灵魂拷问：瑞幸崩盘之后 宝沃汽车还有救吗？

　　宝沃在上世纪50年代虽然获得了巨大的市场，但是旗下子品牌Lloyd和Galiath的销量成为其最大的掣肘。当时这两个子品牌的汽车都出自于自己的独立平台，这种情况下生产成本得不到有效的控制，对于宝沃的资金来说是一个极大的考验。

　　到了后期，由于资金短缺甚至已经影响到了新品的研发与上市，加上创始人并不信任银行与他们缺少资金往来，最终老宝沃的资金缺口直接导致了最终的破产。虽然外界一直有过老宝沃破产“阴谋论”的猜测，但不可否认的是，这个品牌最终还是分崩离析，主要固定资产和研发团队最终流向了奔驰和宝马两家公司。

　　21世纪，由北汽福田复活的宝沃，其实已经丢失了原宝沃品牌的几乎所有技术积累。老宝沃原有的技术家底在1963年破产清算的时候已经由宝马等公司瓜分，实际传下来的只有宝沃品牌一个logo而已。现在的宝沃和以前的宝沃，产品没有传承关系，因为已经断代半个世纪了，老宝沃也从来没生产过SUV。

　　老宝沃的定位就在豪华品牌，在福田进行复活后，既然打着 BBBA，老牌德系的旗帜，那么在定价上也不得不延续这条路走下去。所以宝沃复活后的首款产品BX7的定价上就体现出来了，16.98万元的起售价，在国内来说算得上一个较高的自主品牌价位。加上国内对于德系品牌的认知主要是集中在宝马奔驰这些传承百年的老牌企业，宝沃中间断层的40年注定在这方面有所不足。

陈威旭先生

　　在福田的掌控下，宝沃曾经打算依靠“走出去，再走回来”的方针重新挽救已现颓势的销量。即福田内部通过了宝沃在欧洲选厂生产并直接销售的方针，打算直接进攻欧洲市场。现实是，升任宝沃集团副总裁兼欧洲事业部总裁的陈威旭先生匆匆离职。

　　我们再参照此前有过此想法的MG名爵，2016年9月，由于烧钱太快，MG名爵英国工厂宣布倒闭。毫无意外的，在2019年7月，海外消息宝沃此前在德国生产纯电动SUV车型——BXi7的计划基本已经停滞，其位于德国不莱梅市的工厂已被关闭，该区域归于宝沃的使用权已经在2019年6月底到期，关于该区域的使用权暂时还没有处理方案，厂区或将易主。

　　不是现在不给自主品牌信心，而是所有的事情都需要稳扎稳打，更何况是造车。

　　关于这个问题，回答很简单，会。宝沃在2019年12月推出了宝沃BX3，官方指导售价9.68-13.08万元，新车采用宝沃家族式设计，进气格栅的造型端庄大气，与类似BX5车型的“开眼角”头灯相得益彰。在配色设计上，熏黑轮毂设计和双色车身的应用，让整车看上去更加年轻时尚。

　　新车尾部造型简洁、大体看上去与BX5车型非常相似，饱满的包围设计尽显浑厚。在尾部下方，新车采用了黑色塑料点缀，非常符合SUV的身份。

　　宝沃BX3的内饰布局与老大哥BX5十分相似，悬浮式中控屏下方空调出风口以及空调控制区域的布局如出一辙，顶配车型还提供全液晶仪表。另外，排挡周围还布局着多媒体控制以及电子手刹功能按键。在安全配置方面，新车全系标配胎压监测系统、Auto Hold自动驻车系统、HAC上坡辅助系统等。

　　动力方面，宝沃BX3搭载代号为BWE414A的1.4T涡轮增压发动机，其最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩250N·m。与发动机匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。

　　疫情期间，众多品牌都开展了线上直播的方式买车选车，宝沃汽车也不甘落后，宣布在疫情期间将利用VR和直播等新技术，提供在线选车和订购方案，并推出无接触免费试驾和送车上门服务，四大暖心云服务全力保障用户安全购车。

　　宝沃对于有试驾需求的用户，提供手机APP就近选择服务网点服务，可自助取还车辆，免费试驾24小时，全程无需接触人员，也可预约免费上门试驾。

　　至于此后宝沃的发展，主要从这几个方面来看。

　　在被陆正耀接手后，根据神州租车2019财报显示，单2019年一年，神州租车方面就已经向北京宝沃支付了大约24.26亿元新车采购款，购买了2万余辆汽车，相当于宝沃2019年销量的一半。不过，由于神州租车在2019年净利润为0.31亿元，同比下降89.3%，考虑到后续发展和市场条件，神州租车方面已经暂停新车购买。这也就意味着，在新的一年，宝沃将失去来自神州租车方面的购买额。

　　再加上瑞幸咖啡丑闻之后，神州优车集团已经出现被金融机构和供应商出现挤兑的苗头，不论是神州租车还是神州优车，尽管都采取了积极措施面对，但是由于执掌人陆正耀的关系，股价受到的影响已经对其经营产生了损害。到了后期，为了稳固神州租车的经营，神州优车不得不退出对于神州租车的掌控，改由华平出资入场。

　　不知道大家还记得上文中笔者提到的，陆正耀说过的，宝沃最大的问题不在产品而在其传统的产销模式，因此神州宝沃要“实现产销分离，重构汽车消费、重新定义汽车新零售”的计划。官方理解很高大上，实际上就是换了个方式重新融资，毕竟管理层一顿骚操作，神州也缺钱啊，这种能给自家新小弟宣传又能搞钱的操作，不刷“666”都不行。

　　加上神州优车除了出行租车这方面，还包括电商神州买买车，和金融业务“车闪贷”。买买车将对于厂家销售渠道进行补充，帮助宝沃处理库存，进行销售，加上此前提出的“汽车新零售”方案，即在全国建立35个库存中心，遍布全国的库存中心减少库存，同时也削弱经销商风险，减少占款压力，宝沃则可趁机推动“千城万店”的渠道下沉计划。从长远来看，对于陆正耀此前所说的颠覆传统4S系统不无可能，但是一切还看市场。

　　这些年，不论是老牌汽车品牌复活变“诈尸”，还是国内收购换牌，经历了各种套路后的国内消费者对于汽车的要求也变得更高。神州优车此次对于宝沃的收购就集团本身而言是是奔着“1+1>2”的想法去的，但是在瑞幸财务造假事件后集团自身也遇到了严重的财务和信任危机。至于宝沃，正处在重要的顾客信任塑造期受到牵连，原本扭转的形象一朝回到解放前。同时，陆正耀想将互联网思维延续到车企会不会引起“水土不服”也是一大问题。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨雅琪）