混动版油耗喜人 测试传祺影酷双车

　　【太平洋汽车 评测频道】中国品牌在造型设计上向来十分天马行空，只不过十多年的设计大多是不伦不类的，缺乏美感，如今则是炫酷科幻，令人赞叹。传祺影酷就是一款内外设计造型都很脱俗的车型，而且跟他的名字一样，确实很“酷”。

　　这款车上市小有时日 ，这次我们一次拿到了影酷两个动力版本的车型，一个是2.0ATK混动版本，搭载传祺最新研发的GMC2.0混动系统，另一个则是1.5T+7DCT的纯燃油版。今天我们就针对这两个不同动力版本的影酷，看看他们的性能表现如何。

　　直入主题。首先来看看混动版的动力性能。

　　其实早在2009年广汽就启动了混合动力车型的研发，而2017年上市的传祺GS4 PHEV更是开创了国内双电机串并联DHT的先河，这套系统可以看做是GMC 1.0。

　　而影酷上搭载的全新GMC 2.0系统，采用了最新的技术，由2.0ATK（阿特金森循环）发动机、集成式双电机两挡DHT、功率型三元锂电池、全速域全场域智能能量管理策略组成。

　　这个2.0L阿特金森循环发动机，是广汽自主研发的第四代高效率自然吸气发动机，采用GCCS燃烧控制系统、智能热管理、废气再循环、降噪设计等技术，最高热效率可以达到42.1%，比丰田和本田都更高。

　　在动力参数方面，这套GMC2.0系统不论是发动机还是驱动电机，功率和扭矩都跟本田皓影混动非常接近，稍微低那么几个个位数而已。电机扭矩300牛·米，起步时能够提供非常强的驱动力。

　　我们拿到的这台混动版影酷，还是一台厂家试验车，不是最终量产版本，它的驾驶模式一直处于节能模式无法变更。所以我们是以节能模式，完成了影酷混动的零百加速测试。

　　关闭ESP电子车身稳定系统和空调之后，我们采用憋转速的方式进行起跑。只需要把刹车踩死，油门到底发动机就会介入，即便是在EV模式下。

　　由于混动车型的转速表已经被能量指示表取代，我们无法得知起跑时的具体转速是多少，但通常处于保护程序，弹射起步转速不会超过2500转。松开油门起跑瞬间驱动轮会有轻微打滑，起步初段还是比较给力的，不过受限于综合功率，后段推背感不强。

　　从加速图表中可以看到整个加速过程非常平顺，没有什么顿挫，这也是大部分混动车型的一大优势。而从G值曲线可以看到，速度到了50km/h以后，加速性能就开始逐渐走低了，破百时剩余0.2g，属于常规水平。

　　实测零百8.63秒的成绩，和同级别的其他几款混动SUV相比，稍微慢了个零点几秒，但这是在节能模式且电量一半的情况下做出的成绩，所以总的来说，影酷的动力性能并不比其他车型差。官方并没有理想状态下，影酷混动的零百成绩，应该在7.5秒左右的水平。

　　下面再来看看1.5T纯燃油版的动力性能如何。

　　我们测试的1.5T顶配车型，搭载了代号为“4A15J2”的发动机，这是广汽传祺自研的第三代发动机，它优化了双涡管涡轮增压器技术，配备了更短的进气管路以及水冷技术，让涡轮迟滞几乎察觉不到，动力响应更积极顺畅，热效率也达到了40%。这个发动机也搭载在影豹上，最大马力177匹，最高扭矩270牛米，匹配7速湿式双离合变速器。

　　实测零百加速成绩为9.18秒，表现尚可，没有太大惊喜，不过从测试图表中可以看到整个加速过程还是比较平顺的，7速湿式双离合变速器没有带来特别明显的换挡波动。

　　相比于同价位的其他几款中国品牌紧凑型SUV，影酷1.5T处于中游，比荣威RX5 PLUS更快，但没有长安UNI-T的8.31秒那么快，而相比于搭载1.8T的博越，其实也就是半秒的差距。

　　影酷全系配备的都是前通风盘后盘式的制动系统，轮胎方面配备的是佳通GitiComfort 系列轮胎，尺寸为235/55 R19，这套轮胎的抓地力其实比较一般，我们已经在很多传祺车型上测试过，对于加速和制动成绩都有一定程度的影响。

　　混动版实测百公里时速刹停距离为39.32米，和其他几款同级别车型相比，也是处于常规水平，相比魏牌拿铁DHT则有着1.6米的差距，如果能够配备抓地力更好的轮胎，影酷的制动表现想必不会比拿铁DHT差多少。

　　在相同场地条件下，1.5T燃油版的制动距离为40.36米，比混动版多了一米。实际上它比混动版还轻130kg，制动距离却更长了。

　　为什么？从曲线图当中可以看到，两车整体的加速度都在-1.0g水平，但混动版制动初段短暂达到-1.2g以上，主要在于动能回收系统在电机反拖作用下，对制动起到了一定程度的辅助效果。除此之外，制动系统和轮胎的磨损程度，也可能造成两车出现差距。

　　家用车还是逃不过讨论油耗问题，况且两车中还有一款混合动力车型。所以我们把两台车放在一起跑了个油耗。

　　测试路线为全程102km的综合路况，覆盖城区低速拥堵路段和畅通高速路况，全程平均速度为30km/h，符合大部分用户日常使用场景。

　　从测试结果来看，搭载了GMC2.0的影酷油耗表现确实非常不错，4.32升的平均油耗比表显还低。实际上这还不是影酷的极限，此前我在新疆甚至把开出了3.8L的超低水平。而今日我们测试的影豹混动版，平均油耗也是仅为4.10升，可见这套GMC2.0系统相当之省油。

　　相比之下，1.5T燃油版的油耗就偏高了，不仅表显9.6L不低，实测甚至超过了10升，着实出乎了我的意料。相比之下，混动就显得诱惑力十足了。

　　当然必须说明的是，我们的油耗测试并非百分百严谨，存在一定的误差，以上测试结果仅供参考。