家用MPV后起之秀？ 抢先测试吉利嘉际1.5T

　　【太平洋汽车网 评测频道】放在以前，要购买一款10-15万元区间的家用MPV，有点头疼，选择真的不多，也不太“正统”。现在的话，也有点头疼，因为选择一下子丰富了很多。随着比亚迪宋MAX的热卖，传祺GM6、上汽大通G50陆续加入这一阵营，自主品牌家用MPV的市场开始变得热闹了起来。这一次吉利也带来了旗下全新的MPV车型——嘉际，那作为后来者能否有足够的实力在对手中脱颖而出，成为后起之秀？我们一起来看看。

　　关于嘉际的外观设计、内饰用料以及空间实用性，此前我们已经做了相当详尽的静态解析，感兴趣的网友可以点击下方图片链接进入了解，下面我们直接进入大家更为关注的动态驾驶以及性能测试内容。

　　动力方面，嘉际提供了1.5T和1.8T两个动力版本，其中1.5T车型又分微混（MHEV）和插混（PHEV）两个版本，动力选择上嘉际还是相当丰富的。变速箱方面，1.5T车型匹配的是6速手动或7速双离合变速箱，1.8T车型则为6速自动变速箱（6AT）。这一次体验的是1.5T 自动档车型。 

　　作为一台日常代步的家用MPV车型，驾乘的舒适性才是最大的诉求。实际体验中，无论是动力的输出、转向的调校，还是车厢静谧性、底盘滤震性能，嘉际都努力往“舒适”这个方向靠，总的来说整体表现符合预期，舒适性表现令人满意。

　　这次体验的是微混版本，动力来源主要是那台1.5T涡轮增压发动机，这也是同级最主流的动力配备。这台发动机的发力点基本在2000转以上，基本在这个区间提速都足够轻快，动力输出流畅爽快，跟上车流无压力，完全没有笨重感。相对来说，低转速区间提速时，偶尔能感受到些震动，转速起来后倒没有这个问题。

　　值得一提的是，嘉际还提供了经济、普通和运动三种驾驶模式，可以根据不同的路况来选择。从实际体验来看，个人觉得日常开就选择普通模式好了，动力输出畅顺渐进；经济模式油门比较慵懒，升档太积极，提速不够干脆，而运动模式油门比较灵敏（基本保持2000转以上），低速跟车会相对累些，不过开快车的确更爽，转向变沉了些，加速更畅快。

　　变速箱的逻辑设定也更注重于平顺性，日常行驶不同档位间的动力衔接到位，平顺性表现没有太多可挑剔的，不过需要急加速超车时，降档速度倒不算快，即便是全油门加速，变速箱的换挡还是更多地照顾到平顺性，整个加速过程很线性。

　　转向方面，嘉际也是那种灵巧的家用风格，指向谈不上精准，毕竟精准的操控不是家用MPV所追求的。不过转向线性渐进，比较容易上手。值得一提的是，嘉际提供了三挡不同助力的调节，助力由轻到重，可以根据自己的驾驶习惯进行选择。

　　底盘方面，嘉际也是采用了这个级别比较普遍的前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，调校风格则同样是更注重舒适性，但并没有过分的调软，而是保留一定的韧劲。像日常通过细碎破损路面，底盘过滤得比较彻底，即便是通过非铺装路面的大小坑洼或者减震带，悬挂都有充分的缓冲，传递到车身的震动被过滤得比较柔和，舒适性表现不错。另外值得一提的是，通过烂路时，底盘的噪音隔绝还是挺到位的。