汽车高速行驶为何会烧机油？

宝子们有没有遇到过汽车高速行驶时烧机油的情况？这可太影响驾驶体验啦，今天咱就来唠唠为啥会这样。

活塞环“不给力”

活塞环要是磨损或者卡滞了，那可就麻烦大了。长时间高转速运转，活塞环容易积碳，刮油能力直线下降。高温还会让活塞和缸壁的间隙变大，机油就顺着这“通道”溜走啦，油环要是坏了，漏油量更是蹭蹭涨。

气门油封“闹脾气”

气门油封就像个橡胶密封圈，车子开个 5 年以上或者跑了 8 万公里后，它就容易硬化。冷启动的时候冒蓝烟就是它“闹脾气”的典型症状。高速行驶时，机油泵送压力变大，渗漏也就更严重咯。

涡轮增压器“掉链子”

涡轮增压器的密封环要求可高啦，涡轮轴每分钟好几万转呢。要是密封坏了，高速运转时机油就会被吸进进气管然后烧掉。这种情况在跑了 10 万公里以上的涡轮车身上挺常见的。

通风系统“出故障”

PCV 阀要是堵塞了，曲轴箱压力就会过高。油气分离不彻底的话，大量机油蒸汽就会被一股脑儿地送进燃烧室，这时候进气歧管还可能积油哦。

机油粘度“不靠谱”

用低粘度机油虽然能省点油，但是在高温下油膜容易破裂。特别是车速超过 120km/h 还持续行驶，油膜厚度不够，活塞环和缸壁的磨损就会加剧，烧机油也就跟着来了。

宝子们了解了这些原因，以后遇到问题就心里有数啦。要是不想被烧机油困扰，日常保养可得多上点心哦😉。