开跑车就得有俩好肾？试驾全新宝马430i
其实驾驶感受是否运动，配置是否丰富都不是此次人们关注宝马4系的点，这次换代争议最大的，则是全新宝马4系的外观设计，更准确一点说，是那两个巨型的“鼻孔”。
其实配合上扁平的车头，细看之下，两个超大的“双肾”型进气格栅内含着点阵式镀铬的装饰，其实还挺协调的，当然，这也离不开中网两边的两条棱线的衬托，总是就是乍一看可能有些难以接受，但却是十分耐看的设计。
除了最低配车型外，不管是425i运动曜夜版还是430i的运动曜夜版，都配备了宝马的智能激光大灯，最大照射距离可达五百米，并且激光大灯内部的蓝色饰条也更加衬托出全新4系前脸凶狠的气质。
全新宝马4系的侧面设计很像一台小号的8系，如果说新款8系太过修长的线条显得有些冗余，那么全新4系则是恰当好处。并且相比较上一代宝马4系，全新车型的尺寸也足足大了一圈。笔者最喜欢的则是在后轮拱上方的弧形线条，可以说是将侧面线条进行了升华，让4系进可运动，退可优雅。
| 全新宝马4系与老款及竞品车型车身尺寸对比 | ||||||
| 车型/参数 | 车长（mm） | 车宽（mm） | 车高（mm） | 轴距（mm） | ||
| 全新宝马4系 | 4773 | 1852 | 1395 | 2851 | ||
| 老款宝马4系 | 4670 | 1825 | 1387 | 2810 | ||
| 奔驰C coupe | 4698 | 1810 | 1420 | 2840 | ||
| 奥迪A5 coupe | 4700 | 1846 | 1331 | 2770 | ||
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宝马430i的轮毂采用了双色的十辐式轮毂，尺寸为19英寸，我们试驾的车型选装了四活塞的卡钳，上面印有“M”的标识，轮胎为固特异的Eagle F1或普利司通泰然者系列（随机），都是比较注重静音以及舒适性的轮胎款式，前轮扁平比为40，后轮扁平比为35，如果想要更好抓地力的轮胎还需要后期自行更换。
车尾就不如车头那么“别致”了，但是相比较新3系来说，4系的辨识度依旧会更高一点，尾灯造型更加舒展，并且熏黑的尾灯罩看起来也很凶悍，整体线条也更加犀利。
排气布局为双边共两出，声浪要比宝马其它搭载四缸发动机的车型要更加悠扬一些，虽然没有L6发动机听起来那么顺滑和平稳，但却是少有的顺耳和沉稳，不过在Sport Plus模式的时候，我还是希望排气更“炸”一些。
全新宝马4系不仅在运动化方面焕然一新，在智能化方面也有了新的提升。全新宝马4系可以利用手机APP“My BMW”来代替车钥匙，只需要将手机靠近车门感应区域，即可将车门解锁。进入车辆后，只需要将手机放置在无线充电的位置，便可以将车辆启动。
副驾驶门板上的有两个黑色的按键模块，原本是座椅记忆以及门锁开闭按键，可是因为成本效益的原因，被取消掉了，不过也因此换来了激光大灯以及发动机稳定杆这些更加实用的配置。
如果你只看到了M运动套件、四活塞卡钳以及后桥限滑差速器，就以为全新宝马4系是一台很极致的跑车，那就大错特错了。疯狂的漂移以及拉着白烟过弯那是M3/M4的事情，而宝马4系，则是一台能够使你生活变得更加丰富多彩的好伙伴。它既可以带你在赛道上享受不那么刺激的驾驶乐趣，更可以在公路上安静的巡航，它能带给你3系轿车给不了的个性和回头率，也可以让你在急需空间的时候提供两个后排座椅，这就是宝马4系存在的意义。
而全新宝马4系承载着宝马运动与豪华结合的品牌理念，加之更智能化的深切期望，已脱离“3系双门版”的标签，成为了一台具有独立存在意义的全新车型。（图/文/摄：太平洋汽车网 宋枫桦 摄：宝马官方摄影团队）
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