新手开无压力 抢先体验全新捷达手动挡

2013-01-19 05:08:28 作者:李喆

  【太平洋汽车网 评测频道】自从我领到驾照之后,我就再没有开过捷达了。说实话,我还真的挺想重温一下开手动挡捷达的滋味,毕竟学车时开的就是老款捷达。它不仅能勾起我各种酸甜苦辣的学车回忆,而且它也确实好开,尤其是当自己的驾驶技术日渐娴熟时,更是想跟这位老朋友重逢叙旧。或许是缘分,我收到了全新捷达高原试驾活动的邀请。想不到,当我与这位老朋友重逢时,老朋友已经焕发新颜,我们的重逢也增添了见证传奇车型新生的色彩。

 

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  2012年12月,一汽-大众举行了全新捷达试驾活动,重走了1998年“白山黑水捷达行”的试驾路线,我的同事黄荣嘉在活动中体验了全新捷达1.6L高配版车型。遗憾的是,1.6L手动挡车型并没有提供给媒体试驾。而此次高原试驾是全新捷达系列试驾活动的第二站,1.6L手动挡车型则首次在媒体试驾车型中现身。幸运的是,我正好分到了唯一的一台手动挡车型。既然老朋友肯赏脸,那我笑纳就是了!

● 外观:与自动挡车型无异 镀铬装饰少更显朴实

  在试驾全新捷达手动挡车型之前,我尝试从车子的外观找出一些与自动挡车型不同的地方,但围着车子转了一圈之后却一无所获——两者之间并无任何外观上的区别。不过,收获还是有的,那就是一汽-大众官方首次公布了全新捷达的车身尺寸数据。

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  全新捷达车身镀铬装饰不多,整体显得十分朴实,我个人还是比较喜欢这种低调的造型风格。全新捷达作为一汽-大众的入门级车型,其定位向来是实用耐用的经济车型,假如生硬地添加一堆镀铬装饰,那就只能让人感觉到浓浓的土鳖暴发户味道。

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  我这次试驾的是全新捷达1.6L手动豪华型,属于手动挡的顶配车型。其配备韩泰OPTIMO(傲特马)K415型轮胎,属于国产大众车型的主力配套轮胎,这套轮胎同样出现在新速腾新朗逸高尔夫6等车型身上。

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● 内饰:做工进步明显 彻底摆脱廉价形象

  在本次试驾活动中现身的1.6L手动豪华型,其内饰属于浅色风格。与现款捷达相比,全新捷达的内饰工艺还是有很明显的进步,其水准与全新宝来相当,彻底摆脱了一直以来的廉价形象。

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  由于这款车型属于顶配,因此其配置完全可以拿出手。和自动挡顶配车型一样,手动挡顶配车型也配备功能丰富的多媒体音响主机及自动恒温空调。

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● 挡位表现:换挡延续上佳手感

  手动挡车型的体验重点,当然就是挡位的实操表现。开过大众手动挡车型的朋友,都会对大众现款手动变速箱上佳的换挡手感有好的印象。全新捷达的“新”正是体现在其动力总成上,包括全新EA211系列发动机与MQ200及AQ250变速箱的匹配。

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  挂挡时的柔和感觉,仿佛是在变速箱的齿轮和拨叉上都添加了缓冲材料一般。这种全新的换挡手感,需要你亲自体验过之后,才会有切实的感觉。

 

如果你想了解全新捷达更详细的外观内饰信息,请点击以下链接浏览精彩文章:

汽车人也有双胞胎 PCauto冰雪试驾全新捷达

实拍大众全新捷达顶配版 老哥变小伙儿

 

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