国内新势力决战下半年 蔚来/小鹏/理想都有哪些车？

　　合创A06

　　合创汽车官方发布了一组全新车型预热海报，并向外界正式公布了新车的产品名称：A06，定位纯电智能潮跑。

　　作为合创汽车的第三款量产车型，A06的名字使用了字母+数字的简约风格。从官方发布的海报中可以看出，尾标采用银色斜体标板，线条利落，搭配溜背的造型，展现出潮跑破风而行的姿态。此外，前大灯以及半封闭式的低风阻轮毂造型，也融贯了当下流行的纯电车型元素。A06定位中的智能二字，也让人对其智能座舱以及智能辅助驾驶的配置多了一份期待。

　　此次名称和定位的公布，预示了合创新车A06即将亮相。未来，合创汽车还将稳步完善产品布局，为用户提供更加多元的智能网联纯电产品。

　　合创品牌作为新势力中的黑马，尽管Z03的销量不高，但是借助电竞等领域的先天优势，还是获得了不少的知名度。合创A06作为全新的轿跑车型，如果在定价上拥有明显优势，也有望打开新的一片天地。

　　智己LS7

　　新车定位为中大型SUV，此前关于新车的外观内饰设计也已完全公布。

　　外观方面，新车和众多新能源汽车一样，智己LS7采用了封闭式前脸设计，为了提高辨识度，新车采用了分体式大灯设计，虽然目前大灯组并未点亮，但不难发现灯组内部整合了复杂的LED日间行车灯，上层灯带为J型，下层灯组的灯带则为L型。

　　车头下方的进气格栅采用了黑色装饰件点缀，格栅内部用上了斜条饰条装饰，与车头两侧的灯带起到了呼应的效果，也让新车看起来更有运动感。

　　从图片来看，大家可能觉得新车的尺寸并不是很大，但实车却不一样，根据目前得到的信息，智己LS7的轴距将在3米以上，车身宽度也将超过2米，是一位名副其实壮汉。值得一提的是，门把手还采用了隐藏式设计。

　　智己LS7的尾部最大的亮点莫过于它的尾灯组，贯穿式尾灯组在灯组中间进行了上扬处理，与隆起的后备厢融为一体，营造出小尾翼的即时感，再搭配尾部溜背的设计，展示出更强的运动气息。

　　内饰方面，新车采用了深棕色+奶白色的撞色设计，呈现出非常舒适、温馨的内饰氛围。中控台采用了超大尺寸的三联屏设计，搭配竖状的功能控制屏，包含空调控制等操作，增加实用性的同时也不失优雅。

　　此外，从官方图片来看，后排座椅还支持倾斜角度调节，使后排乘客的舒适性大幅提升。

　　动力方面，目前官方还未正式公布，但参考此前亮相的智己L7，预计这辆新车将会全系标配93kWh电池，高配还能选用118kWh电池，而且电池组采用了掺硅补锂技术，电池衰减情况得到更有效的抑制。此外，智己LS7有望和智己L7一样支持无线充电以及自动代客泊车。

　　智己品牌尽管没有太大的存在感，不过关于品牌的话题却接连不断，包括天使轮权益、原石谷「挖矿」等新潮方式。作为主打智能化的智己来说，这样的做法也无可厚非，智己LS7同样提供了高级别的辅助驾驶功能，在定位及售价方面预计要高过智己L7。

　　集度ROBO-01

　　新车首发搭载英伟达双Orin X芯片和高通8295芯片双顶级芯片，整车AI算力538Tops，在高阶智能驾驶和智能座舱方面表现出色。

　　外观方面，集度采用了极简的设计风格，不仅全车运用了流畅的曲线和曲面，甚至消除了传统车门把手和其他繁复组件。新车前大灯配备了AI像素大灯，可以通过灯语与外界交互。此外，新车还具备车外语音识别功能，可实现"人-车-环境"之间的自然沟通。 

　　ROBO-01概念车车身配备了星河紫、星云灰、星瓷白三种配色，同时通过了主副驾蝶翼门、后排对开门、无痕侧窗等设计。此外，新车前机盖两侧还配备了“跳灯式”可升降激光雷达，车尾则设计有主动升降式尾翼ROBOWing。

　　官方表示，集度设计的跳灯式、可主动溃缩的激光雷达，在增强高阶自动驾驶“感知力”的同时，进一步提升了智驾系统的安全稳定性。此外，该激光雷达还会在碰撞发生前，由AI介入进行主动溃缩或受力后物理溃缩，以此提升安全系数。日前，集度已获得该项技术的国家专利。

　　新车内饰同样秉持了极简的设计，全车取消门把手、换挡杆、左右拨杆等物理控键。车内最抓人眼球的是硕大的3D无界一体化超宽大屏，独特的U型方向盘采用了可折叠，开启自动驾驶模式时可收缩回中控内部，最大限度地提升超清大屏的信息可视性。新车配备的线控转向技术可支持车辆在自动驾驶模式下的U型方向盘折叠、隐藏和可变转向比。

　　全车贯穿氛围灯可以营造出不同场景下更恰当的车内氛围。此外，车内还配备了升降式卫星音箱、自适应天鹅颈0重力座椅等。0重力座椅以航天飞船为灵感打造，轻质、透气、包裹性强，其“天鹅颈”头枕设计具备自适应调节功能。 

　　集度ROBO-01概念车首发搭载英伟达双Orin X芯片和高通8295芯片双顶级芯片，整车AI算力538Tops，可满足高阶自动驾驶，支持沉浸式3D交互。 在软件方面，集度自研的高阶自动驾驶智能化架构JET，融合了电子电气架构EEA和SOA操作系统，可承载高阶自动驾驶核心功能和AI能力，实现全域融通（域间&域内）。

　　集度自动驾驶系统搭载英伟达“双”Orin X芯片，全车配备31个车外传感器，包含2个激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，12个摄像头。ROBO-01概念车的“跳灯式”激光雷达位于前机盖处，两颗激光雷达FOV达到180度，在“鬼探头”、左右有遮挡物等行车场景中，对障碍物或左右横穿行人的识别能力更强。在智驾模式开启时，“视觉+双激光雷达”两套自动驾驶系统既保持独立运行，也能相互备份、相互协同。 官方表示，集度智驾将做到开箱即用，量产版车型交付即具备多场景高阶自动驾驶能力。

　　智能座舱方面，集度首发高通第四代骁龙汽车数字座舱平台-8295芯片，也是首款基于5nm制成的车规级车载芯片。可支持无界一体化超清大屏的3D效果呈现，满足用户行车导航、游戏娱乐、在线办公等场景化需求。此外，集度智能座舱还具备毫秒级响应全离线语音，3D人机共驾地图等功能。3D人机共驾地图可实现静态地图导航和动态感知数据融合，让汽车机器人的感知跑在三维地图上。 

　　据悉，ROBO-01概念车量产版本将于2022广州车展上正式发布，官方表示量产版车型与概念车会有90%的相似度。此外，集度还将于今年的广州车展，发布其第二款量产车型的设计。

　　在大家都在热衷8155车机芯片的时候，集度ROBO-01则将搭载高通骁龙8295芯片，将会给智能座舱带来更高的算力和可玩性。加上两颗激光雷达组成的自动辅助驾驶系统，以及百度自身的数据优势，可以小小的期待一下。

　　创维HT-i

　　新车此前已开启预售，预售14.98-19.98万元。该车将搭载插电式混合动力系统，纯电续航里程达到200km，综合续航里程为1267公里。此外，新车将于8月30日正式开启交付。

　　外观方面，新车的外观轮廓基本延续创维EV6的设计，不过其采用了更加独特的中网设计，并注入官方称之为「引力波」的美学理念，具有较高的辨识度。

　　创维HT-i的侧面及尾部与创维EV6基本保持一致，采用了圆润饱满的车身造型，加上时下流行的贯穿式尾灯，并在尾灯内部镶嵌了品牌英文名称。

　　动力方面，该车搭载创维汽车与弗迪动力双方技术团队联合开发为创维汽车量身定制的HT-i系统，其中1.5L高效发动机，拥有43.04%热效率，最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m，并且采用EHS电混系统动力总成。续航方面，该车将拥有200km的纯电续航以及1267km的综合续航里程，百公里亏电油耗为5.3L。据悉，三元软包电池则来自于孚能科技，进一步提升创维HT-i的产品竞争力。

　　跨界造车一直不是什么新鲜事，创维汽车相比于家电领域，还是缺少了一些存在感。其最为关键的是产品力本身，没有较好的技术积淀，以及混乱的营销，导致一直难以走量。拥有比亚迪DM-i加持的创维HT-i，似乎找到属于自己的答案，也算是个不错的出路。

　　恒驰5

　　新车此前已正式开启预售，共推出1款配置车型，预售价为17.90万元。恒驰5搭载的是联电“三合一”电驱系统，电机最大功率150kW，峰值扭矩345N·m，官方公布的百公里加速为7.8秒。另外，恒驰5采用的是宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC综合续航602km。   

　　此前根据官方消息表示，恒驰汽车将采用直营+授权模式销售，此前已在在全国18座城市招募授权代理商。根据此前的信息来看，恒驰计划实行订单式销售、轻资产运作；展厅小而精、位于汽车商圈；统一零售价格、确保销售利润，全国门店将在年内达到200家。

　　在建店标准方面，销售中心展厅面积在200-300平方米；将在北京、上海、广州、深圳等18座城市进行招募。

　　外观方面，恒驰5采用了封闭式的前脸设计，前保险杠上的进气格栅则搭载主动闭合功能，搭配两侧Y字形分体大灯，增加了不少运动感。同时根据店里提供的信息来看，恒驰5提供7种外观颜色来适配不同消费者的不同审美喜好。

　　新车侧面看起来十分的简洁，可以看到设计师通过对立柱的黑化处理，为这台车营造出悬浮式车顶的效果。另外，新车还搭载了隐藏式门把手的设计，也为整车侧面带来了更好的整体感，值得一提的是，现场展出车辆在轮胎方面搭载了规格为265/40 R21的马牌UC6 SUV系列轮胎。

　　车尾的造型同样比较简洁，其柔和的线条将尾灯融合在了一起，加上熏黑处理后的尾灯以及贯穿式的镀铬饰条，提升了一些层次感。

　　来到内饰，恒驰5采用环抱式设计，并在车顶采用了仿麂皮材质，营造出不错的氛围感。新车内饰的三连屏设计采用3D双热弯技术，一共历经18道工艺才制作而成，且采用了in-cell触控技术，使得屏幕看起来很轻薄。新车中控屏为14.6英寸，内置“观山海”车机系统，副驾驶位前方采用的是一块10.25英寸屏幕，提供导航、随性听、短视频等功能，能够满足副驾驶位乘客的娱乐化需求。

　　配置方面，新车将搭载了5G通讯、L2.5+级辅助驾驶、高精地图、百度生态系统、屏内虚拟助手、智能语音交互、手势交互等高科技功能，并支持OTA升级，满足日常用车的影音娱乐与驾驶辅助需求。

　　动力方面，恒驰5搭载的是联电“三合一”电驱系统，电机最大功率150kW，峰值扭矩345N·m，官方公布的百公里加速为7.8秒。另外，恒驰5采用的是宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC综合续航602km。

　　尽管恒驰5目前已经开启预售，仍然受到不少网友的质疑，可见恒大造车的影响力有多大，甚至超过了产品本身。根据此前公布的数据来看，超过3.7万台的订单成绩，就已经让人刮目相看，不过这其中拥有多少订单转化率，目前还不得而知。

　　造车领域永远不缺新势力的加入，能够带来全新的产品定义，以及在营销体系上的创新。不过与传统车企相比，资金、生产等硬件上都有不小的劣势，包括内功深厚的技术实力。但是没有谁会是常胜将军，只有永远的自强不息！

　　（文：太平洋汽车网 崖雍）