大块头有大智慧 试驾上汽大通D90 2.0T

　　大通D90目前全系车型均搭载的是2.0T涡轮增压汽油发动机，未来还将会追加2.0T柴油引擎。而在传动系统方面则匹配的是6MT或法国进口的邦奇6AT。另外需要注意的是，本次试驾的车辆据说仍然属于试装车。最终量产车已经在产，但要9月才面世。

　　2.0T汽油引擎+2.3吨车重+非承载式车身，不得不说是有些格格不入，小马拉大车的既视感就出来了，但奈何符合国情且政治思想正确。

　　小排量涡轮增压汽油机偏低的低转速扭矩对2吨有余的SUV俨然死穴，这种违和感MAX的组合就像泡椒月饼一样。正所谓面条不够蒜来凑，大通D90的解决方案跟撼路者一样，就是给这台沉重的SUV配上灵敏的油门和活跃的变速箱。而实际上不仅这两台车，传祺GS8和长安CS95也是差不多这个路子。

　　得益于灵活的油门响应和搭调的齿比，大通D90起步时并无沉重感。2.0T引擎的动力在村镇路60km/h以下的速度走走停停还是挺好的，车内隔音不错，多数噪音被默默洗掉。就是2.0T引擎略带柴油腔，但想想省下来的税，还是听歌吧。

　　要是高速上想变道超个车什么的就属于哲学问题的范畴了。先一脚油门到底，变速箱开始思考人生，世界上到底应该先有鸡还是先有蛋？最后喃喃自语“我母鸡啊！”，接着突然脑袋短路开始连续降档转速直接飙升至4500rpm+。这导致我也在思考人生，我超车应该先调高空调温度还是先调低音响？

　　脚在油门上轻轻一搭转速就直接指到2000rpm，所以日常驾驶并不会觉得这车肾亏。但轻油门时，仍然能稍微察觉到增压值打上来前发动机有一段不举，而这份迟疑有时还会和整日忙思考人生的变速器撞个满怀，偶发地导致闯动，好在车子沉，所以这闯动不厉害。

　　不要指望小排量引擎拉大车会省油，该花费的油钱一分不少。不堵车正常行驶油耗为13.5L/100km，堵车油耗还没体验不好说，乐观的话预计多个30%吧。2.0L的排量更多体现在避税上。又想马儿跑，又想马儿少吃草的技术并非没有，但对这个价位的车还是别有这种不切实际的希冀为好。

　　整个刹车踏板的初段虽然存在偏软的情况，但随之而来的就是制动力的涌现，你能够明显的感受到四条胎面宽度达到265mm的轮胎在牢牢的抓住地面，制动力非常强，能够给你足够的信心。

　　方向盘电子助力手感轻且缺少路感还是挺轻松惬意的。速度加快后依然偏轻的转向配上并线时左摇右晃的车体，还真有点别样趣味，同时也在心理上不断暗示驾驶者，稍微飒飒得了，不要太过火。

　　由于非承载式车身结构和2.3吨的车重，小的起伏D90靠悬挂和大轮胎就能熨得服帖，但颠簸更大时这车就开始有点可耻地硬了，过坑时还有些跳。不过好在这车虽略硬但不僵，基本舒适度很有保障。而且由于悬架调校的偏软，在经过一些起伏路面时，坐在车内会感觉到一定的飘忽感，在过弯时的侧倾也相对明显些。

　　D90在路上还是挺威武的，因为在灯位时就连大货车司机也在一脸羡慕地盯着你的车看。由于采用非承载式的车身结构，大通D90的坐姿较高，坐在前排正前方和两侧的视野都不错。这时你可以选择回大货车司机一个得瑟的眼神。

　　C2B造车非常吸引眼球，十几万的车就有高度个性化定制，上汽大通感想敢做。配置丰富性价比高，大气外观和时尚内饰的超高颜值同级领先，还有大智慧的斑马系统，可以保证每一位乘客舒适度的座椅和空间，这一切都令D90看起来非常美好。

　　只不过，大通D90的驾驶者会羡慕车上乘客，因为这款车没有什么驾驶乐趣，超车时还得顾及思考人生的6AT变速箱和在随时爆发的2.0T引擎。幸好D90高颜值的外观不会令驾驶者觉得自己是个货车司机。（图/文：太平洋汽车网 谢鹏 /  摄：谢鹏、兰博文、杨万科、上汽大通官摄）