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家用MPV后起之秀? 抢先测试吉利嘉际1.5T

2019-03-27 03:01:16 来源: PCauto 作者:陈启贞
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  【太平洋汽车网 评测频道】放在以前,要购买一款10-15万区间的家用MPV,有点头疼,选择真的不多,也不太“正统”。现在的话,也有点头疼,因为选择一下子丰富了很多。随着比亚迪宋MAX的热卖,传祺GM6上汽大通G50陆续加入这一阵营,自主品牌家用MPV的市场开始变得热闹了起来。这一次吉利也带来了旗下全新的MPV车型——嘉际,那作为后来者能否有足够的实力在对手中脱颖而出,成为后起之秀?我们一起来看看。

家用MPV后起之秀? 抢先测试吉利嘉际1.5T

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  关于嘉际的外观设计、内饰用料以及空间实用性,此前我们已经做了相当详尽的静态解析,感兴趣的网友可以点击下方图片链接进入了解,下面我们直接进入大家更为关注的动态驾驶以及性能测试内容。

 
驾驶:舒适的驾乘感受是最大诉求

家用MPV后起之秀? 抢先测试吉利嘉际1.5T

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  动力方面,嘉际提供了1.5T和1.8T两个动力版本,其中1.5T车型又分微混(MHEV)和插混(PHEV)两个版本,动力选择上嘉际还是相当丰富的。变速箱方面,1.5T车型匹配的是6速手动或7速双离合变速箱,1.8T车型则为6速自动变速箱(6AT)。这一次体验的是1.5T 自动档车型。 

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  作为一台日常代步的家用MPV车型,驾乘的舒适性才是最大的诉求。实际体验中,无论是动力的输出、转向的调校,还是车厢静谧性、底盘滤震性能,嘉际都努力往“舒适”这个方向靠,总的来说整体表现符合预期,舒适性表现令人满意。

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  这次体验的是微混版本,动力来源主要是那台1.5T涡轮增压发动机,这也是同级最主流的动力配备。这台发动机的发力点基本在2000转以上,基本在这个区间提速都足够轻快,动力输出流畅爽快,跟上车流无压力,完全没有笨重感。相对来说,低转速区间提速时,偶尔能感受到些震动,转速起来后倒没有这个问题。

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  值得一提的是,嘉际还提供了经济、普通和运动三种驾驶模式,可以根据不同的路况来选择。从实际体验来看,个人觉得日常开就选择普通模式好了,动力输出畅顺渐进;经济模式油门比较慵懒,升档太积极,提速不够干脆,而运动模式油门比较灵敏(基本保持2000转以上),低速跟车会相对累些,不过开快车的确更爽,转向变沉了些,加速更畅快。

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  变速箱的逻辑设定也更注重于平顺性,日常行驶不同档位间的动力衔接到位,平顺性表现没有太多可挑剔的,不过需要急加速超车时,降档速度倒不算快,即便是全油门加速,变速箱的换挡还是更多地照顾到平顺性,整个加速过程很线性。

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  转向方面,嘉际也是那种灵巧的家用风格,指向谈不上精准,毕竟精准的操控不是家用MPV所追求的。不过转向线性渐进,比较容易上手。值得一提的是,嘉际提供了三挡不同助力的调节,助力由轻到重,可以根据自己的驾驶习惯进行选择。

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  底盘方面,嘉际也是采用了这个级别比较普遍的前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合,调校风格则同样是更注重舒适性,但并没有过分的调软,而是保留一定的韧劲。像日常通过细碎破损路面,底盘过滤得比较彻底,即便是通过非铺装路面的大小坑洼或者减震带,悬挂都有充分的缓冲,传递到车身的震动被过滤得比较柔和,舒适性表现不错。另外值得一提的是,通过烂路时,底盘的噪音隔绝还是挺到位的。

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    本文作者

    陈启贞(高级编辑)

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