发动机点火系统故障诊断攻略来啦

家人们，发动机点火系统要是出故障，那可太影响驾驶体验啦😫！别慌，我见过很多案例，今天就给大家分享超实用的诊断攻略~

初步检查与症状判断

车子无法启动或者突然熄火，要是燃油正常，那就先瞧瞧点火系统🧐。火花塞也得检查，拆下来瞅瞅有没有积碳、油污，电极有没有烧蚀，标准间隙在0.6 - 0.7mm哦。要是运行时怠速抖动、加速回火，或者油耗莫名升高、高速断火，那也可能是点火系统有问题啦😏。

核心检测方法

高压电测试很关键😎。传统分电器系统，把中央高压线拔了，距缸体5 - 9mm试火，没火花或者火花弱，就得检查点火线圈和分电器盖。无分电器系统，就把火花塞搭铁试火，看看跳火强度。部件专项检测也不能少，用万用表测测点火线圈电阻，传感器信号也得用诊断仪读取故障码来判断🧐。

典型案例与解决

冷车启动困难，得多次点火，热车后又正常，这可能是火花塞积碳，冷态点火电压不够啦😣。清洁或者换个火花塞，把间隙调到0.8 - 1.0mm就行。行驶抖动抖动，车速超80km/h动力就断断续续，大概率是高压线老化，电阻过大。换根电阻小于5kΩ的高压线就搞定啦🤗。

根据多年经验，诊断点火系统故障得按照“电源→传感器→执行器”的顺序排查哦。日常每2万公里检查下火花塞，清理清理分电器积碳。操作的时候记得戴手套手套，别直接碰高压部件，安全第一😘！