好品质再升级 测试吉利新款帝豪GL UP
新款帝豪GL UP提供1.4T与1.5T两种动力，1.5T三缸发动机只有顶配一款车型中选择， 与之匹配的是7速双离合变速器，最大功率130千瓦，最大扭矩255牛米。而1.4四缸涡轮增压动力最大功率达到了104千瓦，最大扭矩为235牛米，变速器方面匹配的是模拟8速CVT，这套动力总成相比1.5T+7DCT而言更注重燃油经济性，但有模拟挡位应该不会很无聊，另外它们的排放标准都满足了国六。
新款帝豪GL UP搭载的这台1.4T发动机参数并不抢眼，在搭配上CVT变速器之后更多的还是为了燃油经济性考虑，通常情况下转速会保持在1700转左右，市场驾驶这么低的转速自然是很省油，而在动力方面1600转-4000转最大扭矩爆发区间较为宽泛，尽管涡轮的介入并不明显，但也不用太重的油门去压榨动力，因为油门调校的足够灵敏，所以日常驾驶这台车不会出现动力不够，或者频繁大脚提速的情况，整个状态给人的感觉就是平顺稳定，经济性高。
实际上相比同级别很多自然吸气发动机的产品，这台1.4T动力的加速表现已经不弱了，CVT变速器带有手动换挡模式以及运动驾驶模式切换，低扭不肉，高转速下能使上劲儿，动力响应、换挡平顺，超车提速时都能事半功倍更省力，在80km/h的车速内低中段加速都不会有太明显的动力衰减，只是在后段会有储备不足的情况，对一款经济性家用轿车来说这样的表现完全可以接受，毕竟它的排量也只是1.4T而已。
底盘悬挂的表现几乎完全偏向舒适性，小的滤震非常彻底，市区路况下行驶小的车辙基本上也都能过滤；在经过减速带时震动会明显一些，但好在悬挂并没有明显多余的震动出现。不过呢，这台车速度快了之后还是会感觉底盘有些轻，速度快一点的起伏路面感觉有点飘，好在方向盘的手感偏重，虚量也不大感觉还有点运动，虽然谈不上操控感，但至少在高速巡航时候会增加很多信心，尤其是高配车型提供了全速段的自适应巡航的情况下，握住厚重手感的方向盘就特别踏实。
>>点击查看今日优惠<<
进入帝豪GL微信交流群
使用微信扫描二维码
即可进入交流群
进入帝豪GL微信交流群
使用微信扫描二维码
粤公网安备 44010602000157号