告别它的 “七年之痒” 测试全新一代奥迪A7
对于这台全新奥迪A7在驾驶上的新技术，也是与A8一样提供了动态四轮转向轮转向辅助（选装），即可以在转弯时提供更加精准的指向性，简单的说就是在车辆进行低速行驶时，打方向的同时后轮会反向转动一定角度，缩小转弯半径来提供车辆的灵巧性。而在高速行驶时，打方向的同时后轮会同向转动一定角度，提供更好的车身稳定性及底盘支撑性。另一个新技术是配备了48V轻度混合动力系统，直观的好处就是可以在发动机停止工作的时候，通过48V轻混技术依然可以让压缩机工作，让空调继续工作。再有就是可在制动时进行部分的动能回收，做到了一定程度上的节能减排的效果，其配置更多的是起到对发动机的辅助作用，这也是为了应对国内严苛的排放标准而研发的。
低速行驶时发动机在不启动的情况下依然可以通过48V轻混系统提供一定的动力让车前行。实际我在地库停车时也操作了一下，确保速度很低才可以启动48V轻混系统，耳边传来的也确实不是发动机的工作声，而是电机传来的嗡嗡声。
当然如果你是经济模式、舒适模式驾驶时，澎湃感会降低一些，但随着底盘的升高，舒适性相比运动模式也有所提升，这台全新奥迪A7的定位本身就更趋向于城市行驶，毕竟高性能版还有RS7供你去激情呢。
当你时速控制在60km/h时行驶，车内NVH隔音降噪水准之高称得上豪华品牌该有的质感了，完全不会受到车窗边风噪的印象，胎噪方面选用更加适合城市路面行驶的公路胎之后吸收地面的震动会有一定帮助，最主要的还是全新奥迪A7的底盘悬架可以根据路况而进行设定，总的来说悬挂行程越长，虑震效果也会越好，但不管什么模式下驾驶着全新奥迪A7，一定没有那种日系车大沙发的坐乘感，但紧密感包裹性会更胜一筹。
这里还是需要解释一下，由于我们试驾车型为顶配的竞技型，并且选装了动态四轮转向系统，虽然车辆行驶品质上有了提升，但也是需要额外付出26000元的选装费用来支撑的。不过如果你对自己的驾驶非常有信心的话这个费用也未必不能省下，这完全是根据自己的预算来决定了，如果不差钱那就选上，毕竟配备新技术对行驶安全性会更有保障。
整体来说这台全新奥迪A7驾驶层面在轿跑车型中的行驶品质既没有美系车那种粗狂奔放的加速感，也没有像日系车型那样受到经济实用的束缚而变得更像中年油腻男，正宗的德系车型还是更加的沉稳、扎实且注重操控性。
>>点击查看今日优惠<<
粤公网安备 44010602000157号