挣脱基因的束缚 测试奔驰A200都市型

● 外观：从大号“Smart”变成了1系的劲敌

　　即便在新B级推出之后也没想到未来的A级会发生这么大的变化，B级还是那个B级，但A级已经从一台“姑娘车”变成了1系的劲敌，一款运动十足的小车。

　　奔驰的车型非常适合加套件，所带来视觉上的“性能感”要比奥迪和宝马夸张得多，大型中网和三叉戟的LOGO，这种奔驰的传统形象在运动套件的装点下就会呈现逆袭的效果。尤其是A260，你几乎认为这是高性能轿车了吧。并且，在我们看来已经够有型的A200上，这其实只是A级最标准的(A200和A180车身套件相同)容貌。

　　如果你觉得宝马1系更好的话，或许原因之一是因为A200看上去小了点。确实，奔驰A级没有宝马1系看上去修长。因为宝马为了均衡前后轴配重，发动机要更靠后，这样车头的线条就会非常漂亮。而A级则是标准的前驱车特征，发动机舱尽量缩小以获得更大的车内空间，事实上两台车型的尺寸只在毫厘之间。而若论细节设计，个人认为A级更漂亮。即便是将引进的A3，细节设计也没有A级这么多新意。

　　奔驰还没有学会怎么玩“套娃”，所以即便和B级相比，A级和它也看不到任何相似之处，因此这台车给你的感受是惊喜更多一些。而例如新一代奥迪A3，我们的期待指数很高，但我们知道见到真车的时候应该不会有多么兴奋。奥迪A7已经够极致了，但扔摆脱不掉和A6的内饰一模一样的问题。奔驰这边，看看E级和CLS级是怎么做的吧!

　　A级的尾部设计采用了德系车最近普遍喜欢的方灯风格，这种模样会显得尾部特别饱满，给你的感觉就是一款运动车必有的味道。另外，A200把A180藏起来的排气管暴露了出来，并且，声音超赞。

　　A200的轮胎尺寸是和宝马125(2.0T)一样的，下血本的原因在于对于一款前驱车而言，它的抓地力更多地需要轮胎的帮助，而宝马1系则可以适当降低对轮胎的要求，后驱车的极限要比前驱车更宽泛一些，所以宝马116i和118i只配备了205/55 R16的轮胎。