评测讴歌ILX 2.0L精锐版 名厨主理不同凡响

● 百公里加速测试

    光看参数配置，2.0L自然吸气发动机的数值并不抢眼，这不会是性能车的类型。但怎么说，百公里加速10秒以内的车型日常驾驶都不会让你觉得肉，还是够用的。从上面的曲线图看来，ILX的5AT变速器在平顺性方面还是可以的，换挡的时候G值变动并不大。由于起步转速受到限制，仅为2000转，所以爆发力并不强，全力起步时车身姿态很轻松的就能保持平稳。

● 百公里制动测试

    在制动测试中，四条米其林PS3轮胎的抓地力可圈可点，比普通的静音节能型轮胎要好不少，最终帮助车辆刹进了40米以内。

● 绕桩测试

    做绕桩测试的时候其实在场的还有另外两台车，一个是全新的高尔夫7，另外一个是两厢的新福克斯，虽然这两款只是经济型车，但操控性也是得到广大用户认可的。三台车中让人感觉最好，还是ILX。好在哪里？悬挂系统表现出来的韧性很足，使车辆绕桩的节奏与驾驶员打方向的节奏刚好对上，让人有种得心应手的感觉。在这点上，ILX精准的转向系统也有很大功劳。ILX在18米桩之间穿梭，速度可以轻松达到60km/h，而且地面是灰尘较多的水泥地，换左柏油路的话可以再快些。但说到底，ILX的极限也不会高得离谱，只是极限的临界点很好把握，轮胎与底盘之间配合得很好，两者的极限很接近，所以给人很好掌控的感觉。 

● 油耗测试

    其实节油并非2.0L ILX的初衷，真心省油的是混合动力版本，做油耗测试的目的只是为了给大家一个参考。路线方面，我们还是选择了越野时代6的路线，围绕广州环城高速行驶，这里综合了快速路和拥堵路段的路况，会比较贴近实际用户的使用方式。

● 噪音测试

    说实话，静音并非讴歌的强项，真正牛逼的是雷克萨斯。ILX对于做了不少隔音处理，整体感觉肯定由于普通的经济型车，但速度上去了之后，胎噪还是挺明显的。总的来说，我们认为ILX的静音水平为中规中矩的级别，当然，这是以豪华车型的标准来看的。

总结：

    如果只求充饥，那来三个馒头就可以解决问题了。但在这个衣食富足的年代，一碗米饭都可以分三六九等。除了原材料之外，加工水平也很重要，看看为什么每个日本旅行团都要去批发made in Japan的电饭煲就知道了。好的食材还要遇到大厨才能成为名菜。别老说ILX是贵价思域，后者最多只有ILX 65%的功力，两者其实没有太多的可比性，两者最大的差异在于质感的优劣，厂家在ILX上花了更多的功夫，同时这也直接造成了两者在档次定位上的差异。

    那如果把差价用来改装思域，能改成ILX吗？思域的后期改装件确实有很多，十几万的差价能有挺大的发展空间，或许勉强够升级一个二手的K20A红头发动机也可以。光比性能的话，要做到比ILX强一点也不难。车是一个复杂的机械集合体，整体平衡性，完整度，耐用度等方面，原厂设定都会是最佳平衡点。如果你不喜欢改装，不想折腾，只要想一个代步工具，而非街头跑车，那估计最后还是会选择ILX。

优点：

1、行驶和驾驶质感都不错

2、内饰面板的光影效果很不错

不足：

1、发动机动力可以再提升

2、车内空间相对紧凑