独家探访恒大汽车工厂 首富2800亿花在哪里

　　【太平洋汽车网 行业频道】5天投资2800亿元是一种怎样的体验？只有许老板这种首富才有资格回答。近日，恒大豪掷2800亿元，选择在广州、沈阳，建立南北两大新能源汽车基地，单广州基地年产能就将达到100万辆。恒大正一步步地向自己立下的flag——“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”而迈进。

　　去年开始，恒大对造车就几近痴迷，从与法拉第未来（以下简称FF）闪合闪离到火速拉拢国能NEVS，再到一轮买买买，1年时间内，首富许家印就把整条产业链买下来了。当别的造车新势力如蔚来汽车用了5年时间，最多也就融资200亿元，才磕磕碰碰地将PPT变为量产车，而此时豪气冲天的恒大仿佛在说：“不！造车不难，只是你们缺钱而已！”

　　难道有钱真的可以为所欲为？当人民币玩家遇上势头正火的新能源汽车市场又会发生怎样的化学作用？许老板的“新能源汽车帝国”又筹建得如何？带着这些疑问，我们决定来到恒大位于广州南沙的汽车工厂，寻找答案。

　　南沙区是广州唯一的出海通道，近年来因为自贸区、粤港澳大湾区的政策推动，昔日的荒蛮之地摇身一变成为投资的热地，除了恒大外，已经进驻了广汽蔚来（合创品牌）、广汽丰田。

　　天时地利，相信这就是恒大相中广州南沙的重要原因，从广州市区中心驱车前往位于南沙区保税港的恒大新能源汽车基地仅需1个多小时。不过来到现场我们发现项目还处于初步投建阶段，只见到零星几名工人，以及几台挖掘机在作业，不时也有运载建筑材料的大货车出入，一般人很难会想象到这个半停工状态的工地会是中国首富许老板投资千亿的造车项目。

　　用无人机俯瞰这块土地，可以发现恒大国能的南沙生产基地正位于珠江出海口，给我们的第一直觉是地真大，许老板真有钱！但与我们幻想不同的是，偌大的工地上却只有寥寥几台机器，略显荒凉。

　　按照现场的工程计划显示，从4月正式动工起计，该项目仅需历时188天，即今年10月19日竣工。在6个月内，恒大需要这片土地上建成规划年产100万辆新能源汽车的生产基地，包含焊装车间、冲压车间、样板车间。但如今转眼已经进入6月底，现场尚未进入正式施工状态，恐怕到10月还难以完工，目测跳票将是大概率事件。

　　这样的投建速度不禁令人联想到正如火如荼建厂的特斯拉。当我们都市白领还在抱怨996时，特斯拉上海超级工厂的工人却在通宵加班加点，令其国产化火速前进：1月奠基，预计7月完工，年底量产Model 3。而动辄花费千亿级别的恒大造车项目相比实干派的特斯拉，根本不能相提并论。

左为恒大南沙基地、右为特斯拉上海超级工厂

　　不过今天的主角——恒大国能胜在有强大的金主爸爸，与蔚来、小鹏汽车和特斯拉这些车企着急等融资、削减成本不同，恒大光是建造广州、沈阳两大生产基地，就花费2800亿元，一点也不差钱。

　　这个数目是什么概念？上汽集团全年销量高达700多万辆，市值也就2849亿元；作为“国内新造车企第一股”的蔚来汽车用了5年时间，融资也不过200多亿元。对比之下，恒大则显得格外财大气粗。可以见得对于造车，恒大是认真的，并且坚信资本的力量可以撬动新能源汽车市场。

　　加上今年4月以8.47亿元竞拍的“南沙2019NGY-2”的土地，恒大将在南沙建成集整车生产、电池研发、电机研发生产三大基地于一身的超级生产基地，这一笔花销会是1600亿元。

　　除了我们此次探访的南沙基地外，恒大还将在上海、沈阳建立新能源汽车生产基地，而国能目前还拥有瑞典特罗尔海坦及中国天津生产基地，已具备投产能力。

　　以上生产基地将为恒大带来数百万辆的产能，无论是广州，还是沈阳新能源基地都超过100万辆的年产能，远远超过了国内车企的汽车规划生产能力。以国内最硬核的南北大众及上汽通用为例，全国年产能在200万辆左右封顶，这有赖于多家整车厂多款车型发挥的效用。所以，跨界造车的恒大年产能过百万的计划对自身的考验可谓相当之巨大。