完成度令人满意 特斯拉Model 3深度体验

　　内外兼修，方得精致。Model 3简洁的内饰设计，与此前Model S/Model X车型那粗犷豪放的风格相比，更符合特斯拉的品牌调性。一盘，一屏，就够了，再无其它更多的视觉焦点。

　　手感无可挑剔的方向盘显然是经过深思熟虑后得到的定制产品，盘体大小及粗细程度均恰到好处，包裹的真皮亦有着不错的触感。运动与舒适兼得，手感共简洁一色，说的就是它。

　　别以为它白白胖胖的就以为是个呆瓜，这两颗手感巨好的滚球实在令小编爱不释手，可能是因为想起了早时电脑鼠标里的滚球吧。惊喜的是，这两颗滚球不仅毫无松垮感，还具有上下左右的四项调节功能，在不同菜单选项下实现对娱乐系统/Autopilot自动驾驶/方向盘/左右后视镜的调节，颇有苹果手机HOME键的风韵。

　　在方向盘后，Model 3的转向灯拨杆采用了类似宝马车型的两段式设计，既能轻拨闪三下，亦能拨到底一直闪，同时集成了雨刷及玻璃清洗的功能。而右侧的怀挡拨杆的操作与奔驰车型似曾相识，唯一不同的是能快速向下拨动两次以激活Autopilot功能罢了。

　　作为人车交流的重要一环，Model 3的油门（或者应叫“电门”）踏板，有着接近风琴式踏板的贴脚感，避免了许多电动车型“弓”着脚踩油门的疲劳以及潜在的安全隐患，与高低落差明显、阻尼差异明显（其实就是硬硬硬）的刹车踏板形成了第一道主动安全体系，避免出现“一脚油门当刹车”的危险局面。

　　至于这台像被502胶水粘在中控台上的“iPad Pro”为何如此结实，或许只能由特斯拉工程师解答了。但肯定的是，这块屏幕能控制的选项之广，操作体验之顺滑，令人不得不钦佩。（画外音：国产电动车厂们，赶紧学着点！）

　　屏幕左侧固定显示的是车辆的基本状态，包括当前所在档位、时速计、转向灯开启情况、车辆各个门的闭合以及中控锁的控制，当然还有一个不起眼，但总能令电动车主们虎躯一震的续航里程指示。

　　顺滑如iOS设备的顺滑感、完美的屏幕显示效果、清晰明了的2-3级UI设计，对习惯面对国产安卓车机的小编来说有着拨云见雾，去冗排杂之感，除开要斜着眼才能瞄到速度计这一大Bug之外，实在没有想要哪怕一个实体按键的欲望。

　　空调温度调节、前排座椅加热、风挡除雾、音量调节等各项常用功能的图标，被规整地安放在屏幕下方供驾驶员快速操作。其中空调温度及音量的拖动调节特别讨巧，熟悉后基本能扶着边框实现盲操，人机交互的友好度以及整体操控效率并没有键盘车神口中那么的不堪。

　　那么问题来了，Model 3在路况好时，驾驶员调节这些选项可谓易如反掌，但一遇上哪怕一点轻微颠簸的路面，除最下方的常用功能区域能扶着边框操控外，其它菜单内容就像得了帕金森似的，能点中哪个选项完全是随缘的。

　　这台四驱长续航版的Model 3车型，虽不支持有着排山倒海加速度的“狂暴模式”，但轻松模式的动力响应已经能满足90%的日常驾驶工况，而标准模式下的加速度也令人甚为满意。转向模式及能量回收模式则可根据个人喜好随时切换，萝卜青菜各有所爱。

　　值得一提的是，Model 3那类似于AT变速箱挂D挡的缓行功能可彻底关闭，配合Autohold功能可降低溜车几率，但如果能支持自定义缓行速度就更完美了。

　　DIY涂鸦板、80s掌机模拟器、高保真放屁声、壁炉燃烧等彩蛋，均可通过点击屏幕上方的特斯拉LOGO以获得，对化解突如其来的尴尬气氛立竿见影，车内将再次充满快活的空气。

　　在内装材质的使用上，Model 3车型的设计师很明显经过了北欧家居风的熏陶，采用了高级搪塑、金属饰条、实木饰板等多种材质的拼接，给人一种小家碧玉的清新感。

　　老掉牙的苹果6s续航尿崩？Model 3能帮你粗暴地治愈。只因亮面钢琴烤漆处理的磁吸盖板之下，隐藏着可翻折向上的手机充电托板，支持iOS/USB Type-C接口的手机直接插上充电，还能DIY实现对其它接口的支持。

　　当然了，这两块磁吸盖板可是相当地有脾气，你只能够优雅地把他们合上，如果你手势急一点……不好意思，这俩盖板根本不买你的账，并以反弹来抗议你的行为。

 还有……要记得先把手机充电托板放下再关后盖，不然很尴尬……

　　当两块磁吸盖板以及手机充电托板完全打开后，你将得到一个体积震撼的扶手箱。分分钟能“吞”进一个女士手提包/佳能5D3 24-70F4套机/iPad 2017款平板电脑，用“海纳百川”来形容毫不过分。

　　令人抓狂的是，由于“黑卡”钥匙仅为备用用途，特斯拉为其安排了一个隐秘的感应区——中央杯架与中央扶手之间。然而问题来了，小编在做性能测试时，卡总会飞得不知所踪。不仅如此，Model 3每次挂P档停车后想起步，系统总需认证身份，小编也只好老老实实卡把找回来扔感应区才行，麻烦得很……

　　只因杯架前方的储物格过于“抢戏”，Model 3上传统的中控扶手箱便显得中规中矩，很容易被人遗忘了它的存在，但人性化的分层设计依旧能获得小编送出的一个赞。

　　读到这里，可能有的读者就会问了，Model 3这车怎么没有空调出风口？实际上，特斯拉工程师们的脑洞实在太大，首先用横贯左右的长条形作为主出风口，利用内部的多块隔板以控制左右风向；他们还在长条形出风口的下方设置了第二条出风口，并通过改变第二出风口的风量，将长条形出风口的风不同程度的抬升，以达到风力万向可调的效果，实在令人拍案称奇。

　　更酷炫的是，你在中控大屏里点击下方的风扇LOGO后，便随时拖动实时气流走向，实现指哪吹哪的操作，能让小编玩上一年。当然了，形似铁板烧的座椅加热开关也是一大亮点，用来“炙烤”后排友人也再合适不过了。

　　在外观部分我们已经点到过，Model 3车型的标识，仅仅存在于内饰的部分细节上。其中最易令人察觉的，莫过于4个车门的Model 3迎宾踏板了，这种“只让自己看，别人猜不透”的闷骚感贯穿了内饰设计的始终。

　　值得一提的是，Model 3的车门阻尼感较为厚重，与关闭后备厢盖的风格十分类似，需要比期望值更大的力气去“拽”门才足以让车门正确地关闭，对于习惯日系车轻关门动作的车迷们要多加适应下了。

　　宽大的真皮座椅表面皮质细腻柔软，内部支撑物的造型与硬度均合理，对驾驶员的腰肩包裹性不错，但较短的坐垫长度与较小的上翘角度则一定程度上削弱了腿部支撑力，对长时间乘坐舒适性产生了负面的影响。

　　有意思的是，因Model 3采用了弧形设计的车顶横梁，因此遮阳板也相应地采用了弧形的形状，小编第一次摸上去的时候觉得很奇妙。普通车型上侧拉/上掀式的化妆镜盖板也被两段式磁铁盖板取代，让人感受到了设计师的小心思。

　　通过中央大屏才能开启的扶手箱内部容积很一般，只能放下一些票据及手套之类的物品，但内部的植绒做工细腻，精致度令人满意。

　　大气开扬的全景天窗在边框的处理上与其它车型差异甚大，整个驾驶舱顶部只剩下两条金属横梁支撑，没有其它任何金属组件，不禁令人对Model 3翻车时车顶的承受能力产生担忧。

　　同时，遮阳帘的缺失在广州的烈日炙烤下也不算什么好消息，总感觉自己坐在了一个玻璃蒸笼里。但更开敞的乘坐体验试问谁不爱。

　　受限于较为短、平的后排坐垫以及较“陡”的后排靠背，坐进Model 3的后排进行长途跋涉恐怕不是件好消息，有机会的话还是尽量坐前排吧，起码能稍微躺着会舒服点。

　　抛开长途乘坐的舒适性来说，Model 3后排的“小心思”着实不少：首先全平地台+伸缩式中央头枕的设计令第5名老铁也能有尊严地乘坐，双USB充电接口实乃开黑必备“续命神器”，而风量足够的空调出风口+总共10瓶矿泉水的储物能力能令老铁们玩一天都不至于中暑，此后排堪称市内同性交友神器。