分别为53kWh和70kWh，可实现续航里程分别为430/600km。

　　新车在几何A的基础上，对配置以及续航方面都进行了升级。几何A作为几何品牌推出的首款车型，2020年的总销量为5051辆，而广汽埃安 Aion S在2020年的总销量则为45626辆，不知此次新车的推出能否有所改善，毕竟消费者的眼睛是雪亮的。

　　据悉，新车外观与燃油版的红旗H5保持一致，仅在动力方面进行了调整。此外，新车有望于4月上海车展首发。

　　新车在外观方面没有做大幅调整，整体沿用了最新的家族式设计。面积巨大的直瀑式中网，配合发动机舱盖中间镶嵌的两个标志性“红旗”抽象LOGO相当醒目；前大灯组采用了LED光源，不规则的造型更加年轻化。

　　车身侧面有两条明显的腰线斜向上延伸至车尾，将运动感和整车的厚重感很好地呈现了出来。来到车尾，在后备厢上设计了一个小扰流板的造型，后尾灯设计上和前大灯相呼应，均为不规则样式，尾部中间“红旗”二字直接标明身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4945mm/1845mm/1470mm，轴距为2875mm。

　　动力方面，红旗H5氢燃料电池版搭载了一套氢能源总成，其中匹配的电机额定功率为60kW（82PS），最大功率140kW（190PS）。

　　新车作为红旗H5新增的燃料电池版车型，也将是一汽公司在燃料电池上新的尝试，在目前还未得知未来的新能源市场是何种动力主导的时候，多维度的尝试，才是最好的解决方式。

　　日前，我们从工信部官网获取了一组天际ME5车型的申报信息。从申报图来看，新车将推出插电混动版本和增程版车型供消费者选择。

　　从外观来看，新车延续了天际家族的设计元素，前格栅采用了封闭式处理，并与前机舱盖下方的LED灯带形成了贯穿式的设计，使车身宽度进一步的延伸。

　　车尾造型与车头设计前后呼应，尾灯采用了集成在后备厢门上的设计，点亮后极具辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为4580/1915/1635mm，轴距为2750mm。

　　配置方面，新车根据车型不同可选择全景天窗、轮圈、后视镜、雷达、侧气囊、ETC车载装置等。动力方面，纯电动版车型采用三元锂电池，其电机峰值功率为150kW(204PS)，电机额定功率为70kW（95PS）。

　　增程版车型将搭载发动机和电动机组成的系统，发动机主要是为电池进行供电作用，并没有参与车辆的行驶驱动，所以还是基于电动车的平台进行打造。其中1.5升发动机最大功率为72kW(98PS)，该车还配备了型号为TZ220XS001的驱动电机，其电机峰值功率为150kW(204PS)，电机额定功率为70kW(95PS)，纯电续航里程预计可达150公里。

　　新车采用了最新的设计语言，并新增了增程式动力系统车型。进一步的表明，在充电设施还没有完善的情况下，更多的厂商在这一过渡阶段，会采取增程式混动的解决方案，去缓解用户的里程焦虑，但这一方案能不能被市场所接受，用户最有发言权。

　　新车最大的变化在于换装全新造型的进气格栅。据悉，新车有望于4月份正式发布。

　　外观方面，荣威RX5 PLUS运动版采用了与iMAX8风格相似的前格栅造型，其参数化立体悬浮荣麟造型，看上去十分时尚大气。同时，经过熏黑处理的格栅更具运动气息。

　　新车尾部整体与普通版本保持一致，新车尾标则采用“RXS”标识，配合双边双出的排气系统，彰显出十足的运动风格。

　　选装方面，新车将提供车门窗框饰条、尾门饰条、后保险杠下护板、排气尾管饰圈、前摄像头、ACC雷达、雾灯装饰盖、天窗、黑色行李架、高位制动灯等以供选装。

　　内饰方面，预计新车将延续家族式的环抱式风格，并采用悬浮一体式中控台，其采用曲面玻璃与拉丝金属。不过在配色上，将会提供更加丰富的颜色以强化动感氛围。

　　动力方面，荣威RX5 PLUS运动版将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率133kW，与之匹配的是7速双离合变速箱。

　　新车采用最新的家族化设计语言，拥有较强的视觉冲击，并提供丰富的外观选装套件，让其动感的造型极具个性化。新车也将会在车内配置上进行一定的升级，进一步的扩大RX5 PLUS的市场销量。

　　此前，沃尔沃汽车、捷豹路虎宣布将在2025年实现全面电气化，大众汽车则在2030年50%以上销售额由纯电动产品占据，MINI品牌表示在2030年不再销售燃油车型，从这些车企发布的电气化计划来看，无不表明了未来将会是新能源汽车占据主导地位的市场。从大众的ID系列，到奔驰的EQ车型以及奥迪的MEB平台，传统车企不断的推出全新混动、纯电动车型，加上新势力造车企业的后来居上，对于消费者而言，是一件好事，但对于车企而言，也是一件“好”事。

　　（文：太平洋汽车网 崖雍）