完成度令人满意 特斯拉Model 3深度体验

　　作为一辆在2019年销售的特斯拉车型，标志性的无格栅前脸自然是标配的。圆润的各处线条、精致的细节处理很容易让人对Model 3第一眼便产生好感。

　　仔细研究Model 3的车头轮廓，小编脑海中浮现出了保时捷的身影……不得不说这前厢盖的设计实在太保时捷了。而特斯拉的金属车标则以浮雕形式镶嵌在舱盖前部，其尖锐造型能瞬间把行人的目光焦点给锁定住。

　　自新款Model S取消了仿进气格栅后，特斯拉一气呵成的家族式前脸设计收获了不少好评，但是电池/电控/电机总归是要散热的，而且热量还不小。因此，Model 3车型前保险杠的下方有着横条形的撞风进气口，以保证最基本的散热。

　　全LED的矩阵式自适应大灯作为时下潮流，出现在Model 3上可谓再合适不过了。在形状不规则的灯腔轮廓内，是做工精致的LED日行灯眉以及下方照明组件，其中灯眉还能与翼子板的肩线精准对齐，显现出特斯拉对自家装配水平的自信。

　　传承自Model S车型的灵动弧线，贯穿了Model 3外观的方方面面。作为一辆掀背造型的三厢车，特斯拉设计师们很巧妙地将前行李舱与成员舱之间的连接予以平滑化，营造圆滑流畅的观感，想找出一个扎眼的元素都难。

　　短前/后悬+长轴距的设计，再搭以较低的离地间隙及圆润的车身线条，寥寥几笔便给国内电动车厂商们“上了一课”，领略简洁即是美的道理。毕竟在特斯拉看来，要造出一辆漂亮的电动车，绝不仅仅是在滑稽地将燃油车底盘升高，再像鬼画符一般添上N笔不合时宜的蓝色元素，就能糊弄过关的。

　　特斯拉家族化设计的窗线（尽管小编很不情愿再次提“家族化”这个词），被施以更多年轻化的魔法后，与讨巧的5幅塑料轮圈盖一同，营造出活泼灵动的侧面观感，让Model 3不至于看起来像是个长了4个轮子的大鼠标。

　　来到尾部，调皮的小鸭尾以及那“孤独求败”的DUAL MOTOR双电机徽标，成为了最大的亮点。而不把车名写在车屁股上的车企，特斯拉算是第一家。毕竟特斯拉并不想让陶醉在简洁外观中的你，发现这是台入门定位的Model 3。

　　风格类似Model X车型的尾灯，以平直的线条、熏黑的底色营造出与Model X截然不同的运动感，点亮后的效果亦更加耐看，颇为契合Model 3准运动车型的定位。

　　相比早些年推出的Model S/Model X车型，Model 3虽有着更为入门的定位，但在人机工学、细节处理及整体工艺的造诣上进步明显，之前的车门镀铬条对不齐、把手弹不出来、门框上有大焊缝之类的Bug已经在Model 3上得到彻底解决，整体做工对得起车系售价。

●前行李厢

　　有趣的是，Model 3的前厢盖关闭时并不能一步“砸”到位，最后仍需用力按下特斯拉LOGO附近的部位完成固定，与强调科技感的整车气质不太相符。

●尾厢详解

　　之前说过，Model 3尽管长得很像掀背车型，但它的尾箱开启方式暴露了它实际是辆三厢车的事实。值得一提的是，虽然后备厢开口不大，但第二排座椅放倒后Model 3依旧能提供类似掀背车型的巨大空间，还因取消了备胎而获得额外的、带隔板的空间，“买菜”属性尽显。令人遗憾的是，哪怕是官方指导价45.50万的长续航全轮驱动版Model 3，依旧未能标配电动尾厢盖；同时，这尾厢盖不仅翘得老高，想关上它还得费不少劲，实在令人摸不着头脑。