干货满满的观展指南！ 2021广州车展先睹为快

　　凯迪拉克LYRIQ作为上汽通用奥特能平台的首款车型，定位为中大型纯电动SUV，并将于2022年中正式上市交付。量产车极大程度保留了概念车的设计，封闭式中网增添了若干LED灯带，可以实现不同的灯语。

　　凯迪拉克LYRIQ的车身尺寸为5003x1978x1635mm，轴距为3094mm，定位与中大型SUV，与旗下燃油中大型SUV凯迪拉克XT6的车身尺寸相近，主要目标竞争对手为特斯拉Model X。

　　奥特能电动车平台同样为凯迪拉克LYRIQ在性能上解锁更多可能性。该平台率先采用业界领先的电池管理系统，能实现无线连接功能，使电池包减少了90%的线束，减重的同时增加了体积能量密度，提升了续航里程；配合全新一代VIP智能电子架构，可支持无线电池管理系统的软件功能更新，用不断优化的技术发挥LYRIQ电池的潜能。

　　除了设计和充电方面的技术优势，凯迪拉克LYRIQ在智能化方面也做到了行业顶尖水准，33英寸的车机屏幕支持业界最高9K分辨率与像素密度，搭载高通骁龙8155芯片，整屏分辨率达8960x1320，像素密度271PPI，可呈现10亿种色彩。

　　此外，凯迪拉克LYRIQ还搭载增强型的Super Cruise超级智能驾驶辅助系统，该系统基于更灵敏的外部环境感知和更精准的车辆控制，不仅增加了指令变道等智能驾驶辅助功能，并且还可以利用OTA进行迭代升级。

　　据悉，凯迪拉克LYRIQ试制车已于上汽通用汽车凯迪拉克工厂下线并交付测试，LYRIQ的国产化进程也在加快。量产车型将于年内开启预售，2022年在国内上市交付。

　　虽然福特集团此前已经叫停北美市场的轿车业务，不过对于中国市场仍然非常有信心，于是早在2021成都车展上，Zephyr Reflection概念车就已经正式亮相。本次广州车展上，林肯更带来了其量产版ZEPHYR，未来此款车型的量产版将率先投放在中国市场，并根据市场销量，再决定是否推向全球市场。

　　新车忠实还原概念车设计，前脸装配有点阵式中网格栅，两侧的灯组造型十分的狭长，极具未来科技感。中网上方贯穿式的日间行车灯灯带，与林肯车标连成一体，更为简洁的同时增添不少精致感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4982/1865/1485mm，轴距2930mm。

　　动力部分，官方并未释出太多信息，目前只知道新车将采用2.0T+8AT动力组合，最大输出功率175kW。另外，ZEPHYR现已接受预定。根据非官方消息，新车的售价区间或为25-35万元。

　　沃尔沃C40基本可以理解为是XC40的溜背版，车道线从B柱之后缓缓下滑，预计对比起XC40 RECHARGE，新车的后排头部空间会因为车顶线的下沉而减少。车尾部分，“维京之斧”尾灯针对溜背造型进行了适配，后车窗两侧等待采用了点状结构，同时车尾还加入了小尾翼进行点缀。

　　根据官方数据，C40 RECHARGE的车长与车宽与XC40 RECHARGE保持一致，作为参考，XC40 RECHARGE长宽高分别为4425/1863/1651mm。我们预计C40 RECHARGE的轴距将会与XC40 RECHARGE保持一致为2702mm。

　　新车的内饰也将与XC40 RECHARGE基本保持一致，依旧沿用一贯的北欧式极简风格。全新车型内饰采用黑色色调，整体低调且时尚。

　　动力方面，C40 RECHARGE采用与XC40 RECHARGE相同的双电机四驱系统，综合最大功率为300kW（408PS），峰值扭矩660N·m。新车动力电池的容量与XC40 RECHARGE保持一致，为78kWh，在WLTP工况下提供420km的续航里程。

     AION LX PLUS目前并未公布高清官图，不过我们从相关渠道获取了新车的申报信息，可知新车相比于现款车型，整车的长度会有所增加，前脸的造型也进行了一定的调整。前脸下方采用了与AION Y相似的设计风格，并取消了前格栅的设计，两侧的大灯组则延续了现款车型的样式，整体看起来更加的动感。

　　此外，AION LX Plus将有单电机和双电机两种动力版本，都来自日本电产（浙江），单个电机峰值功率为180kW，动力电池是中航锂电的三元锂电池。AION LX Plus也将可以选配AION S PLUS惊人的天幕变色玻璃车顶。

　　而根据工信部广汽埃安AION LX（询底价|查参配） PLUS的申报信息显示：新车将采用一台最大功率 180kW 的永磁同步单电机，并配备 144kWh 的大电池，NEDC工况下续航可达到 1008km。

　　作为本田中国的重磅纯电车之一——广本e:NP1也将于本届广州车展正式亮相，而姐妹车型东本e:NS1在2022年春季上市。新车在外观设计上和今年年初亮相的新缤智有异曲同工之妙，只不过因为是电车的原因，车头的进气格栅采用了完全封闭的设计，细长的LED大灯与前饰条融为一体，整个前脸相当前卫。

　　两款车都基于e:N Architecture F架构打造，采用了前驱设计，驱动单元为三合一高功率电机，电机的控制程序集成高达20000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上，能适应国内千变万化的驾驶场景，另外电池则是和宁德时代共同打造，最高续航里程超过500km。

　　底盘调教部分，新车倾注了本田在赛事挑战中积累的空气动力学等独有技术，能提供媲美跑车级别的操控性能。“运动”模式下还能模拟加速声浪。

　　科技配置方面，两款车均搭载了e:N OS全栈智控生态系统。硬件部分为15.2英寸的中控屏幕（仪表为10.25英寸），运载了Honda CONNCET 3.0电车专属版本，集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能。还支持手机远程操控，支持通过App控制车门锁、车窗、空调等等，A柱则搭载了DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态。此外，两款车都采用了本田独有的降噪技术，应对低、中、高等各波段的路噪，驾乘更静谧。

　　在11月3日，广汽本田型格开启预售，预售价14.3万元起。新车定位为紧凑型家轿，可以把它视为思域的姊妹车型，并有望于今年四季度内上市。

　　　　　　　　　　       型格整体风格注重动感气息，蜂窝状的熏黑中网配合狭长的灯组造型明显比同级别车型多了一分凶悍的气质。修长的车头以及拉宽的车身，让这台新车呈现出更低矮车身姿态，好像预示着随时随地准备“战斗”。　　

　　       此外，新车提供两种不同样式共两种不同尺寸不同颜色的轮毂可选，在车顶鲨鱼鳍天线、门把手、后视镜、尾翼等多处都加入了黑色版的选装件，让我们不禁猜测或许新车配置中将单独提供“运动版”车型。

　　型格与全新思域的设计风格颇为相似，采用了全液晶仪表盘+悬浮式中控屏设计，使车内的运动感和科技感得以平衡。贯穿中控台的蜂窝状样式，也与思域保持了一致，并在后边拥有隐藏式出风口，整体的设计更为简洁。

　　       动力部分，新车搭载了1.5T高功率版发动机，最大功率134kW，传动部分，预计还将匹配CVT变速箱。作为广汽本田全新战略中级车，型格 INTEGRA的到来将进一步壮大广汽本田的轿车产品矩阵，更全面覆盖运动中级车细分市场。但它能否像姐妹车型思域那般出圈？我们拭目而待。

      作为国内家用MPV市场的头号选手，推出已久的奥德赛也终于迎来本代最大幅度的一次中期改款，新车在外观上延续了日规版的设计风格，整体看起来更加的稳重。　　车尾的造型也进行了调整，内部的光源结构也进行了升级。新车长宽高尺寸分别为4861/1820/1712mm，轴距达到了2900mm。

（海外版官图）

      另外，新奥德赛的内饰终于一洗陈旧风格，方向盘变成更年轻化的三辐式，屏幕和中控按键进行重新布局，中控屏幕置于顶部，下方的空调出风口则采用一体式面板连贯起来，与新一代思域类似。另外，副驾驶侧也用了大面积高质感木质饰板，使得车内精致感得到巨大的跃升。

（新款与现款内饰对比）

　　动力部分，新车预计将继续搭载2.0L混合动力系统，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，电动机功率135kW，扭矩315N·m。与之匹配的是E-CVT变速箱。

　　我们工信部官网获取了广汽丰田全新车型威飒的申报图。新车外观采用了轿跑SUV的风格，并搭载2.0L汽油和2.5L混动系统。新车采用了丰田最新的家族式设计语言，“大嘴”的造型加上两侧“獠牙”的设计，看上去更加的犀利。

　　车身侧面的造型比较简洁但又不失力量感，最为特别的是轿跑式的尾部造型，搭配贯穿式尾灯设计，与车身有较高的契合度，加上双边双出的排气布局，营造出一定的运动气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1855/1660mm，轴距为2690mm。

　　动力方面新车搭载2.0L汽油及2.5L混动系统，其中2.0L发动机可输出最大功率126kW，2.5L混动系统最大功率131kW，同时搭配有四驱系统可选。

　　作为广汽丰田旗下的车型，威飒的到来无疑丰富了广汽丰田SUV家族的扩容。售价方面，参考威兰达的指导售价为17.18-24.18万，汉兰达的指导售价为25.88-34.88万，而定位于两者之间的威飒，其售价区间目测就是在这两者间。那么，这个价位的话作为消费者的你会选择威飒还是其他品牌车型？

　　其实丰田中国引入卡罗拉Cross的消息早在今年早些时候就有所透露，前不久广汽丰田也是通过官方渠道宣布了新车将命名锋兰达的消息，从目前锋兰达（询底价|查参配）的申报图来看，新车在外观上基本延续了日版卡罗拉Cross的外观套件。锋兰达定位在威兰达之下，预计上市之后的起售价会比C-HR更低，主打空间和高性价比，跟C-HR形成差异化竞争。

　　锋兰达是广汽丰田基于Corolla Cross（卡罗拉跨界版）重新设计，该车与雷凌、C-HR一样基于TGNA GA-C平台打造而来。预计2022年一汽丰田将会原版引进Corolla Cross国产。车身尺寸方面，长/宽/高分别为4485/1825/1620毫米，轴距2640毫米。

　　动力上，广汽丰田锋兰达将会搭载2.0L自吸发动机，可输出最大功率126千瓦，峰值扭矩209牛·米，预计匹配CVT无极变速箱。

　　CH-R上市以来表现一直都是不温不火的，可能还是因为比较个性的外观和相对不够实用的乘员空间吧。按照这个逻辑，看起来各方面都更加“正常”的丰田锋兰达如果能以一个比CH-R更低的价格入市，相信更能收到不少消费者的追捧。