底盘质感让人惊喜 测试哈弗赤兔1.5T顶配

0-100km/h加速测试

　　关闭车身稳定系统，调到运动模式，油门刹车踏板到底，赤兔静止转速可以达到2000rpm，迅速抬起刹车，车身会有一个由静转动的过程，随后动力输出瞬间提升，275N·m的峰值扭矩会让前轮突破抓地极限，整个一挡几乎都会是打滑状态，并且还会伴有轻微的扭矩转向，但是并不难修正，轻微调整方向即可。整个过程提速都很充沛，8.06秒的成绩对于一台1.5T发动机来说已经很不错了。

0-100km/h制动测试

　　赤兔制动踏板力度设定的很舒适，很轻松就可以一脚到底，制动力释放的也很线性，不会有那种生硬的不舒适感，并且整个刹停过程也不需要微调方向，行进路线始终保持笔直，非常稳健。经过10余次测试后，刹车也没有明显热衰减现象，最终最好的成绩定格在39.46米，非常不错。

　　赤兔在车内隔音方面也有着不错的表现，怠速下噪音仅为39.1dB，相当不错的一个数值，甚至超过了有些合资车的水平。低速时发动机的声音在车内基本上听不见，而高速下的噪音主要来自风噪和胎噪，发动机的噪音始终都控制的很不错。

　　此次一共行驶了105.6公里，城市与高速路段的比例基本上是一半一半，龟速前移的路况也有，120km/h的高速行驶也有，全程开启空调，温度调到最低，车上人员两名。全程下来把油加至最满，一共加注燃油9.12L，折算百公里油耗8.7L，在合理范围内。

总结：

　　开完赤兔之后你就能知道，它并不是徒有其名，时刻都保持饱满动力输出的调校确实有股“跑不死”的风格。虽然驾感很年轻，但是底盘的调校并不轻浮，稳健、成熟的悬架设定让你在享受激情的同时又可以感受到高级感。赤兔的定位很明显，就是为年轻人而生，动可以带你激情澎湃，而静下来又可以让你安心、惬意。这种体验是在目前哈弗其他车上你所找不到的。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）