对抗史之六代高尔夫GTI/2012款福克斯ST

● 第三竞争者

　　世界之大，性能小钢炮又岂止上述两款车型， 而相信在提起“紧凑型前驱性能车”这个概念时，很多人都会像笔者一样，想起了这一款来自本田的作品：思域Type R FD2。

　　代号FD2的思域Type R是根据现款四门日版思域车型进行改造的，与普通版思域最明显的区别在于重新设计的前脸、多幅18吋225/40运动化轮毂及Type R独有的全车下扰乱和尾翼等空力套件等，而整车的设计明显具有非常典型的日系性能车风格。如前保险杠上三分式的大型进气口、直接漆成白色的轮毂、巨大的碳纤尾翼，全部都极为张扬且原始，让人甚至分不清这是一台原厂车还是已经被深度改装的改装车。

思域Type R其实也有相当辉煌的家族史

 
Type R专属的外观套件，很有副厂味道

　　用料上，Type R则更加的有改装车一般的“心无旁骛”。FD2搭载的是本田那有着传奇色彩的K20系列引擎，具体型号为K20A，采用自然吸气方式却因VTEC的加载与高转的设定，能带来165kW与215Nm的高输出，峰值转速高达8000rpm，升功率更是破百匹。与K20A搭配的是一具6MT手动变速箱，手动档天生的高效加上FD2仅1.3吨不到的车重，让它的百公里加速时间也能轻易达到7秒左右，与福克斯ST及高尔夫GTI这两款排量相同但涡轮加身的车型不相上下。而FD2的制动部分更是直接用上了Brembo提供的四活塞卡钳。

　　至于内饰方面，FD2的简陋程度简直已经与赛车不分上下了：面板上大量采用塑料制品，虽然是能达到了轻量化的目的，但是手感实在只能用廉价来形容。而仪表盘旁边的中控台上方，也与福克斯ST一样加装了分别显示油温、油压及水温的三大外挂仪表，虽然这些仪表来自让人神往的无限，但其粗劣的外挂方式甚至有很多改装车都要做得比它美观不少。唯一值得庆幸的是，FD2的座椅与方向盘、排挡杆等直接与驾驶者接触的部分的造工与用料还是比较靠谱的，无论质感还是设计都较为出色。

 
FD2提供红和黑两种内饰配色供买家选择

　　小评：总的来说，若单单从性能考虑，思域Type R FD2是绝对能达到与高尔夫GTI及福克斯ST同样的高度的，其三厢的设定甚至能在实用性的范畴中带来更大的优势，只是它的设计风格与高尔夫GTI及福克斯ST大相径庭，与其说它是一款小钢炮还不如说它是一款由本田提供的“原厂改装车”来得准确，因此笔者认为在本期的《对抗史》当中，还是把它放到类似拓展阅读的“第三竞争者”位置以作参考比较合适。

● 胜/负

　　若分别以“开车”与“买车”这两个角度考虑，那么高尔夫GTI和福克斯ST谁孰优谁孰劣这个问题的答案就会完全不同。前者因为实现了国产，不但价格上会占有一定的优势，而且凭着大众那覆盖度极高的网络，会让售后服务的保障度及方便性都在一个较高的水平，这都是促成消费者购买行为的几个最重要的因素；反观后者，无论是外观、内饰、动力和性格，一切都是基于“驾驶乐趣最大化”而打造的，而这也正正是小钢炮车型所追求的最核心价值。

　　两款车型都有各有长短，比对中更是发现了它们虽然互相宣称是竞争关系，但定位上还是有一点差别的，这让谁胜谁负这个决定显得尤其的艰难。不过在深思熟虑后，笔者还是认为福克斯ST在本次的较量中略胜一筹，毕竟若全凭实力说话，那么它的胜利才是理所当然的。同时，在最终的评分中两者都不能获得满分，原因就是它们那20-30万实在是有点偏高了。

　　总评分：

　　高尔夫GTI：4星

　　福克斯ST：4.5星

　　编辑点评：近几年来，国内的改装行业发展迅速，且改装的范围已经从以前基本仅限于外观发展到了现在的以动力与底盘为主了。这样的现象折射出一个讯号，就是很多车主或者潜在车主对汽车的性能已经越来越看重了，再加上赛车文化在国内的日益升温，不难明白为何大众会让高尔夫GTI国产，而福特也终于开始了福克斯ST的进口。

　　不过，单单只看本期《对抗史》中的主角高尔夫GTI及福克斯ST，我们就会发现现阶段厂家们在小钢炮这一领域上的争斗还只是局限在了性能这个范畴之上，两者那超过二十万的售价对于很多潜在顾客来说还是具有很大的阻力的，甚至会让很多消费者转而购买这些车型的原版然后自行改装。因此，预计随着这一块市场的发展与成熟，在未来不但会有更多同类车型被引入，而由此带来的竞争也会让性价比有所提升，国内的钢炮迷们请继续耐心等待。