2022北京冬奥会用的车 氢能源竟然成为新主角？

　　如果真的要一台台细数丰田的车，真的数不过来，毕竟这次的冬奥会可谓是丰田的主场。除了上述比较吸引关注的车型外， 也有不少非氢能的车型颇为出彩。我们接着来看看还有些什么车型。

　　丰田的E-palette自动驾驶汽车搭载了L4级自动驾驶系统，在东京奥运会上就已经亮相，当时这款车能够沿着指定路线接送运动员和工作人员。这款车搭载了丰田最新的安全感知技术，包括激光雷达、高清摄像头等传感器装置，再通过高精度的3D地图技术，可以实现低速的自动驾驶。

　　除了冬奥会之后，为了能够更好的服务于冬残奥会，以丰田为代表的车企还将提供多款福祉车供残障人士使用，此次冬奥会丰田就带来了包括柯斯达、海艾士、赛那等车型的福祉车共247辆。

　　对于无法从轮椅上自行挪动的运动员，丰田为了尽量减轻大会组织运营方的负担，根据这些运动员的使用需求，丰田还设计开发了柯斯达福祉车，采用了后门开启自动升降式上下车的方式，乘坐轮椅的运动员可以在不下轮椅的前提下，直接坐在轮椅上实现快速上下车，真正体现了丰田对特定人群的人文关怀。

　　除此之外，在其他的大客车上我们其实都能找到丰田的身影。往前追溯到2019年4月，丰田与北汽福田、北京亿华通公司在氢能客车领域展开合作，所以在本届冬奥会上，我们也看到了北汽福田投入了数百辆搭载了丰田氢燃料电池系统的车辆为冬奥会提供保障。值得一提的是，本届北京冬奥会后，丰田还将积极推进本次冬奥会赛事交通服务用车中的FCEV的后续再利用、并希望以此为契机不断推动中国氢燃料电池产业发展。

　　除了丰田为冬奥提供服务用车外，北汽集团作为“相约北京”系列冬季体育赛事的合作伙伴，在去年12月7日共向北京冬奥组委会交付了542辆汽车，用于冬奥会交通服务保障用车。这些车辆将在冬奥会期间完成北京赛区和延庆赛区的服务保障工作。在这542辆汽车中，有330辆北京EU7纯电动车以及212辆欧辉氢燃料客车，而这200多辆欧辉氢燃料客车搭载了丰田的氢燃料电池系统。

　　与丰田不同的是，此次北汽集团提供的车辆由首汽负责车辆运营，由冬奥组委负责车辆接收和整体调度管理运营，赛时期间以租赁方式交由首汽集团进行冬奥会运营服务，后续将转为社会化自运营。

　　北京EU7是北汽2019年推出的中型纯电动轿车，基于绅宝智道打造，目前的官方指导售价是15.99万元-17.59万元，搭载永磁同步单电机，最大输出功率为160kW，峰值扭矩为300N·m，NEDC续航里程475km。

　　而近日，我们从工信部网站上获得了BEIJING EU7FC的申报图。新车定位为氢燃料电池车，在外观方面采用了BEIJING EU7的造型设计。

　　新车整体的设计与EU7基本一致，拥有家族式硕大的C形日间行车灯，远远就能识别到这是一辆北京汽车的车型，加上“BEIJING”的英文车标，使得整体设计更加简约。

　　车尾部分，依旧是熟悉的配方，倒梯形的尾灯与下方的C形灯带都与前脸相呼应，配备LED光源。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4805/1835/1528mm，轴距为2785mm。

　　动力方面，新车将以氢燃料作为动力，并搭载了三元锂电池，驱动电机的最大功率为160kW。

　　虽然氢能源EU7没能赶上这一趟的冬奥会，不过在北汽福田与丰田合作之后，可能EU7页偷了点师。相比Miria，EU7显然要平民更多，对于网约车司机来说，相比纯电动也来得更便捷一些。