现场实测打破官方成绩? 场地试驾荣威RX5 PLUS
2020-05-29 08:30:20
作者:洪晓峰
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场地试驾体验
●紧急变线“麋鹿测试”
●绕桩测试
●简单试驾体验
编辑点评
本以为场地试驾会比较水,然而此次荣威完全放开了各项专业测试,我们获得了一批真实的测试数据,这让这次测试活动变得非常有意义。这里我也郑重的呼吁其他汽车品牌可以效仿,别等到我们之后借了试驾车才能验证官方的加速刹车成绩,够胆就直接在媒体试驾上放开给测了,完全没必要藏着掖着,这次要给上汽荣威点赞。当然场地限制,导致驾驶体验方面和路试差距还是很明显的,很多问题还无法得到验证,这里也预告一下,更多试驾体验内容敬请期待下周三荣威RX5 PLUS的道路试驾文章。
总结一下此次场地试驾与测试的收获,荣威RX5 PLUS的开发历时三年,在很多地方都用上了新材料新技术,发动机更高的喷油压力带来更好的汽油雾化效果,燃烧更充分排放和油耗成绩就更好;变速箱采用新耐热材料,让双离合变速箱更耐用更稳定,这是治本的办法;底盘采用大量橡胶衬垫,悬挂与副车架软性连接,副车架与车身也是软性连接,而塔顶强度则得到增加,避震器调校的更软而弹簧则改短了,底盘总体上以提升舒适性为主,也兼顾了操控性。
(图/文/摄:太平洋汽车网 洪晓峰)
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