将体贴做到极致 北京现代第四代胜达长测（1）

　　【太平洋汽车网 评测频道】最近这两年，北京现代迎来多款车型的更新换代，其中，部分重点车型可谓是创造了同级合资车的性价比新高度。而与此同时，业内也对北京现代新一轮技术成果表示褒奖。

        毫无疑问，最能代表北京现代当前汽车制造水平的便是第四代胜达，这台全新换代旗舰SUV不仅采用当下最新家族化设计语言，而且将该品牌最先进的造车理念和亮点技术武装于一身。为了更进一步检验北京现代第四代胜达的产品实力，我们决定对它进行一次长测。

        作者本人出生于潮汕家庭，家里人员比较多（大家都懂的~），接下来大概率会购买一台三排座的SUV或者MPV，所以我将根据自身家庭需求对第四代胜达的亮点或者不足进行发掘。本次长测车型为官方指导价25.83万元的胜达 2019款 380T DLX 四驱智尊版 PLUS(HTRAC)，长测内容包括：
1、90后编辑与第四代胜达初次相识
2、周末自驾游与短期使用报告
3、老款胜达车主体验第四代胜达
4、长测总结

        第一次看到第四代胜达实车，我便觉得它很与众不同。绝大多数三排座大尺寸SUV在外形方面多多少少会有些臃肿，然而第四代胜达却丝毫没有这种感觉，整车看起来非常时尚且利落，比较符合我们这些90后的审美眼光。

        对于这个级别与价位的家用SUV，相信很多人跟我一样心理预期比较高，首先要有足够大的内部空间，第三排也不能马虎，其次是舒适贴心要做到位。初次体验之后，我认为第四代胜达不仅能够满足这两大要求，甚至舒适贴心方面远远超出了预期，这点体现在车内很多地方，接下来我会具体展示。

        该车共有四种驾驶模式，在舒适和智能模式下仪表盘为蓝色，运动模式下为红色，节油模式下为绿色，切换过程伴随酷炫的动画效果，可以说非常惊艳。还值得夸赞的是，当我打转向灯时，仪表盘中央圆圈区域会立刻切换出对应一侧的倒车镜摄像头场景。而当转向灯拨会原位之后，画面会停留1秒再切换回去。虽然不少车也有这项功能，但基本都是显示在中控屏上，远没有它直观好用。

        除此之外，第四代胜达还配备前碰撞预警制动系统、车道偏离警示系统、智能远近光灯调节、驾驶员疲劳提醒等主动安全配置，这方面已然达到同级数一数二。

        在很多人看来，六座比七座更实用，一是享受六年免检，二是第二排留出中间过道，方便进出第三排，三是减轻第三排乘客的压逼感。第四代胜达全系为2+2+2座椅布局，得益于车身尺寸较大，第三排空间也比较充裕，整车空间实用性跟MPV车型差不了太多。

        前排座椅支持电动调节和加热，驾驶位还多了记忆功能和腰部支撑调节；第二排座椅支持一键收起（可选装加热）。另外，座椅部分还有一处用心的细节，就是在调节前排座椅时，中控屏会立即弹出相应的动态操作提示。

        《北京现代第四代胜达长测》第一期内容主要介绍了该车静态亮点，也是它带给我的一些初体验。在那之后一个月左右时间里，我每天开着第四代胜达通勤或去别的地方，充分感受到它所提供的便利和乐趣，尤其是开上它载着一群好友进行了一趟自驾游之后。

        对北方朋友们来说，12月份是寒冷难耐的，但广东人的印象中，却往往包含着一年中最舒服的一段时间，非常适合出游。正巧，上上周气温宜人、阳光明媚，于是我和我的好友们决定组织一趟广州到深圳的自驾游。此行原本是8人，结果有小两口临时变卦，所以出动第四代胜达刚刚好，不需要两台车。

        长测第一期中提到过，第四代胜达第三排相比同级大多数车型而言，具备纵向空间大、采光充足、座椅实在、坐姿舒适等优点，两个钟以内的行程完全没大碍，坐在第三排的晓莉和阿成丝毫不觉得憋屈。如果是动辄几个小时那种长途乘坐的话，那么建议轮流坐第三排，有中间过道的存在，行驶中换位也比较方便，前提是确保安全。

        第四代胜达和大多数同级别车型一样，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，其动力参数很可观，最大功率240PS，最大扭矩353N·m，加上1450转就能释放出最大扭矩，动力来得快，初段和中段都表现充沛。即使车内坐满6个成年人，它也丝毫没有乏力感，起步、加速都显得很是轻盈。另外，它的油门踏板和刹车踏板调校都比较轻柔、线性，在上下班高峰期堵车的时候，可以让我轻松不少。

        为了保证燃油经济性，这台8挡手自一体变速箱的升挡比较积极，降挡则稍微慢一点。不过问题不大，因为它配备方向盘换挡拨片，可以由自己去掌握节奏，这样一来也增添了驾驶乐趣。

        第四代胜达共有节油、舒适、运动、智能四种驾驶模式可以选择，我通常喜欢保持在智能模式下，一来是自己开车比较懒，二来是它真的挺智能，大多数情况下都会提供最合适的驾驶风格。

        拥有自适应巡航的车我开过不少，第四代胜达这个功能的好用程度足以名列前茅。它在30km/h以上可以启动，操作方法相对比较通用，通过前置摄像头自动确定好前车之后，接着便是选择最高时速和跟车距离，实现自动跟车。

        当前者车速有较大变化时，它会很快做出反应，加速或减速都比人为操作要细腻、线性；当我们与前车之间有其他车辆插入时，它能在极短的时间内重新定位前车，确保无缝衔接；当需要加速，而且时速超过设定值时，它并不会失效，而是在加速完成过后，缓缓地回归到设定值；当前车短暂刹停以及重新起步时，它始终都能保持跟随，所以该功能在市区拥堵路况中同样靠谱。

        第四代胜达全车总共拥有十多项电子安全配置，除了BCA盲区防撞辅助之外，还有BVM盲区显示、FCA前碰撞预警制动、RCCA 后方交叉防撞辅助、DRM后方影像显示、LDWS车道偏离警示、LKA车道保持辅助、DAW 驾驶员疲劳提醒、HBA智能远近光调节、SEW乘客安全下车提醒、ROA后排乘客被锁车内警告等功能。

        在静态方面，第四代胜达的设计和功能非常体贴用户；在动态方面，它极大程度保障了轻松驾驶、舒适乘坐和安全出行。此外，它的燃油经济性同样令人颇为满意。可以说，同价位的三排座SUV车型当中，第四代胜达是将家用需求满足得最淋漓尽致的一台。

        开篇提到过，第四代胜达是将北京现代品牌最先进造车理念和亮点技术武装于一身的一台车，那么，相比上一代车型而言，它无疑有很多不同之处。关于此，我想上一代胜达车主最有发言权，于是本期请来了2015款胜达车主——钧哥，透过他的视角来看看第四代胜达到底有哪些进步。

        当来到第四代胜达面前时，我问钧哥第一感觉是啥，他无比简洁地回答道：“大！！！”

        钧哥表示，他的家庭对七座车并无需求，当初只是想要一台够大、够档次的SUV，所以选择了2.4L五座版胜达。而当我询问他对六座SUV是什么看法时，他直言六座起码比七座值得买，因为七座SUV真正坐满人的机会其实非常少，为了这种频率极低的需求去牺牲掉六年免审，实在得不偿失。当然，不管是六座还是七座，都有一个前提条件，那就是第三排不能太鸡肋，必须得坐得下成年人。

        钧哥是一名理工男，目前从事网络系统相关工作。在生活之中，他对新出的数码产品会特别关注，而对于车辆上的科技功能，他同样比较感兴趣。当我给他介绍第四代胜达的新颖电子配置时，他饶有兴致地挨个体验，并且进行了精准到位的点评。

        智能指纹认证前文有过简单介绍，它能让驾驶员在没带钥匙的情况下，通过指纹打开驾驶位车门和启动车辆。其指纹认证登记方式与智能手机一样，并且最多可以录入两名驾驶者以及6个手指的指纹。更值得一提的是，通过指纹认证启动车辆后，车辆会自动提供适合该驾驶员的驾驶环境，包括座椅位置、后视镜角度、导航音量、收音机设置等。

        后排乘客被锁车内警告的工作原理很简单，通过安装在车顶的超声波雷达来感应后排情况，如果后排有乘客动静的话，系统便会在车辆熄火之后提醒驾驶员。特别需要说明的是，提醒共分为三重，第一重驾驶员下车前的仪表提醒，第二重是下车后的车辆鸣笛提醒，第三重是以短信形式通知，这样一来，基本就能确保家长不会把小孩遗忘在车内。

        车辆靠边停好后，乘客拉开车门准备下车，如果此时雷达感应到侧后方有车辆靠近，便会通过仪表盘显示提醒驾驶员。

        当驾驶员打转向灯时，仪表盘中央圆圈区域会立刻切换出对应一侧的盲区场景。而当转向灯拨会原位之后，画面会停留1秒再切换回去。虽然不少车也有这项功能，但基本都是显示在中控屏上，远没有第四代胜达的这个直观好用。

        在倒车时，后方雷达会监测后方有无车辆，当车辆进入感应区，第四代胜达便会发出警报并且执行制动，提升倒车时的安全性。

        盲区防撞辅助可以通过雷达监测左后和右后车辆，在变道时，如果左后或右后车辆出现在危险范围之内，那么相应一侧的车外后视镜便会亮灯提醒；如果驾驶员没能做出及时反应，那么系统便会执行单边制动控制，防止与侧后方车辆碰撞。

        经过半天体验之后，钧哥感叹第四代胜达的变化比预想中要大得多。它的车身尺寸和车内空间明显提升，驾驶感受跟老款胜达相比是另一种风格，虽说体型大，但开起来反而轻松了不少。另外，第四代胜达上面的各种先进电子功能，让这位技术控津津乐道。

        截至目前，我与第四代胜达的相处已经有两个多月，在这段时间里，它给我带来很多方便，而与此同时，我对它有了比较深的了解。第四代胜达虽然外观魁梧、个性，实际性格却是温柔、体贴且聪慧，相处时间长了，便会产生更多好感。

        本篇是这次长测的最后一部分，我将对第四代胜达的亮点进行总结。当然，即便是亮点，也可能存在不尽如人意的地方。

        第四代胜达全系为2+2+2六座布局，我与老款胜达车主钧哥都认为，这样的布局比2+3+2更靠谱，相信对于绝大部分中国家庭都是如此。正如钧哥所言，七座SUV真正坐满人的机会其实非常少，不值得为此而牺牲六年免审。当然，如果你实在觉得七座有必要的话，第四代胜达是有提供选装的，加2000元即可。

        车内第一排处，空间自然不用多说，令人感到满意的是，它的座椅表面材质、填充物柔软度以及整体包裹感都具备豪华车水准，而且还配驾驶位电动10向调节（带腰部支撑）和副驾驶位电动8向调节，舒适与便利无可挑剔。

        另外，前排中央扶手的倾斜设计相当符合人体工程学，这样子手臂会处于更加放松的状态，操作前面那排换挡键时也会更加顺手。

        第二排跟MPV车型一样，采用两个单独的座椅，与一整排3个座位的座椅相比，其包裹感要更好。不足之处在于，它支持前后滑移，但只有最靠前和最靠后两个位置，并不能多级调节。

        第四代胜达车内空间优于包括汉兰达在内的许多同级别车型，当第二排座椅移至最前时，第二排和第三排的纵向空间都比较可观，就算身高达到180cm的成年人坐进去，也不至于顶膝盖。另外，第三排乘客在需要时，可以把腿伸到中间过道舒展舒展。正常来说，在第三排坐两个小时也问题不大。

        还需要补充说明的是，第四代胜达车窗玻璃面积很大，带来良好的采光性和视野，再配合超大全景天窗的话，坐在第三排完全没有憋闷感。至于第三排座椅腿部支撑不够这件事，我想并没有什么可吐槽的，毕竟三排座SUV基本如此。

        第四代胜达体型很庞大，但实际驾驶之后，你会意外地发现，它并不显得笨重。2.0T涡轮增压发动机+8挡手自一体变速箱这套动力组合，带来了轻快、平顺的加速体验。另外，油门和刹车踏板的调校都偏轻，在市区走走停停时会感到很省力。

        方向盘的手感同样偏轻，与此同时，阻尼感和精准度都拿捏得很好，车头响应也比较快，所以用起来轻松顺手，偶尔我会忘了自己开的是一台很大的车。

        驾驶轻松不仅因为这台车机械部分的调校，还有那一系列贴心的电子驾驶辅助功能。包括360°全景影像、BVM盲区显示系统、AUTO HOLD自动驻车、ASCC智能自适巡航等，其中，最让我印象深刻的便是360°全景影像和ASCC智能自适巡航。

        上个月初，我在某鱼上淘了一台二手室内健身单车，下班后亲自开着第四代胜达去提货。提货地点就在广州某城中村，里面道路狭窄，人流不少，还有很多外卖骑手的电瓶车停在路两边。当时开着一台体积庞大的SUV在其间穿街，心里难免有些发慌，好在第四代胜达有360°全景影像，凭着它，我小心翼翼地出了城中村。在那一刻，我对这项功能的好感瞬间飙升。

（此图为手机拍摄）

        第四代胜达的360°全景影像显示效果非常清晰，还能切换出多种视角以及调整亮度、对比度，即便光线偏暗，它依旧好使。

        至于ASCC智能自适巡航，我在前面自驾游篇已经介绍得比较详实，它相比一般的自适应巡航功能而言，有执行更细腻、反应更快速、逻辑更合理、适用范围更广等优势，基本上无论是在高速路上，还是在市区中走走停停，都可以长时间连续使用。

（此图为手机拍摄）

        第四代胜达拥有宽敞空间和舒适座椅，因此静态乘坐感受极佳。动态方面，其底盘调校是明显偏软的，在颠簸路面中滤振效果优良。不过，由于过弯时车身侧倾比较大，所以速度偏快的话，后排乘客会不太好受，尤其是第三排。

        整车NVH水平完全符合这个价位，在高速行驶过程中，发动机噪音和胎噪都比较轻微，只是因为体型缘故，风噪会稍微明显一些，但总体静谧性令人满意。

        空调方面，第四代胜达拥有空气净化系统、前排双区独立控制自动空调、后排出风口（顶配车型增加第三排独立空调），第二排座椅下面还配通风装置，确保了第三排空气质量。

        第四代胜达从中配车型开始，便拥有整套当下行业领先的安全功能，这点非常厚道。其安全功能不仅包括当下流行的FCA前碰撞预警制动系统、LDWS车道偏离警示系统、LKA车道保持辅助系统、DAW驾驶员疲劳提醒、TPMS独立数显胎压监测系统、HBA智能远近光调节，更有前文着重提到的BCA盲区防撞辅助和RCCA后方交叉防撞辅助。

        除了强化行驶安全之外，第四代胜达对于停车状态下乘客的安全也特别用心。ROA后排乘客被锁车内警告功能通过仪表显示、鸣笛、短信三重提示，确保粗心大意的家长不会把婴儿长时间遗留在车内；SEW乘客安全下车提醒功能可以在靠边停车后，监测侧后方是否有来车，降低乘客在路边下车的风险，尤其是小孩。

        现代汽车将其最前沿的智能化研发成果武装到第四代胜达上面，最引人瞩目的是智能指纹认证，这在目前汽车行业内很罕见，它能实现指纹解锁驾驶位车门和启动车辆。不仅如此，车辆会自行记录驾驶员的喜好，通过指纹认证启动车辆后，便自动提供适合该驾驶员的驾驶环境，包括座椅位置、后视镜角度、导航音量、收音机设置等等，相当便捷。

        第四代胜达仪表盘中包含一块7英寸液晶显示屏，显示效果很细腻，而且在指定操作下，还伴随着酷炫的动画效果。信息方面，它非常全面，不仅有车辆常规信息、导航信息、多媒体信息、摄像头画面等，而且小细节让人感到惊喜，比如在控制灯光旋钮时，仪表盘会弹出相应动画。

        此外，手机无线充电、百度CarLife、智能语音控制等当下时髦的科技功能，它都一应俱全。

        按照此前所测数据，第四代胜达坐满人情况下高速油耗为8.7L/100km，而我平时单独开的话，综合油耗为9.4L/100km（上下班路况正常）。对于一台重量超过1.8吨的三排座SUV来说，这样的油耗水平并不高。

        第四代胜达的保养周期为半年或5000km，小保养更换半合成机油、机油滤清器和油塞密封垫，价格为724元，在同级别车型当中算是比较便宜的。

        长测过后，我认为当下三排座合资SUV细分市场之中，北京现代第四代胜达是产品力比较均衡的一台，它在实用性和驾驶体验方面没有明显短板，在多功能性方面则遥遥领先。另外，有必要强调的是，第四代胜达主力车型官方指导价为25万左右，这个价位对于丰田汉兰达、马自达CX-8、福特锐界来说，只能选择低配车型，甚至它们去到30万左右，配置和豪华感都不如25万左右的第四代胜达。由此可见，追求实用与划算的话，第四代胜达是个不错选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 朱仕永）