比GL8更实用 北美试驾丰田MPV霸主塞纳

　　内饰方面，塞纳没有什么明显的改变，依然维持老款的模样，虽然看起来有点与当下的内饰设计风格有些疏离，但是各种布局以及空间利用都很不错，操控起来很顺手，很典型的MPV中控布局。然而想想凯美瑞等TNGA新架构下的丰田内饰，换代后的塞纳就更值得期待了。

　　方向盘很传统，大小适中手感很好，功能按键也一应俱全，没有什么可以挑剔的地方。

　　中控区域的8英寸大屏支持手机互联、很传统的功能，支持卫星广播接收以及车辆相关信息数据等内容的显示，触摸加按键的方式虽然有点Old school的感觉，但是真的很便捷易用。

　　空调控制区域位于档把右侧，三区独立恒温空调的设计让这块按键显得有些繁多，不过实际操作起来安全快速又轻松直接，温度状态显示很简单直接，也可以直接控制调整后排温度。

　　仪表盘同样十分的简单，双指针加中央彩色液晶的设计很传统，但是可以显示的信息一样不缺，包裹ACC自适应巡航、车道偏离预警等等相关的功能都会有相关的选项显示，不过相信更多人期待其国产后可以替换成更大的液晶显示屏。

　　副驾驶位前方有许多可以放置物品的储物格，软性材质覆盖中控，加以皮质缝线的装饰包裹，质感方面还是可以的。另外目前塞纳还提供了撞色的年轻化内饰配色，给到人不一样的感觉。

　　作为一台家用MPV，塞纳是很照顾驾驶员和前排乘客感受的，隐藏的杯架以及专属的储物空间都非常多，主副驾之间的镂空通道可以放下一个随身背包，宽大的中央扶手箱以及平整的盖板可以随意放置随身物品，细节考虑的很周到。

　　虽然塞纳还没有换代，但是也充分考虑到现代人的生活习惯，全车前中后三排一共提供了6个USB接口，每个最大输出电流都为2.1A，再加上贴心的杯架等设定，细节之处花费了不少心思。

第二排USB接口及12V电源接口

第三排杯架及2个USB电源接口

　　作为一台轴距达到3030mm的MPV车型，其空间方面的表现是大家最关心的，而塞纳更是在这上面交出了一份让人满意的答卷。首先在前排空间方面是完全不需要担心的，170cm的个子头部空间极为宽裕，再加上极宽的车身，前排的驾驶员与乘客的感觉都十分不错。

　　另外北美专属的塞纳是一款8座车的设计，第二排座椅的中间位置是可以人工拆卸，拆卸后便形成一个过道，如果引进国内，因为不能超过7座的关系，也许会直接设计成为第二排两个独立的座椅。

　　第二排中间座椅拆卸后可以腾出一个非常宽敞的过道进入第三排，而且后排也配备了手动遮阳帘等配置，整个座椅除了坐垫稍短，而且因为是中配，没有提供脚托的功能之外，整体表现是让人感到很舒适的，也适合长时间的乘坐。

　　对于全景天窗这些配置，北美人民的实际导致这台塞纳连天窗也没有，但是在车内乘坐的感受还可以，并没有因为天窗的缺失也感到不适，反倒是夏天的话，应该会更凉快。

　　而第二排座椅可以前后调节，并且位移长度很大，移动到最靠后的位置时，腿部空间非常大。即便是移动到最靠前的位置，也同样不觉得憋屈。不过受到限位器的影响，第二排的靠背只可以放至半躺状态，感觉非常舒服。

　　第三排的座椅为三座固定设计，虽然不能前后移动，但空间表现让人十分满意。第二排座椅在最靠后位置的时候膝部会顶着，但如果把第二排座椅移动到最前，腿几乎可以伸直。唯独留有遗憾的便是坐垫的长度比较短，舒适性因此有所不足。

　　第三排座椅的靠背还可以调节角度，只有第二排座椅调整到合理的位置，第三排同样可以获得非常舒服的休息姿态。

　　塞纳的行李厢空间装载能力十分惊人，4个28英寸的行李箱可以在三排全开的状态下竖直放下之外还可以放置N多的背包等物品，凹陷的行李舱位可是非常好用，这才是一台家用MPV所应该具备的表现。

　　第三排座椅收折也十分方便，收折起来地板全平，储物空间几何放大，拉大件物品完全不是事。另外，第二排座椅还可以完全拆卸移出车外，必要的时候可以充当一台货车使用，这也就是美国人把塞纳列入MINI VAN的一个原因。