开跑车就得有俩好肾？试驾全新宝马430i

　　如果你觉得2.0T+8AT的动力总成在赛道里不过瘾，那么当你把全新宝马430i开上城市道路的时候，你一定会直呼痛快。不到六秒的加速以及很低的坐姿，一脚油门踩下，推背感比你想象的还要大一点，并且更令人开心的，是动力的持续性，毕竟这台宝马430i的最高时速，可以达到250km/h（425i最高时速为235km/h）。

　　除了动力令人满意外，这台ZF的8AT变速箱也终于来到了真正属于它的地方，舒适模式下，动力输出线性畅顺，变速箱换挡时间也控制的很好，如果你只是想要一台跑车而非激烈驾驶机器，那么此时的430i就是一台GT跑车，当你想要在路上有一点点激情的时候，只需运动模式，即可让它拥有40%的M4表现，换挡动作干脆、逻辑清晰是这台ZF8AT最显著的优势。

　　而在赛道上本就表现优异的底盘，在城市道路中，依旧可以打高分。全新宝马4系采用前双球节弹簧减震支柱后多连杆式独立悬架，采用前置后驱布局，前后配重比为50:50。在面对坑洼路面时，悬架表现出了宝马一贯的韧性，传递进车内的只有清晰的路感，而非颠簸。果然，宝马做底盘还是有一手的。

　　NVH表现也比想象中更为出色，发动机传来的声音虽没有六缸机那么浑厚，但是当你地板油的时候，也绝对不是声嘶力竭的呐喊，由于采用了大量空气动力学套件，所以在风噪的控制上最为优秀，当你想舒服的开着这台车游车河的时候，你甚至会觉得发动机声浪过大了，写到这里，便不得不再次赞叹，宝马想将运动和豪华结合在一起的目标，没有在3系上实现，而是在4系上实现了。

　　如果你将全新宝马4系看为搭载2.0T发动机的宝马M4，可就完全背离了宝马4系的定位。宝马4系的消费者，是那些追求个性与运动，但是却不是满脑子圈速和G值的极客，他们更希望在驾驶中感受乐趣，而不是刺激，而全新宝马4系既可以在赛道中有着出色表现，而在城市道路中更是有如GT跑车般的格调与品味。

　　得车如此，更复何求？

　　虽然驾驶感受与宝马3系截然不同，可当你坐进车内还是会出戏，因为全新宝马4系和3系的内饰几乎一毛一样，当然，这也是无可厚非的，好在这套内饰在豪华感的营造方面很到位。

　　M运动套件的方向盘外圈很粗壮，手感很饱满，这一点很讨喜，很多人抱怨这个方向盘有些太粗了，这个就因人而异了，反正在笔者看来，更粗壮一点的方向盘更有利于操控和日常驾驶。并且与其它车型的方向盘不同，全新宝马4系的方向盘两侧各有一根灯带，在使用驾驶辅助系统时会亮起，起到提示和警示作用。

　　全新八边形的液晶仪表盘以及iDrive 7.0系统自然不会缺席，并且4系上的ID.7系统是带有手势控制的版本，液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，车机系统屏幕的尺寸为10.25英寸。

　　宝马最新的驾驶辅助系统中，笔者最喜欢的便是50米循迹倒车的功能，如果行驶在巷子里或者不太好倒车的地方，可以使用此功能，然后将双手双脚完全放开，车辆会自动循迹返回到五十米之前的位置，这一点对于在老城区或者胡同等较窄道路居住的消费者来说，是一个非常实用的功能。

　　全新4系还搭载了最新的自动变道功能，只需要轻轻拨动转向灯杆，车辆即可实现自动变道，这是宝马已上市的车中首款搭载此配置的车型。并且方向盘采用电容的方式来检测驾驶员的手是否在方向盘上，手指轻轻触碰方向盘即可，不像特斯拉车型那样需要用力握持。

　　无框车门是一台跑车外观设计的灵魂，当你拉动门把手，看到修长且低矮的车门时，一切都值了，双门跑车本就是个性之选，而无框车门则是车主有趣灵魂的点睛之笔。

　　当然，既然要和3系区别开来，那肯定得来点不一样的，在全新宝马4系上，你可以花2900元选装带有三色缝线的安全带，这可是上一代宝马M4上才有的配置，虽然这对于车辆性能并没有实际性的提升，但是我想追求个性和逼格的4系车主一定不会放过这个选装项目。

　　除了三色安全带以外，作为双门跑车，宝马4系还配备了安全带推送的功能，上车关门后安全带就会自动推送到肩膀的位置，让驾驶前的准备工作充满浓浓仪式感。