当红花旦对角戏 马自达CX-30对比丰田C-HR

　　巧合的是，在国内日趋涡轮化的大潮下诞生的这两位新生，反而没有随大流地采用小排量涡轮增压发动机，它们都搭载了一台2.0L自然吸气发动机。

　　马自达坚持自然吸气在于看重它连贯的动力输出特性，能够更好地实现人车交流，而TNGA架构下的动力系统则以超高热效率著称。那么在动力上不谋而合的两者，整车驾驶起来又有何不同？

　　马自达多年来始终注重车辆的驾控品质，并以“人马一体”自我标榜，追求驾驶时人与车的整体性。首先要指出，马自达的这种驾驶哲学，并不在于多么炸裂的加速性能，多么嘹亮的排气声浪和多么坚硬的底盘悬挂，其精髓在于“易控”。

　　因此不论是“人马一体”理念，还是GVC加速度矢量控制系统，都是基于人的实际感受去研究的，其目的是让车辆迁就人类的行为模式，而并非像超跑一样，让人去适应它的狂暴。

　　对于丰田而言，TNGA架构的落地堪称一次年轻化的蜕变，样子已经彻底不再古板，技术也有了全面革新。尽管如此，丰田还是那个丰田，它的车，要适合尽可能多的人。

　　因此带有TNGA基因的全新一代凯美瑞、雷凌、卡罗拉、亚洲龙、RAV4等车型，开起来都十分平易近人，C-HR也同样如此，达到动力、底盘、转向、制动、隔音各个方面的均衡。

　　说了这么多，两台到底谁更好开？在深度体验过之后，接下来我将从六个方面来对比解析一下。

　　1、 动力和加速

　　从动力数据来看，C-HR的最大马力要比CX-30多出十余匹，不过体现在实际加速感受中，这种差距微乎其微。两车的0-100km/h加速实测成绩也确实非常接近，CX-30为9.93秒，C-HR为10.21秒。

　　虽然两车同样采用2.0L自吸发动机，但匹配的变速箱和调校都有所不同，使得两车的加速特性有了明显分化。

　　C-HR的动力输出柔和线性，CVT变速箱让整个加速过程循序渐进，急加速时转速的爬升也相对缓和，不过持续增加的车速很快就会让你超速。

　　CX-30开起来同样线性，聪明的变速箱懂得积极降挡拉高转速，容易制造出动力爆发的感觉。然而158马力并不能让它产生多么强烈的推背感，发动机的嘶吼甚至容易让你怀疑它是否力不从心。

　　此外，当你在油门和刹车之间来回切换，变速箱有时会产生明显的接合性顿挫，这是在马自达其他搭载创驰蓝天动力系统的车型上未曾出现过的。因此CX-30虽然客观上动力不算差，但主观感受有失水准。

　　2、 转向和侧倾

　　CX-30的转向相比C-HR会更有质感一些，方向盘回转力度也稍微强一些，不过C-HR的方向盘握感要比CX-30舒适。

　　两车的悬挂都没有被调教得硬邦邦以此来抵抗侧倾，C-HR的悬架很有韧劲，轧过减速带时干脆利落。CX-30相对偏软一点，不过由于它配备了GVC加速度矢量控制系统，因此在快速过弯或者变道时，车身侧倾明显较小，在弯道中给人信心更足，这也是“人马一体”操控理念的一种体现。

　　3、 底盘滤震

　　CX-30底盘采用前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂，C-HR则是前麦弗逊+后双叉臂四轮独立悬挂。马自达的悬挂实际上偏软，为此在细碎颠簸路面能够带来很舒服的底盘滤震，这一点CX-30继承了其他马自达车型的优点。不过C-HR的悬架韧性更好，而当遇到大沟大坎时，对于弹跳和晃动的处理，CX-30的扭力梁显然还是不如C-HR的四轮独立悬挂。

　　4、 隔音

　　CX-30的隔音十分出色，对于外界噪音的隔绝比较彻底，但急加速时发动机的咆哮声，真的有些吵闹。C-HR急加速时同样能够听到明显的发动机声音，显然这个价位的车型你不能指望它完全杜绝噪音，但好在其发动机声音还算悦耳，不至于扰人，除此之外，风噪和胎噪控制得还算比较到位。

　　5、视野

　　这个级别的SUV，通常得益于较高的坐姿和不算太大的尺寸，车内视野对于掌控车辆而言没什么压力，而C-HR由于短车头的设计，在狭窄道路中驾驶时心里会更有底，在前后雷达和倒车影像的帮助下，一切尽在掌握之中。

　　CX-30由于采用高窗沿的设计，车内视野会让你有一种驾驶跑车的感觉，所以盲区也比较大，当你把座椅降到最低时，右后视镜下边缘甚至会被挡住一小部分，这或许正是马自达刻意营造的一种运动氛围。当然这算不上什么缺点，如果你不习惯的话，调高座椅就是了。

　　6、刹车

　　CX-30的刹车踏板给人感觉像垫着一款硬泡沫，脚感过于紧实，而初段制动力较弱的调校也让它在制动时，一开始会让人发慌。但实际上，它的刹车成绩很出色，从100km/h的速度刹停，只需要37.07米。

　　C-HR的刹车踏板比起CX-30要软，不会让你觉得需要使劲踩，刹车力度也非常线性，踩多少有多少，虽然实测刹车成绩为38.95米不如CX-30优秀，但胜在调校更合理更人性化。

　　小 结

　　一辆车好不好开是涵盖了多方面感受的，对于家用车而言，个别方面很突出并不代表它适合作为你的日常伴侣。综上所述，我和其他几位对比试驾过这两台车的编辑都认为，C-HR要比CX-30更好开更适合日常驾驶，起码相比CX-30，它确实挑不出什么明显的不足。