全新路虎揽胜/比亚迪汉DM-i等 4月上市新车盘点

　　新车将共推出四款配置车型，预售价区间为15.98-21.98万元，该车采用了官方称之为「势能美学」的设计语言，轴距也由此前的2850mm提升至2945mm，并换装了最大功率175kW的2.0T发动机。

　　外观方面，新一代蒙迪欧采用了全新「势能美学」家族式设计，前脸依旧是大尺寸多边形进气格栅，在传承经典元素的同时，做了进一步的扩大，更能突出强烈向前的视觉效果。两侧灯组则采用了与福特EVOS相似的分体式设计，搭配贯穿式LED灯带，有效延伸了车辆横向的视觉宽度。

　　在人车交互上，新车还拥有格栅欢迎模式，包括格栅呼吸式的律动、贯穿式前灯依次点亮的效果，尾灯部分也有类似的动态灯语，能够更好的增加交互方面的体验。

　　车身侧面采用了比较靠后的座舱定位，加上十分流畅的车身线条，呈现出更为运动的车身姿态。此外，新车还采用了黑化的立柱设计，营造出悬浮式车顶的同时，使用大量的镀铬装饰进行细节处理，提升了不少层次感。

　　车侧下方还与黑色高亮线条相搭配，也在一定程度上降低了车辆的厚重程度。同时可以看到车辆的C柱与车尾的衔接十分的顺滑，还采用了隐藏式门把手设计，带来一个非常流畅的视觉感受。

　　车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm，比现款车型增加了将近100mm。新车还采用了19英寸的旋风式轮圈，并配备了偏向运动性的韩泰Ventus S1 evo3系列轮胎，轮胎的尺寸为235/45 R19。

　　车尾采用了与前灯相呼应的造型设计，三条柱状元素处理让我们看到了福特野马的影子，也有意的展现出对于运动感和速度的追求。上翘的鸭尾不是非常机械地单独地堆叠在车尾上，而是与尾灯非常好的交错在了一起。

　　车尾下方采用了装饰性尾管设计，进一步打破用户对于汽油车的传统认知，里面的黑色区域也使用了3D鳞甲造型。

　　走进车内，新车采用了极简的设计风格，整个中控面板主要被宽度达1.1米的巨幅屏所代替，其中包括12.3英寸液晶仪表和27英寸的4K中控屏，除了EVOS和蒙迪欧车型之外，未来还会出现在更多的福特车型上。

　　仪表台上采用了大量的软质材料包覆，座椅色彩材质也使用了与仪表台门板一致的双色处理，营造出年轻、运动的设计氛围。此外，该车还搭载了B&O品牌音响，拥有10扬声器的音响系统，带来更加高级的感官享受。除此之外，新车在辅助驾驶方面等方面的配置尚未得知。

　　动力部分，新一代蒙迪欧搭载了型号为CAF488WQC的2.0T涡轮增压发动机，可输出最大功率175kW，相较于现款2.0T发动机提升了23kW，峰值扭矩也由354N·m增至376N·m。此外，新车匹配的是8速手自一体变速箱。

　　全新蒙迪欧的外观及内饰都较为亮眼，符合当下的设计潮流，加上颇有诚意的预售价格，高性价比也许是该车比较大的优势，但是想要重现辉煌难度还是不小。

　　新车基于全新飞度GR9车型的基础上，增加了大量运动套件，在视觉上更加运动。值得一提的是，新车后轮还从鼓刹换成了盘式刹车，电子驻车和后刹车使用了两套卡钳，前后卡钳也都喷上了动感十足的红色涂装。

　　新车基于全新飞度GR9车型的基础上，增加了大量运动套件，包括前后包围、扰流板、扩散器和更大尺寸的轮圈，同时前进气格栅上的饰条也将加入无限（MUGEN）的标识，在视觉上更加运动。值得一提的是，后轮还从鼓刹换成了盘式刹车，电子驻车和后刹车使用了两套卡钳，前后卡钳也都喷上了动感十足的红色涂装。

　　内饰上，新车并没有过多调整，依旧延续在售车型的设计。目前官方尚未确认未来飞度无限版车型是否会在普通版车型的基础上进行原厂升级。作为参考，普通版车型搭载1.5L自然吸气发动机，其最大功率为96kW（131PS），峰值扭矩为155N·m，与之匹配的是CVT变速箱。

　　该车作为一辆官方改装车型，更加运动前后包围、后扰流板等改装套件，以及MUGEN的专属标识，就已经让众多粉丝垂涎，希望在售价方面也能够符合「平民超跑」的称号。

　　新车外观最明显的变化在于前脸，动力方面依旧提供单电机和双电机版车型可选。此外，从此前曝光的消息得知，该车的售价或为30万元起。

　　2022款唐EV的外观轮廓与现款车型基本一致，最大的变化在于前脸的设计，与汉EV的银色装饰条如出一辙，可以有效的延伸横向的视觉宽度。同时，饰条中央的「唐」字浮雕提升不少精致感。

　　前包围的两侧采用了通风口的设计，降低空气阻力的同时，也能够减少一定的风噪。此外，前包围与下格栅之间的LED灯带还配备了迎宾灯语功能。

　　车身侧面基本没有发生改变，新车的长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm，除了长度增加了30mm之外，其余的数据没有发生改变。全新样式的轮圈使用了低风阻的造型，米其林PS4 SUV轮胎的规格为265/45 R21。

　　车尾依旧是贯穿式尾灯设计，后包围则是车尾主要变化的地方，与唐DM、唐DM-i的设计基本相同。

　　内饰方面基本延续了现款车型的布局形式，12.3英寸的全液晶仪表盘搭配15.6英寸自适应旋转中控屏，加上「苍穹灰」的内饰配色，无论是科技感还是档次感都相当出色。

　　智能配置方面，新车搭载了DiLink 4.0(5G)智能网联系统，既支持5G速联，同时还支持双频定位导航技术，当然Dipilot智能驾驶辅助系统也不会缺席，具体包括了D全息透明影像系统、DiPilot方向盘车道偏离辅助振动提醒、DMS驾驶员监测辅助、APA视觉融合全场景自动泊车等功能。

　　空间布局方面，新车将增加6座车型可选，2+2+2的座椅布局带来更为舒适的乘坐感受，除了保证第一排的舒适性，第二排也设置了独立电动座椅，可支持多向调节，通风加热按摩等功能。

　　动力方面，新款唐EV将推出三个版本车型，其中高性能版车型搭载了最大功率180kW+200kW的双电机，官方零百加速时间4.4秒；另外两款车型则配备了最大功率为180kW的单电机版本。

　　续航部分，新车将全系配备比亚迪刀片电池，其中单电机长续航版本的续航里程为730km（CLTC），而主打性能的双电机四驱版本的续航为635km（CLTC），另外一个搭载稍小电池的两驱版本，续航里程也可达到600km（CLTC)。

　　而现款车型的NEDC续航里程分别为505公里、565公里。底盘部分，新车依旧采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，此次则增加了舒适、运动两种悬架模式可调。

　　该车在外观方面的调整与比亚迪家族式的设计形成了统一，加上配置的升级，以及续航里程的大幅提升，着实带来了十足的诚意。不过随着上游原材料的涨价等因素，该车的售价预计也会随之上涨。

　　新车作为上汽大通家族全新MPV车型，整体的设计语言与此前的MIFA概念车相似。

　　外观方面，新车采用全新的设计理念，通过折线勾勒出高耸的车头，配合全新的大灯组结构，整体风格简洁，充满未来感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5280/1998/1845mm，轴距为3200mm。

　　此外，车辆将提供无天窗、单天窗以及双天窗等三款基础配置车款，并提供6座/7座布局。

　　动力方面，车辆搭载代号20A4E的2.0T发动机，最大功率172千瓦，百公里综合油耗8.9-9.2升。

　　新车作为一台中高端商用MPV，更具气场的外观造型，加上航空级的座椅等豪华配置，呈现出较强的产品力。随着该车的推出，很好的弥补了上汽大通在高端车型上的空缺，一改此前较为低端的品牌形象。