红旗HQ9/新款宝马3系 2022成都车展新车预览！

　　ET5的定位略低于ET7，整体风格继续延续了ET7身上诸多设计亮点，最高续航里程可超1000公里。另外，此前公布的官方整车售价区间为32.8-38.6万元。

　　外观方面，新车采用了蔚来标志性的X-Bar前脸设计，不过取消了大尺寸的六边形进气格栅和一些复杂的套件，整体看上去更加显简洁和前卫。整车设计融合了蔚来超跑基因与“为自动驾驶而设计”的理念。同时，封闭式前脸、X型保险杠和Double-dash日间行车灯的加入也让新车的前脸风格更显科技感。

　　值得注意的是，蔚来ET5提供9种车身颜色，其中净空粉和云初黄是ET5的专属色，年度色宇航蓝也将搭载在ET5上。新车侧面的设计，也与ET7一样采用溜背短尾的设计，自然是能够吸引一群"颜控"消费者。

　　内饰方面，蔚来ET5延续了ET7第二起居室的理念进行座舱空间设计。12.8英寸的AMOLED中控显示屏、运动型座椅、隐藏式出风口、简洁的仪表台、门拉手、电控解锁按键、车门扶手、隐藏式扬声器，都为ET5的内饰增添了不少精致感、温度感。

　　音响方面ET5非常值得期待，新车将搭载23扬声器、7.1.4沉浸声系统；音响功率达到一千瓦，引入了杜比全景声技术，通过 Dirac Pro 领先的空间声学算法，营造出广阔的声场空间和真实的临场感。

　　配置方面，ET5全系标配Aquila，蔚来超感系统；全系标配ADAM，蔚来超算平台。Aquila强大的感知能力，和ADAM强大的算力，将带来更易用、更安全的辅助驾驶功能；另外，ET5将标配19项辅助驾驶功能。

　　动力方面，ET5将延续蔚来高性能基因，零到百公里加速4.3秒，采用蔚来自研的高性能四活塞铝合金一体式铸造卡钳，百公里到零制动距离33.9米。

　　风阻系数低至0.24，配合应用了碳化硅功率模块的新一代高效电驱平台，搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超700公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航超1000公里。

　　蔚来ET5的使命就是要成为爆款，让目前还存在销量焦虑的蔚来，实现更大的量变。无论对标的是特斯拉Model 3，还是宝马3系（询底价|查参配），蔚来ET5都展现出多维度的竞争优势，包括在换电、服务体系上的布局。尽管ET5最终并不能独占鳌头，这也是蔚来不得不做的选择。

　　新车采用了非承载式车身，标配四驱系统、三把差速锁、四轮独立悬架，预计售价20-35万元。

　　从目前公布的官图来看，BJ60整体设计造型方正，继续沿用了家族式的设计语言，高耸的轮眉搭配较矮的车窗设计力量十足。另外，家族的方形进气格栅搭配方形的头灯组也很好的融合在一起，保险杠的设计也十分饱满，相当具有设计感。新车大灯采用LED光源4模组透镜采用大体块切割与拼接，具备一定的科技感。

　　新车车尾采用外挂式备胎设计，另外车灯亮起后，刹车灯面罩上显现的图案酷似传统灯笼，蕴含传统文化“守正创新”精髓。

　　尺寸方面，新车长宽高分别为5020/1955/1925毫米，轴距2820毫米，轮胎规格为275/50 R20 V XL。另外，新车官图采用“迷雾蓝”涂装，预计上市后还将提供更多车身颜色可选。

　　内饰设计方面，北京BJ60中控台一方面饰以钢琴烤漆面板，提供座椅通风、加热功能功能，“前后差速锁”拨钮和四驱模式选择旋钮，提升可玩性。车内座椅布局可以提供5座和7座车型可选。

　　动力系统方面，根据此前的消息来看，新车或将推出多种动力版本，包含新能源版本车型（或为增程式）以供消费者选择，新车0-100km/h加速时间可达6秒，而柴油版车型的续航能力将超过1000km。同时，还将提供分时四驱、前中后三把差速锁、蠕行模式、ATS全地形系统等提升越野能力的装备和功能。

　　北京越野作为国内一家早期的越野车品牌，自然也不能错过中大型硬派SUV的市场，BJ60车型也因此应运而生。该车还提供新能源版本在内的多款车型可选，若未来的定价较为合理，叫板坦克500也有了充足的底气。

　　作为高合的第二款旗舰产品，新车定位纯电动轿车，最大续航里程达705km。外形采用未来科幻主义设计风格，搭配可智能交互的ISD灯组，可和路上的其他车辆、行人进行交互，相比首款产品HiPhi X，HiPhi Z的科技感可以说是有过之而无不及。

　　新车相比高合HiPhi X，并没有使用家族式的前脸设计，和HiPhi X是完全不同。另外，在整体的设计方面车高偏低，依旧有些跨界车的味道。而进气格栅则采用了类似燃油车的设计，并且为主动式格栅，需要冷却电机，提高散热功率时候可自动打开，关闭时可以降低风阻系数。

　　两侧造型奇幻的头灯还带拥有数字矩阵光效，通过第二代PML可编程智能大灯系统，实现星环ISD光幕、交互、投影灯语，甚至是投影影片，而且还能出现拟人化效果，比如大眼睛、卖萌、流泪，使HiPhi Z成为了具有生命感。

　　车身侧面更为夸张，宽体的设计与硕大的轮圈（22英寸），配合低矮且溜背的车顶让该车更像一款四门Coupe的车型。值得留意的是，位于门板上的黑色线条其实也是一块LED屏幕，可以根据用户需求或者场景需要显示相应内容。至于车门不出所料地使用上和HiPhi X同款的电动对开门，开门角度接近90°。

　　新车的车尾设计语言与车头相呼应，从车顶延伸下来的线条到尾部做了镂空的处理，并将刹车灯做了环状设计，吸取了一些星际战舰的外观设计，分体式的尾灯依旧搭载ISD智能交互灯组，可以随时和后车进行交流。

　　新车采用了HUD+大尺寸显示屏的内饰设计，传统的仪表盘已不复存在，设计师从太空梭和飞行器中找到灵感，打造了未来太空主题的座舱氛围。最为亮眼的莫过于可90度旋转的中控显示屏，背后通过机械臂进行控制，从而可以实现多维度的动作。

　　 而中间可位移的多轴大屏幕，打造出悬浮的效果，该屏幕还可以根据声音、驾驶模式动态执行任务，全行程无悬停。官方将这套交互系统称之为HiPhi Bot，它从“模拟智能”进化到了“数字智能”阶段，可以依托高算力可以实现更加深度的人机交互。

　　虽然新车定位为GT轿跑车型，但在座椅设计上则很好兼顾到前后排乘客的舒适感受。完全差异化的前后座椅风格，前排座椅采用一体式设计，驾控体验与舒适体验同时兼得；后排茧式座椅带可调头枕，轻松躺姿带来轻奢享受，可调角度的后排靠背，轻松抬头即能仰望星空，让后排乘客轻松愉悦地享受速度所带来的快感，拥有科幻的乘坐体验。

　　另外，新车还配备23扬声器，双千瓦级表现（2820W@10%THD，1920W@1%THD）英国之宝音响系统。

　　动力方面，官方暂未公布太多性能数据，但介绍了新车将配备全铝前双叉臂+后多连杆独立悬架组合，支持CDC连续可调阻尼减振器和空气悬架系统。新车还配备了全速域主动后轮转向功能，转向角度双向共13.2°（正负6.6°），转弯半径仅有5.7米，让它在城区驾驶过程更加轻松。

　　续航方面，HiPhi Z将搭载120kWh电池包，采用CTP技术，能提供最大705km续航里程（CLTC工况）。

　　驾驶辅助硬件方面，新车共配备32个驾驶辅助传感器，包含1个激光雷达（禾赛128线）、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个三区脱手检测传感器，配合高精度地图与定位模块，前向最大探测距离最高达250米。行车系统采用7nm级的英伟达Orin-X芯片。

　　高合HiPhi Z的内外饰直接将科幻效果拉满，并提供了705km的续航里程，60-80万的定价也算是意料之中。尽管高合HiPhi X在细分市场中，已经取得了一些成绩，不过我仍然有些好奇，HiPhi Z的目标受众有哪些？

　　作为家族的第五代车型，新车依旧定位于紧凑型SUV，其外观采用了起亚最新家族设计，整车更趋于年轻化思路。

　　新车外观上得益于起亚最新的家族设计，前脸层次感十分激进，其中虎啸式中网格栅不仅开口面积进一步增加，而且造型改为了不规则设计，并内嵌了密辐熏黑蜂窝状的设计元素和横置的镀铬饰条。

　　而两侧头灯组顺应中网，不规则的造型让人眼前一亮，回旋镖LED日间行车灯搭配分体式大灯，进一步提升了整车的运动特性；而下方包围采用了贯穿式开口设计，并在左右两侧各加入了一条铬饰条进行点缀。

　　侧面上，新车延续了历代车型紧凑、结实的车身比例，不过车身腰线由原来的圆润转化为锐利，并且通过将车窗向后逐渐收窄，从而营造出俯冲的车身姿态。尾部上，依然采用多块面的设计思路，特别是尾盖上还首次采用了内凹曲面工艺，可谓个性十足。

　　尾灯组则呼应头灯，同样采用C型结构，并加入一条熏黑饰板将两侧灯组连接起来，

　　新车内饰则较现款有翻天覆地的升级，整个中控采用了双色主题，并辅以钢琴烤漆面板和镀铬饰条进行点缀；同时新车还加入了大尺寸的一体式中控屏，其不仅显示效果细腻，还加入了曲面设计，并集成了车内在线支付等功能。此外，新车还有索兰托一样采用了旋钮式电子档杆。

　　智能驾驶辅助系统方面，该车也将拥有更强的处理能力，还增加了远程智能停车辅助系统等，比如通过钥匙在车外控制车辆前后移动。

　　至于动力，新车在海外市场提供丰富的动力组合以供消费者选择，包括1.6T、2.0L汽油发动机及插电混动系统等。

　　新车作为家族的第五代车型，别具一格的外观，放在同质化愈加明显的今天，特别的富有个性。不过随着韩系的存在感持续走低，该车未来的市场如何？目前还难以定论。