有钱人的快乐真简单 测保时捷Panamera GTS

　　0-100km/h加速测试

　　加速测试采用关闭电子车身稳定系统、Sport Plus模式以及弹射起步的方式进行，将油门和刹车同时踩到底，弹射起步模式会被激活，转速会被控制在5000转，松开刹车，在四驱辅助下，没有任何一个轮胎出现打滑，车身像要起飞一样向前冲，此时要紧握方向盘，保持车身稳定，否则会被强大的动力所吞噬。

　　保时捷Panamera GTS Sport Turismo官方的0-100km/h加速成绩为4.1秒，我们实测保时捷Panamera GTS Sport Turismo的0-100km/h加速时间为3.91秒，0-60km/h加速时间为1.91秒。保时捷打开弹射起步向来会比官方成绩要快，所以达到这样的成绩在预期之内。

　　100-0km/h制动测试

　　制动测试采用关闭电子车身稳定系统的状态进行，对于保时捷Panamera GTS Sport Turismo这种带有悬挂软硬调节的车型，还要调整到Sport Plus模式。踩下刹车，由于悬挂支撑性足够好，所以车身没有任何点头现象，并且强大的制动力也让你有很强的制动信心，虽然由于车身较重，体感刹车距离有点远（后面被打脸），但是整个制动过程车身都足够稳定，并且制动力输出十分线性，踏板短而有力。

　　保时捷官方并未给出Panamera GTS Sport Turismo的制动测试成绩，而我们实测保时捷Panamera GTS Sport Turismo的100-0km/h制动距离为33.62米。低于34米的刹车距离让笔者十分惊喜，因为这个数据足以让其进入第一梯队，并且作为这样重的车型能够达到这样的成绩相当不易，当然这离不开六活塞卡钳以及倍耐力P zero系列轮胎的强大帮助。

　　在绕桩测试中，我们同样将电子稳定系统关闭，并且开启Sport Plus模式，足够强的悬挂支撑力加上爆赞的底盘调校让Panamera GTS在桩中一直保持十分稳定的姿态，我们在绕桩时达到的最高时速为68km/h，主要是受到车身尺寸大的影响，否则成绩一定会更优秀。

　　精准的转向和极小的转向比则让Panamera GTS在绕桩时十分轻松灵活，如果没有桩桶限制你很难想象这是一台车长过5米的大型旅行车，当然如果没有那个厚重的车尾，也可以让操控更上一层楼，这也是旅行车带来的弊端之一，不过总体来看，Panamera GTS的操控在大型车中绝对是王者一般的存在。

　　车内噪音测试中，我们会关闭空调，采用专业的仪器来测试车辆在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下的车内噪音。

　　实测保时捷Panamera GTS Sport Turismo各速度下车内噪音如下表：

　　在性能测试中，保时捷Panamera GTS Sport Turismo不管是加速、制动还是操控方面，都达到了第一梯队的水准，并且作为豪华大型车也保持了该有的底盘舒适度，作为大型旅行车这是非常难得的，如果说奥迪RS6是扮猪吃老虎，那么保时捷Panamera GTS Sport Turismo就是一只不需要装扮的猛虎。