全面进化论 试驾第三代凯迪拉克CTS 28T

● 空间：后排够用 舒适配置齐全

　　CTS的轴距和尺寸比起同级别对手来说并不太占优势，但其本身就是一部定位于运动型中级轿车，后排的空间并不是其主要卖点之一，再加上凯迪拉克已经有了XTS去争夺那一块市场，所以CTS有着更多的自由度。

　　实际乘坐体验，CTS的座椅兼顾了包裹性与舒适性，前排头部和横向空间都非常充足，环抱式的中控台也让视觉氛围相当开放。座椅表面真皮质感的细腻度不错，另外座椅还拥有20向调节功能，可以满足不同身材的消费者。

　　CTS也装配了座椅震动警示系统。当倒车雷达侦测到障碍物，又或者碰撞警示系统觉得有追尾危险时，驾驶席坐垫的两侧，也就是大腿的位置，就会轻微震动作出警示。这套系统的理念是，具有相位的振动源，比单一的声音警告更容易让驾驶员判断危险与车辆状态。

　　图中的体验者身高为180cm，在正常的驾驶姿态下，头部空间大约有两指的空间，比起雷克萨斯GS与捷豹XF来说，并没有什么优势，但比起奥迪A5来说倒是水平相当，对于日常实用来说，也还算是够用了。

　　后排座椅更趋向于舒适，柔软但又不失厚实感，长途乘坐也不容易产生腰部疲劳，中央扶手台的高度也比较理想。后排座椅整体来说的话，比起A6L与5系这些车型，舒适度一点也不必它们差。

　　体验者在正常坐姿下，头部仅有一指的空间，腿部则是拥有一拳加两指的空间，虽然不够宽裕，但对于日常实用还是够用的。另外后排还配备了独立的分区空调系统，后排的豪华程度与舒适度还是非常高的。

　　储物空间

　　CTS的储物空间还是非常丰富的，中央扶手台提供了两个杯架位置，而且杯架还带有电动盖板，这项功能非常炫，扶手台中的储物箱体积也比较大，而且空调控制面板后方还具有隐藏储物格。

　　尾箱的容积进行了升级，达到了388升，虽然称不上出色，但对于日常使用还算够用，同时尾箱也扩大了行李箱的开口，也降低了行李箱的高度，对于各种身材的人士都能轻易地放入大件的物品。