如何打破车市滞涨的魔咒？北京车展上的各显神通

　　【太平洋汽车网 行业频道】魔幻的2020一晃已经即将进入最后一个季度，原本应该在上半年举办的北京车展也终于在9月26号，明年上海车展举办时间确定之时，顺利开幕了。作为疫情下首个国际车展，延后半年并没有消减北京车展的热度。全新一代奔驰S级、新款Panamera、全新古斯特、第八代高尔夫、玛莎拉蒂MC20等一众重磅车型或许并非首发，但也是终于可以和公众见面了。

　　当然，疫情对于车展还是产生了不小的影响，在国内疫情趋于稳定，自主品牌积蓄半年多的新车集中爆发，而美国等疫情仍在蔓延的地区的车企研发进度受到了一定的影响，新车数量明显偏少。车展幕后，防疫工作人员仍在默默的工作着，车展现场仍然必须佩戴口罩，不过对于观展体验的影响已经微乎其微。

　　纵观本届北京车展，传统销量主力车型更新换代的新车选择在车展期间首发的并不是很多，我们反倒是看到了更多新鲜血液，很多以往被认为过于小众市场的细分车型在本届车展上闪亮登场。

　　首先是在车展前夕上市的哈弗大狗和车展上亮相的带后桥牙嵌式差速锁，配备Haldex四驱系统的大狗2.0T四驱版车型。不管是造型还是这套四驱系统，在城市SUV中都算是硬汉了。而他大哥——WEY坦克300（询底价|查参配）在北京车展上以实车展出，并带来了越野改装版，非承载式车身让它更为硬核。

　　不只是小众的硬派越野市场有了新车型，领克在北京车展上带来了首款纯电动车型Zero概念车，在两厢都被认为小众的中国市场，Zero概念车采用了介于传统两厢和旅行版之间的设计，还采用了溜背式的轿跑造型。

　　而近来大火的跨界SUV这个细分市场也迎来一个新玩家——奥迪Q5L Sportback，在轿跑的设计下，奥迪最能打的加长也没有落下。奥迪开创了加长轿跑SUV的先河，虽然这台车目前并没有标轴的版本。

　　各种新奇新车争奇斗艳的背景下，是中国车市从2018年开始的负增长。在此之前，中国自2000年以来车市一直保持增长，且在2017年之前增长率从未低于5%。

　　市场对车市高速增长的预期，被认为至少延续到2023。但2017年增速突然降低至2.4%，此后迎来连续两年的负增长。2020年受新冠疫情影响，2月份市场同比下跌达78%。从5月开始车市出现平稳的回升，但预期的报复性消费并未大规模出现，2020年车市增长率很难归正。

　　在这样艰难的大环境下，不少品牌不幸倒下了，活下来的品牌也在积极寻找新的出路。轿车市场在SUV车型的冲击下大幅缩水，而SUV市场的增幅也已经减缓。各大车企不得不将眼光瞄准了此前不被重视的细分市场。

　　2012年，别克在国内推出了一款不起眼的入门级车型——昂科拉，意外打开了小型SUV这个新的增量市场。虽然小型SUV的火爆并未能一直延续，但也给别克以及先期跟进的品牌带来了丰厚的利润。

　　市场有未被重视的增量盲区，不能快速跟进可能会错过市场的红利。这是小型SUV给市场的一个经验和教训。

　　或许也可以解释，为何Coupe SUV车型在未见到明显销量增幅的情况下，大小车企突然扎堆杀入这一市场的盛况，这一趋势至今仍在延续。

　　在小型SUV爆红又渐弱之后，有出现新的增量市场吗？微型电动车或许是一个，五菱宏光MINI EV上月销量达到了惊人的一万五千台，超越特斯拉Model3位居新年能源车榜首，欧拉黑猫和奇瑞小蚂蚁eQ虽然销量仅三千多，但也仅次于Model3和AION S位居新能源车销量4、5名，环比增长分别达到了238.27%和41.02%。

　　在新能源车下乡政策的刺激下，微型电动车迎来了新的市场利好。

　　不过也需要注意，宏光MINI EV仅2.88万元的起售价是其成功的一大因素，也限制了其利润的空间。虽然打开了新的乡镇市场，但政策的周期也给这一增量市场增加了不确定性。

　　在宏光MINI EV、黑猫、eQ等车型的带动下，8月新能源车产销量均创下新高，同比实现翻番的成绩。当然，特斯拉Model3在其中也起到了不小的作用。

　　在中国微型车市场整体萎缩的背景下，新能源微型车取得的成绩颇为瞩目，也给不断下行的车市注入了一剂强心针。下一个被忽视的增量市场在哪里？回到北京车展现场，我们来看看各大车企在哪些细分市场做出了尝试。