用起来真心方便 T-ROC 探歌长期测试

　　高级驾驶辅助系统已经不是什么新鲜事物，不过通常都是顶配车型专属，而这一次T-ROC探歌提供了两种驾驶辅助包选装。其中驾驶辅助包1包含ACC 3.0自适应巡航、预碰撞保护、方向盘换挡拨片、前排电机式预紧限力安全带，价格为4500元。驾驶辅助包2包含了PLA3.0自动泊车系统、BSD盲区监测系统，价格为3000元，两个选装包的价格相对较为亲民，对一些想买中高配车型的消费者来说简直不能太划算。

　　自动泊车系统是和盲区监测系统被打包成一个选装包，即便是280TSI自动舒适车型也能以3000元的价格把它拿下。从实际的体验来看，自动泊车系统对于初次使用且没有看过任何说明书的朋友来说是有一定的上手难度的，不过别急接下来我会教大家如何进行操作。

　　由于T-ROC探歌主要是通过车尾两边的毫米波雷达和单颗倒车摄像头来识别车尾，当环境比较混乱时对于侧方位与倒车入库两种停车类型的识别可能不太准确，因此需要在仪表盘出现图示标识时，再次按下自动泊车按键调整泊车方式，T-ROC探歌除了支持侧方位、倒车入库外还支持车头入库的功能。

　　选择好泊车方式后，挂入R挡或D挡即可开始自动泊车，刹车需要驾驶员来控制，适当控制车速，在“滴”提示音响起时换入D挡或R挡，系统会继续接管方向盘调整，几次调整过后仪表盘显示泊车结束即可。

　　T-ROC探歌的自动泊车转向辅助系统能够在一定程度上解放双手，从实际体验来看基本能够准确无误的停入车位内，不过对于车位类型的辨别还需要驾驶员来判断并调整泊车方式。由于T-ROC探歌自动泊车转向辅助的工作特性，对于两边没有停着车子、划线也不清晰的车位，系统还是不能准确识别出来，需要驾驶员自行停车。

　　T-ROC探歌在动力方面分别提供了1.2T、1.4T低功、1.4T高功三种动力版本，其中1.2T车型匹配5MT变速箱，1.4T发动机则匹配7速双离合变速箱，其中两驱版本采用的是大众DQ200干式双离合变速箱，而像我们此次长测的四驱版本则采用DQ380湿式双离合变速箱，湿式双离合变速箱的散热性能与换挡平顺性更好一些。

　　主打年轻个性的T-ROC探歌在设计、配置和操控表现方面处处都在迎合年轻人的口味，丰富的配置加上不错的行驶品质，它是具有成为爆款的潜质的，当然前提是具有足够的优惠力度。到目前为止的长测体验来看，T-ROC探歌经过反复推敲的人机工程学设计是值得称赞的一点，各种功能的上手难度并不大。下一期的长测内容，我们将会对探歌的空间表现作深入体验，敬请关注。（图/文/摄：太平洋汽车网 张景森）