DMI超级混动与一般混动区别是啥？

在汽车混动领域，比亚迪DMI超级混动和一般混动存在诸多差异🤔。今天咱们就来深入探究一番。

架构设计大不同

DMI超级混动以“大功率电机 + 大容量刀片电池”为核心，构建“以电为主、油为辅”架构😎。日常驾驶电机驱动占比超80%，而一般混动多是“以油为主”，依赖发动机，架构设计理念上就有本质区别。

核心部件有升级

DMI搭载专为混动研发的骁云插混专用发动机，还有全球首创的功率型刀片电池👏。相比一般混动的镍氢电池，刀片电池能量密度提升30%，安全性能更是通过严苛针刺试验，优势明显。

直驱能力有突破

车速超70km/h时，DMI发动机通过单档直驱系统无缝介入，传动效率高达97%🤩。一般混动多档位变速箱与之相比，结构复杂，且DMI能让发动机始终处于43%的最佳热效率区间。

能耗表现很颠覆

实测数据说话📊，市区工况DMI纯电驱动占比99%，一般混动仅60%；高速工况DMI百公里油耗4.3L，一般混动约5.8L。DMI满油满电续航达1200公里，亏电油耗最低3.8L/百公里。

技术集成有创新

DMI采用CTP电池技术，空间利用率提升至65%，零部件减少30%👍。配合EHS电混系统，实现0.26秒极速响应，动力切换平顺无感，这是一般混动难以企及的。

总之，DMI超级混动在架构、部件、直驱、能耗和技术集成上都有独特优势，对于追求低油耗、长续航、强动力的消费者，无疑是混动领域的优质之选🥰。