亮点让人意外 ICT-300智能测试-赛力斯华为智选SF5

　　赛力斯华为智选SF5在智能驾驶这个部分，取得了46分，这个得分在ICT-300榜单中并不算高。在这个部分给华为智选SF5拖了后腿的主要原因是它没有自动泊车等功能。

　　赛力斯华为智选SF5并没有搭载华为最新的自动驾驶辅助系统，而是使用赛力斯的SERES Pilot智能辅助系统。这套系统支持L2级别的驾驶辅助功能，传感器则有1个位于挡风玻璃上方的驾驶辅助感知摄像头，用于感知道路地面标线、1个位于前部的中长距毫米波雷达，用于感知前方障碍物、2个角毫米波雷达位于后部两侧，用于盲区检测以及倒车来车提示。

测试条件：测试车以80km/h开启自适应巡航功能，并且将跟车距离设为第二格。然后行驶过程中在前方会遭遇到靶车非紧急加塞，然后靶车再慢慢停车，停车后10秒后再次起步。

测试条件：测试车以80km/h开启自适应巡航以及车道保持功能，然后车辆会通过一段弯道，以此来考验车辆在高速时的车道保持能力。

测试条件：测试车以30km/h的速度开启所有驾驶辅助功能通过，考察车辆遇到桩桶群时会不会有警示或避让动作。

　　上面三项是对车辆驾驶辅助功能的测试，而作为一辆智能汽车，除了能帮驾驶员“开车”外，还得能帮驾驶员规避可能发生的交通意外。所以接下来我们会对赛力斯华为智选SF5进行障碍避让测试，也就是会模拟一些场景的假人和假车危险场景出来，看看赛力斯华为智选SF5能不能及时制动避让。

测试条件：将一个小孩假人固定放置在斑马线中部，测试车以50km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。

测试条件：一个成人假人会以5km/h的时速通过斑马线，然后测试车以40km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。

测试条件：小孩假人以5km/h的速度横穿斑马线，测试车辆以40km/h开启巡航及所有驾驶辅助功能通过。与移动假人横穿测试不同的是，鬼探头会在斑马线前一侧加入固定的障碍车，这样会在测试车靠近斑马线时形成“鬼探头”的紧急情况。

测试条件：在模拟隧道内放有一个固定靶车模型，测试车辆以50knm/h的速度开启巡航及所有驾驶辅助功能接近，看看最终测试车能否避让靶车。隧道固定靶车这个项目，其实是模拟在日常行驶中，进入隧道时，隧道内突然有停下来车辆的情况。这种情形下，驾驶员因为隧道内外有大的光线反差，很大概率不会及时发现隧道内停下来的车，最终导致追尾事故发生。如果车辆的驾驶辅助系统可以规避到这一类障碍车，那就会给乘员多一道保障。

测试条件：靶车会以20km/h的速度进行比较紧急的加塞动作，而测试车则会以50km/h的速度巡航行驶。

　　赛力斯智选SF5目前全系均没有自动泊车功能，所以在自动泊车环节，赛力斯智选SF5只能直接PASS。而没有自动泊车功能这点，同时也让赛力斯智选SF5丢失了不少分数，给整车ICT-300排名拖了后腿。

　　赛力斯华为智选SF5支持车道保持以及交通拥堵辅助功能，所以车道保持是全速域能使用的，即便遇上高速堵车，结合全速域的自适应巡航，也能做到自动跟车，一定程度上降低了驾驶员的疲劳程度。而在高速通过弯道时也跟测试场表现一致，偶尔会出现方向盘不连贯小幅调整的情况。最后还得强调的是这套系统仅仅是驾驶辅助，而非自动驾驶，是无法替代人在高速上开车的，所以驾驶员还是需要集中注意力。

　　经过了几天的体验和测试，赛力斯华为智选SF5给我的感觉其实很有意思。以往接触新势力产品后，我确实在软件层面会有全新的感官体验，但最终这种感觉并不会让我惦记太久，因为绝大部分的新势力在机械素质方面都存在着一定瑕疵。而赛力斯华为智选SF5这个新势力产品，在文章完成的这一刻，我依旧是对它存有美好的回忆。老实说它在软件方面的设计可能没有别的产品那么极客，但赛力斯华为智选SF5极具韧性的悬架、优秀的动力表现都足以将这一切的短板抹平。

　　如果你在看20万附近的SUV产品，我觉得不妨将赛力斯华为智选SF5纳入自己的预选范围中，好好去体验店试驾一下，它会给你留下深刻印象的。（图/文/：智能驾驶/性能测试：杜庆炜 智能座舱：陈烨）