突然觉得新5系不香了 测试新款奔驰E260L

　　新款奔驰E级采用了奔驰全新的家族语言，并且与全新奔驰S级采用极为相似的设计，尤其是豪华型立标的设计，乍一看一定会把两台车搞混，我们实测的运动版则使用的是大标，走的是更加年轻潮流的路线。

　　如果老款奔驰E级大标版的双横条式中网不够豪华，那么新款的满天星造型绝对令人钟爱不已，虽然相比AMG的单横条式还是显得不够凶狠，但是也足以将豪华版套件和运动版套件拉开距离。

　　LED大灯在奔驰E级上为标配，售价超过50万元的奔驰E级（E300L尊贵型）则是标配几何多光束LED大灯，如果是低配版车型选装价格为13500元，如果不是有硬性需求的话，LED大灯亮度已经足够满足日常所需，几何多光束只是锦上添花而已，并非必要。

　　大量的镀铬装饰条以及仿刹车进气口，再加上机盖上隆起的肌肉线条，让这台奔驰的中大型车看起来像一个常去健身房的年轻小伙，不得不说，新款奔驰E级的运动版终于被盘活了，终于不再是买不到立标版的代替品了。

　　新款奔驰E级的侧面线条变得更加平直，失去了老款车型前后下滑的优雅曲线，这样做的确让车身侧面看起来更加紧凑和修长，但是却少了行政级豪华轿车的那股气势。车身尺寸为5078x1860x1484mm，轴距为3079mm，作为一台中大型行政豪华轿车来说，这样的数据已经足够亮眼和突出了。

　　除了顶配车型，奔驰E级此次全系均为18英寸轮毂，我们实测的运动版采用的是双五辐的设计，有一丝丝AMG的风格，但并不是AMG系列的轮毂。轮胎为普利司通的泰然者系列，偏运动以及抓地力一些，为缺气保用轮胎，轮胎宽度为245mm。而前文也说到了，此次新款奔驰E级的前刹车卡钳换装了浮动卡钳。

　　车尾最大的改变在于尾灯处，换上了更加扁平的设计，并且内部的结构也更加复杂，相比较老款车型少了一丝厚重感和豪华感，但是更加精致了，排气口为双边共两出，底部还有仿扩散器的装饰。

　　中期改款后的奔驰E级，内饰设计与老款相差无几，除了方向盘以及车机系统之外，其它基本一致，但是这并不妨碍奔驰E级成为同级中车内最豪华的车型，因为玩豪华，奔驰还是独领风骚。

　　双屏的设计虽然已有几年之久，但是不仅没有落伍，反倒成为很多品牌模仿的标杆，上下拨动的金属质感空调按键，段落清晰，做工细腻，即便是出自国内工厂，也不输国际一线豪华品牌的形象，中控四个并排的出风口造型霸气，风量很大，这对于炎热的广州地区，颇为实用。

　　新款奔驰E级拥有两种方向盘设计，笔者更喜欢豪华版的设计，但是运动版的设计的确更加个性，上面的按键均为触控式的，并且按压和轻触都会有不同的功能，虽然学习成本比较高，但是用惯了还是很顺手的。

　　无线充电在新款E级上为标配，位置在杯架前方，不过要是放了水杯在里面，拿取手机就会有些麻烦，车机屏幕支持触控以及手写板两种方式，手写板两边的按键为自动启停、驾驶模式选择以及驻车雷达等驾驶类功能。

　　作为奔驰的中坚力量，奔驰E级不管是外观还是内饰设计都继承了奔驰一如既往的豪华与大气，虽然新款车型走了更加精致的年轻路线，但是奔驰就是奔驰，那种强大的气场，是任何竞品都难以比拟的。