表现成熟 深度测试全新一代速腾200TSI
2019-08-02 00:10:24
作者：王晓莉
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开起来感觉如何？
全新一代速腾1.2T发动机匹配7速DSG双离合变速器，这对于不少消费者而言都是熟悉的产物。这款200TSI小排量涡轮能将最大扭矩的发力点设定靠前，它整体的工作效率还是很均衡的，整个动力的调取过程也比较积极。
新车的油门调教恰到好处，初段不会过于敏感也不会过于慵懒，这种感觉就如同温柔的小伙子，轻踩油门后速度会很线性的上升，变速箱的逻辑也更偏向于经济性，而上了2000rpm后驾驶感觉明显不同，提速明显更畅快一些，总之就是全新一代速腾这款200TSI很匹配你想要的那种家用驾驶风格。
运动模式下的发动机转速会始终处在2000rpm上下徘徊，不管是重踩还是轻踩油门，动力的响应都要积极，力道也会非常足实，这与标准模式的驾驶感受截然不同。
现在大众的DSG变速器已经变得较为完善了，全新一代速腾这款7速双离合变速器在低速时换挡的闯动减轻了不少，如果对待油门轻柔一些，变速箱的换挡逻辑更偏向节油，而如果深踩油门超车，变速箱降档会稍微慢一些。总之就是，一般正常行驶换挡平顺，仅在城市低速拥堵时会偶尔出现顿挫的情况，整体感受符合家用车的特性。
全新一代速腾还是那种沉稳中尽显舒适的老练风格，喜欢操控的朋友不会嫌它过软，而喜欢舒适家用的朋友也不会嫌它硬，和大众一贯的欧式偏硬风格还是有点差别，相比上一代车型是变软了，但变化之后的它给我的感觉确却是恰到好处。
另外，全新一代速腾配备了发动机自动启停功能，在走走停停的拥堵路段，发动机启动的平顺性还算不错，而在启停系统工作时(刹停发动机熄火)，挡位拨到P档拉手刹，这时松开脚刹发动机也不会启动;当踩住刹车再次把挡位推到D档时，这时松开刹车发动机随即启动，控制逻辑非常人性化。
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