好品质再升级 测试吉利新款帝豪GL UP
我们将新款帝豪GL UP的车身稳定系统关闭，起步转速可以控制在2000转以内，但车辆冲刺的瞬间轮胎并没有发生打滑，起步还算比较有力，由于是CVT变速器转速会拉的比较高，涡轮没有太强的介入感，直到突破100km/h加速势头都比较平缓稳定。最终我们获得的百公里加速成绩为9.3秒，这个成绩在同级别中表现一般，不过真加速性能出色的也应该是1.5T+7DCT的版本。
由于测试当天下雨路面比较湿滑，新款帝豪GL UP的轮胎抓地力有限，在全力制动的情况下感觉到轮胎有明显滑动，施加制动力后车辆还是滑行了比较远，在湿滑路面感觉刹车有点吃力，不过从曲线图上来看，制动力很线性也较为稳定，如果是在正常天气下制动成绩应该会更高，最终雨天测试的百公里制动成绩为43.11米。
| 实测数据对比 | ||||||
| 车型 | 排量 | 最大功率kW | 最大扭矩Nm | 变速器 | 0-100km/h加速s | 100km/h-0制动m |
| 帝豪GL UP | 1.4T | 104 | 235 | CVT | 9.3 | 43.11 |
| 逸动PLUS | 1.4T | 116 | 260 | 7DCT | 9.18 | 39.90 |
| 英朗 | 1.3T+48V | 120 | 230 | 6AT | 8.94 | 40.88 |
| 名爵5 | 1.5T | 127 | 275 | 7DCT | 8.1 | 37.88 |
新款帝豪GL UP的整体噪音控制比较不错，随着速度的提高噪音并没有呈现直线上升，60km/h噪音数据为63偏高，但是80km/h与120km/h的噪音没有无限放大，所以可以明显感觉到新款在高速情况下的噪音控制得到了加强。
| 实测噪音对比（单位db） | |||||
| 车型 | 怠速 | 60km/h | 80km/h | 90km/h | 120km/h |
| 帝豪GL UP | 39.2 | 63 | 65.4 | —— | 68 |
| 逸动PLUS | 35.9 | 59.2 | —— | 64.3 | 66.9 |
| 英朗 | 40.5 | 57.5 | —— | 61.9 | 67.8 |
| 名爵5 | 37.7 | 55.1 | —— | 60.3 | 65.6 |
由于时间有限没有对油耗进行实测，但是通过对行车电脑油耗显示来看，市区驾驶油耗可以很容易控制在百公里7L以内，如果路况比较好最低油耗能够达到6.3L，所以综合实际油耗表现，1.4T+CVT变速器的新款帝豪gl up确实是很经济很省油了。
结语：
高性价比一直是帝豪gl的产品卖点，而更多新功能和配置在2021新款帝豪GL UP中出现，包括最新的车机系统、L2级别辅助驾驶以及更多高配功能的下探，而在动力方面，尽管1.5T动力版本性能更好，但1.4T+CVT的组合让燃油经济性达到了最好的水平，所以在价格不变的基础上，新款帝豪gl确实是为消费者带来了更多的实惠。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）
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