不喝油的“野马”还野吗？测试Mustang Mach-E

　　福特在车型操控方面一直都有不错的质感表现，那么Mustang Mach-E有经典“Pony车标”加持，自然对它的操控表现是十分关注的。整个底盘调校偏向运动，主要体现在弯道中支撑性，要知道这是一台中型纯电SUV，对弯道倾侧控制绝对高于这个级别的平均表现。

　　当然这和它电池布局有一定关系，位于前后轴之间的位置，能对整台车的配重做出平衡，其次悬挂行程较长，理论上对极限操控造成的悬挂压缩有很大空间，同时悬挂调校有较明显的阻尼。因此放在日常道路上行驶，能感觉到较明显的路感。好在即便路面冲击导致车身跳动，悬挂也没有产生多余动作，一体性很强。

　　如果在操控方面要挑点刺的话，那么规格为225/60 R18的固特异鹰驰轮胎一来对于主打操控车型胎宽设定有点窄，二来是主打静音，不然上面刹车测试成绩还能表现更好，同时操控极限也会更高。当然了不缺钱的朋友可以一步到位选择GT，因为那台车配备规格为245/45 R20的倍耐力P Zero轮胎，当然如果这款车型能支持选配GT版同款尺寸轮胎就更好。

　　转向助力整体偏轻，哪怕在运动模式下同样如此。不过营造出来的阻尼感比较细腻，因此给人转向感觉会精准，哪怕这台“电马”尺寸不小，但是开起来很灵活。

绕桩测试

噪音测试

　　激烈驾驶时，你可能需要激昂的模拟声浪来伴随你的心态。不过日常你驾驶着它，还是需要它能像一台正常纯电汽车，给你带来安静的的行车环境。在实际的驾驶体验中，整体噪音水平都处在较低水平，另外有B&O音响加持，能享受更好的音质效果。

　　如果想看Mustang Mach-E的实车，只能在全国23家城市店来欣赏。同时通过直销模式销售车辆。直销模式可以理解为介于传统经销商分销和厂家直营之间，用户定车、付尾款都将通过福特官方渠道，城市店并没有产品价格控制权，仅需提供介绍车型、试驾流程以及售后服务等工作。假设客户想订车，只能通过app去操作。