2014款奔腾B90试驾体验 迈进涡轮时代

　　【太平洋汽车网 新车试驾】奔腾B90作为奔腾品牌旗下的旗舰车型，在2012年推出时就明确了自己的高端定位，从定价策略也看得出它捅破自主品牌价格天花板的决心。但想要和众多合资中级车竞争，光有大尺寸和琳琅满目的车内电子配置是不够的，车与车之间的竞争，比到最后还是要靠机械素质来说话。而在这涡轮增压发动机横行的年代，奔腾B90也总算紧跟着潮流的步伐，在2014款车型上全系换装了全新的1.8T、2.0T发动机，正式迈进了涡轮时代。

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● 三个问题带你快速了解2014款奔腾B90

　　1、2014款奔腾B90相比旧款有那些改变？

　　此次2014款车型的改变主要是在外观和动力两个方面。外观上换装了全新样式的中网，由原来的多条幅细格栅改为了现在的三宽条幅样式；动力方面则是取消了原来的2.0L、2.3L排量发动机，全面改用1.8T、2.0T的涡轮增压发动机。

　　此次改款外观上的变化仅体现在中网上，但给整车气质上带来的改变还是比较大的。旧款B90采用的是和B50、B70相似的细格栅中网，三者之间的差异小，辨识度不高。随着这三个车型的相继改款，相信会在外观上加入更多差异化，提高辨识度，也进一步分清三款车之间的不同定位。而新的宽幅横格栅中网很配B90的商务定位，显得更为成熟稳重。

　　动力方面，取消了旧款上的2.0L、2.3L两款自然吸气发动机，取而代之的是1.8T和2.0T两款增压发动机。据悉，这两款发动机源自一汽自主研发生产CA4GC系列，此次B90上装配的2.0T发动机此前已经在红旗H7上投入使用了，未来1.8T发动机或许还将装配在改款的奔腾B70上。

　　2、此次推出的1.8T、2.0T发动机的动力如何？

　　从账面数据上来看，奔腾此次新推出的两款增压发动机的功率、扭矩都不输目前市面上的主流合资品牌增压发动机。这款1.8T发动机功率比长安及传祺的1.8T都要高，输出转速也能延续更久，扭矩上与两个对手差不多。

　　2.0T发动机在合资车型中我们经常见到，而在自主中级车里，没有几款车型配备了2.0L汽油涡轮增压发动机，这一方面和成本难以控制有关系，一方面也和发动机制造水平有关系，随着B90推出2.0T车型，奔腾不经意间又展示出了自己不一般的实力，而在账面数据上，这款发动机甚至不输大众的EA888系列。可惜此次试驾的均为1.8T车型，2.0T的表现如何，还有待以后有机会试驾后再做比较。

　　3、换装涡轮增压发动机后，售价有贵很多么？

　　全系换装涡轮增压发动机后，售价自然会上浮一些，不过就公布的售价来看，上浮幅度并不大。

　　不过14.58万的起步价依然是配备1.8T发动机的自主品牌中级车里最高的了，如果考虑它提升品牌形象隐藏价值，那可以说这个定价倒是符合旗舰车型的定位，但对于一般家用购车者而言，起步价偏高是一个事实，售价区间和同平台的马自达睿翼已经相差无几了。

● 驾驶体验：1.8T提速轻快流畅 推背感不太明显

　　既然此次改款动力提升是重头戏，那我们在这篇试驾文章的开头便先来讲一讲驾驶感受部分，想看详细的外观内饰介绍请翻至下一页。

　　为了让我们充分体验新的1.8T发动机的动力如何，厂家特意安排一块封闭的空地地做场地试驾。场地试驾项目很简单，直线加速全力制动，然后一段蛇形绕桩，一方面感受新动力的加速性能如何，同时也能感受一下在更强的动力下，底盘调校是否跟上了马力提升的步伐。

　　在直线加速环节，轻点油门车辆便窜了出去，这款新的1.8T发动机最大扭矩输出转速在2000转，而B90的油门调校风格激进，响应迅速，所以搭配起来的感觉就是起步轻盈，一点就有。在第二圈试驾时，试着左脚轻点住刹车，将转速催至2500转，松刹车，轮胎微微响胎半秒后快速起步。相比其旧款2.3L排量发动机的慵懒来说，1.8T的起步速度令人满意，整个加速过程推背感并不明显，没有涡轮增压车型那种突兀的动力爆发阶段。

　　2014款奔腾B90的底盘源自马自达睿翼平台，采用了液压助力转向，低速绕桩时方向盘手感偏沉，反馈很直接，在桩筒中穿梭起来游刃有余。在最后的紧急变线测试中，刹车力度线性，悬架支撑力足，ESP的介入温和，整个避让过程稳定平和，让人感觉很有信心。

　　离开封闭场地来到市区道路后，这款1.8T最大扭矩爆发点早的特性也很受用。在车流中穿梭时，想要超车并线轻点油门即可，发动机转速提升迅速，搭配的这台爱信的6速手自一体变速器也是积极降档的设定，中低速时的再加速性能出色。

　　既然是源自马自达的平台，自然少不了找一条山路来试试过弯的乐趣。在上下坡交替的沿海山路上，2014款奔腾B90仿佛被激发出了骨子里的斗志，全程发动机转速长时间保持在3000转左右，动力随叫随有，虽然没有那种让人手心出汗的爆发式推背感，但响应及时的油门搭配反馈直接的液压助力方向盘，有种身随心动、从心所欲的畅快感。但在山路的大上坡中，发动机在高转速下的高亢噪音也传入了驾驶室，如果主打商务定位的话，机舱隔音方面还有待加强。

　　2014款奔腾B90的悬挂采用的是前双横臂独立悬挂，搭配带稳定杆的E型多连杆独立后悬挂，是一副运动的好底子。双横臂式前悬在弯道中能加大前轮与地面的接触面积，增大摩擦力。同时，2014款车型轮胎全系升级，胎宽由205加宽至215，弯道中抓地力更足，过弯稳定流畅。但在一段长下坡路段时，随着速度的不断提升，B90的方向盘助力越来越轻，转向变得有些过于灵敏，让人有些心里发虚。

　　总的说来，1.8T车型作为2014款奔腾B90未来销量的主力，引入涡轮增压后很好地平衡了油耗和动力之间的关系。虽然实际驾驶过程中涡轮的加入并没有为B90带来太多爆发的快感，但拥有轻快的提速和灵敏的转向对于这么一台大尺寸中级车来说已经难能可贵了。

● 外观：前脸气质更成熟 日行灯很抢眼

　　新中网对前脸气质的改变在前文已经提到过了，和旧款对比后发现2014款奔腾B90有着更高的辨识度，大气的中网也更符合它的定位。头灯下沿采用了LED泪眼日行灯，效果和上一代的奥迪车型相似。看来一汽和奥迪合作多年，在对灯具的雕琢上，学到了不少心得。

　　此次改款的重点在于动力的升级，在尺寸上没有做什么文章，整个外观轮廓上也没有变动。将新旧两款车型的侧面放在一起对比，唯一的改变只有轮毂的样式和尺寸，加大轮毂后的2014款车型整体感觉更协调，简约的轮毂样式也更稳重。

　　实行五辐轮毂代替了之前的镂空六辐轮毂，样式上虽然简单了一些，但呼应前脸由繁复到简约的转变过程就能明白这一修改的意义所在了。同时，轮毂尺寸加宽1寸，升级到17寸后整车更加协调，不再会有大人穿小鞋的感觉。

　　车尾设计没有做什么修改，简约明晰的线条层次感强，没有过多的造型点缀，属于耐看的类型。尾部的1.8T字样显露出它和旧款的不同。双出的排气管采用了隐藏式设计，低调内敛，其实如果做成两个外露式的镀铬尾喉的话对档次感提升会很大。

　　LED光源的刹车灯夜间效果很出彩，亮起后的辨识度很高，不看鹰标的话还真是容易误以为是哪个进口高端品牌的冷门车型。从尾箱的均匀接缝我们可以看到B90在对钣金模具上的工艺要求还是很高的。

● 内饰：样式没有改变 棕色座椅显档次

　　2014款奔腾B90在内饰样式上并没有改动，依旧是经典的鸥翼造型中控，棕色座椅的加入提升了内饰的豪华氛围。中控台的分层线条勾勒得流畅简洁，整体内饰还是体现出了很高的设计和制作水准的。

　　方向盘握把偏细，虽然采用了真皮包裹，但质感还是比较硬，加上偏沉的助力，女性驾驶员看起来可就比较吃力了。三、九点钟方向上的多媒体按键手感不错，操作起来也很方便。

　　中控台配备了一块大屏幕，上下分层的设计理念具有一定的日系豪华车设计元素，尤其是中控台上的大屏幕显示屏，造型颇有英菲尼迪的元素，可惜大屏幕并支持触控，操作起来略有不便。

　　虽然大屏的配备让奔腾B90有了车载多媒体系统的硬件雏形，但软件设计上则稍显不足，不能触控的UI交互界面显得有些繁琐，USB接口对iPhone这些热门的手机支持也不够，在这些关乎用户体验的细节上，还有优化的空间。

　　把有待优化的细节放到一边的话，你会发现2014款奔腾B90在车内配置上还是令人有许多惊喜的。常规的如座椅加热，双区自动空调这些不说，光后视镜电动折叠、四门一键升降车窗这些配置的配备就让很多合资车车主会大呼厚道了，特别是对于日系车来说，四门一键升降车窗是多么实用但奢侈的配置啊！

　　电动天窗的面积一般，但除了最低配车型外，其余配置车型均有配备，可以说，2014款奔腾B90几乎做到了全系标配天窗。

● 空间：乘坐空间充裕 储物格设计合理

　　奔腾B90的座椅宽大厚实，填充物偏柔软，皮质也很软，有影院沙发的感觉。坐垫足够长，给大腿的支撑到位，长途驾驶也不容易感到疲劳。同时配备了可以前后移动的中央扶手，更保证了长途驾驶的舒适性。

　　奔腾B90宽大的车身尺寸与长轴距，为车内提供宽敞的空间。实际体验中，身高172cm的试乘者坐进去头部并没有压抑的感觉，而且1812mm的车宽保证了车内前排空间，坐起来相当舒适，由于坐垫很长，靠背两侧包裹厚实，长时间驾驶的话，也不会觉得不舒服。

　　后排空间同样让人满意，两拳以上的腿部空间足够让后排乘客坐得放松又随性，一拳多的头部空间也不会给人太过压抑的感觉。只是靠背的包裹效果一般，腰部的支撑不够到位。

　　后排中央地板的隆起很轻微，中间乘客的腿部空间有保障。后排配备独立出风口，两侧座椅还加入了座椅加热功能，虽然配置不算很豪华，但都是非常实用的关乎到后排乘客乘坐舒适性的配置，比较贴心。

　　有一点让笔者较为在意的地方就是后门较轻，关门不用点力会关不拢。虽然轻的车门可以让老人小孩开门更方便，但太过轻飘的质感还有会影响使用体验。前排车门的质感就很出色，手感和关门声都给人很有信心的厚重感。

　　奔腾B90上储物格配置比较丰富，前后排都有足够的杯架位置，储物格都采用了植绒覆盖表面，防止手机、手表等表面划伤的同时还能减少车内异响的来源，一举多得，细节处理让人满意。

　　官方给出的后备箱的容积为488L，将后配座椅放倒后开能扩展出更大的储物空间。对于这么一款主打商务用途的车型来说，出行放下四个人的随身行李完全不是问题，后备箱内设计规整，空间利用率很高。

● 动力：全系换装增压发动机 取消手动变速箱

　　动力方面是这次改款的重点所在，两款涡轮增压发动机的加入让奔腾B90的有着更加丰富的动力搭配可供选择。其中1.8T发动机最大功率为137kW（186PS）/5500-6000rpm，最大扭矩为235Nm/2000-4500rpm；2.0T发动机最大功率为150kW（204PS）/5500-6000rpm，最大扭矩为260Nm/2000-4500rpm。从账面的数据来看，两款发动机都有着不错的动力输出。

　　变速箱方面，B90取消了老款的手动变速箱，6款车型均搭配来自爱信的6速手自一体变速箱，这款变速箱与老款是相同的。

　　总结：作为奔腾品牌的旗舰车型，配置和空间上都有着不错的表现，而在2014款车型全系换装了涡轮增压发动机后有了更强的竞争力。但想要把这种优势转换成销量的话，在品牌形象提升，车内质感营造上还需努力。作为自主品牌对价格天花板的破冰者，2014款奔腾B90给我们看到了足够的诚意，也带给了我们无限的希望，愿我们的自主品牌，越走越好。（文/太平洋汽车网 朱志延）

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	奔腾B90 2014款 1.8T AT 豪华型	奔腾B90 2014款 1.8T AT 尊贵型	奔腾B90 2014款 1.8T AT 旗舰型	奔腾B90 2014款 1.8T AT 豪华型
官方价：	15.98万	17.78万	20.18万	15.58万
厂商：	一汽奔腾	一汽奔腾	一汽奔腾	一汽奔腾
级别：	中型车	中型车	中型车	中型车
上市时间：	2014-03	2014-03	2014-03	2014-03
发动机：	2.0T L4	1.8T L4	2.0T L4	1.8T L4
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	204	186	204	186
最大扭矩(N·m)：	260	235	260	235
变速箱：	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
车身结构：	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4860×1812×1472	4860×1812×1472	4860×1812×1472	4860×1812×1472
轴距(mm)：	2780	2780	2780	2780
最高车速(km/h)：	220	215	220	215
官方0-100km/h加速(s)：	9.3	9.4	9.3	9.4
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	9.6	9.4	9.6	9.4
整车质保：	三年或6万公里	三年或6万公里	三年或6万公里	三年或6万公里
车身结构：	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
长度(mm)：	4860	4860	4860	4860
宽度(mm)：	1812	1812	1812	1812
高度(mm)：	1472	1472	1472	1472
轴距(mm)：	2780	2780	2780	2780
前轮距(mm)：	1550	1550	1550	1550
后轮距(mm)：	1550	1550	1550	1550
最小离地间隙(mm)：	114	114	114	114
车重(kg)：	1565	1560	1565	1560
车门数(个)：	4	4	4	4
座位数(个)：	5	5	5	5
油箱容积(L)：	64	64	64	64
行李厢容积(L)：	488	488	488	488
发动机型号：	CA4GC20T	CA4GC18T	CA4GC20T	CA4GC18T
排量(mL)：	1995	1796	1995	1796
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	204	186	204	186
最大功率(kW)：	150	137	150	137
最大功率转速(rpm)：	5500-6000	5500-6000	5500-6000	5500-6000
最大扭矩(N·m)：	260	235	260	235
最大扭矩转速(rpm)：	2000-4500	2000-4500	2000-4500	2000-4500
气缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
气缸数(个)：	4	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
压缩比：	-	-	-	-
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
发动机特有技术：	-	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	93号	93号	93号	93号
供油方式：	多点电喷	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料：	铝	铝	铝	铝
缸体材料：	铁	铁	铁	铁
排放标准：	国V+OBD	国V+OBD	国V+OBD	国V+OBD
电动机最大功率(kW)：	-	-	-	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-	-	-
简称：	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
挡位个数：	6	6	6	6
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式：	-	-	-	-
中央差速器结构：	-	-	-	-
前悬挂类型：	双横臂式独立前悬挂带横向稳定杆	双横臂式独立前悬挂带横向稳定杆	双横臂式独立前悬挂带横向稳定杆	双横臂式独立前悬挂带横向稳定杆
后悬挂类型：	E型多连杆式独立后悬挂带横向稳定杆	E型多连杆式独立后悬挂带横向稳定杆	E型多连杆式独立后悬挂带横向稳定杆	E型多连杆式独立后悬挂带横向稳定杆
转向助力类型：	机械液压助力	机械液压助力	机械液压助力	机械液压助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	215/50 R17	215/50 R17	215/50 R17	215/50 R17
后轮胎规格：	215/50 R17	215/50 R17	215/50 R17	215/50 R17
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	13	13	13	13
离去角(°)：	14	14	14	14
纵向通过角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	114	114	114	114
最小转弯半径(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎压监测装置：	●	●	●	●
零胎压继续行驶：	-	-	-	-
安全带未系提示：	●	●	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●	●
前排侧气囊：	●	●	●	●
后排侧气囊：	-	-	-	-
前排头部气囊(气帘)：	●	●	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●	●	●
膝部气囊：	-	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	-	-
发动机电子防盗：	●	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
无钥匙启动系统：	●	●	●	●
无钥匙进入系统：	●	●	●	●
自动驻车/上坡辅助：	-	-	-	-
陡坡缓降：	-	-	-	-
可变悬挂：	-	-	-	-
空气悬挂：	-	-	-	-
可变转向比：	-	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
电动天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
运动外观套件：	-	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-	-
电动后备厢：	-	-	-	-
后备厢感应开启：	-	-	-	-
真皮方向盘：	●	●	●	●
方向盘上下调节：	●	●	●	●
方向盘前后调节：	●	●	●	●
方向盘电动调节：	-	-	-	-
多功能方向盘：	●	●	●	●
方向盘换挡：	-	-	-	-
方向盘加热：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷达：	●	●	●	●
后倒车雷达：	●	●	●	●
倒车视频影像：	-	●	●	-
行车电脑显示屏：	●	●	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-	-	-
ECO节能模式：	-	-	-	-
车载冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
运动风格座椅：	-	-	-	-
座椅高低调节：	●	●	●	●
腰部支撑调节：	●	●	●	●
肩部支撑调节：	-	-	-	-
驾驶位电动调节：	●	●	●	●
副驾驶位电动调节：	●	●	●	●
第二排靠背角度调节：	-	-	-	-
第二排座椅移动：	-	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-	-
电动座椅记忆：	-	●	●	-
前排座椅加热：	●	●	●	●
后排座椅加热：	-	●	●	-
前排座椅通风：	-	-	-	-
后排座椅通风：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手动空调：	-	-	-	-
自动空调：	●	●	●	●
后排独立空调：	-	-	-	-
后座出风口：	●	●	●	●
温度分区控制：	●	●	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	-	●	●	-
氙气大灯：	●	●	●	●
LED大灯：	-	-	-	-
日间行车灯：	●	●	●	●
自动头灯：	●	●	●	●
随动转向大灯(AFS)：	-	●	●	-
前雾灯：	●	●	●	●
大灯高度可调：	●	●	●	●
大灯清洗装置：	●	●	●	●
车内氛围灯：	-	-	-	-
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●	●
车窗防夹手功能：	●	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	●	●	●	●
后视镜电动调节：	●	●	●	●
外后视镜加热：	●	●	●	●
内后视镜自动防眩目：	●	●	●	●
外后视镜自动防眩目：	-	-	-	-
后视镜电动折叠：	●	●	●	●
后视镜记忆：	-	●	●	-
后风挡遮阳帘：	-	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感应雨刷：	●	●	●	●
GPS导航系统：	-	●	●	-
车载信息服务：	-	-	-	-
中控台彩色大屏：	●	●	●	●
人机交互系统：	●	●	●	●
内置硬盘：	-	-	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●	●	●
车载电视：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
单碟CD：	●	-	-	●
多碟CD系统：	-	-	-	-
单碟DVD：	-	●	●	-
多碟DVD系统：	-	-	-	-
扬声器数量：	6	6	6	6
自动泊车入位：	-	-	-	-
发动机启停技术：	-	-	-	-
并线辅助：	-	-	-	-
车道偏离预警系统：	-	-	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-	-
夜视系统：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-	-
自适应巡航：	-	-	-	-
全景摄像头：	-	-	-	-
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