蜕变依旧舒适 试驾新一代东风标致408

●动力：加速平顺、高速稳健

　　动力也是本次新车型的变化之一，新408取消了2.0L自然吸气发动机用1.6T取而代之。这款发动机已经在东风雪铁龙C4L和DS5服役，具有单涡轮双涡管和直喷技术对于我们并不陌生。

　　第三代的6速手自一体变速器，将标配在新408的自动挡车型上。这款变速器和1.6T的动力组合完全改变了我之前试驾C4L 1.6T时的印象。动力像没有了个性，变得相当温顺。

　　全程没有突兀的“爆发点”，太过于平顺的加速感，新408的动力总成带给我们的是和以往不同的感受，在动力表现方面，过于平顺的提速过程像麻醉剂一样让我感觉这款车的动力并没有预想的强劲。

　　在低扭的时候，新408表现出的是温顺的一面，提速完全不像C4L和DS5。不失舒适性的线性加速与搭载了同款发动机另外两款车型形成了鲜明的对比。

　　在第三代6AT的环境下，新408的S挡与D挡的区别，让我感觉仅仅是抑制了升档时机，而让发动机的会在S挡位时转速飚的很高而已，前半程的动力完全没有了应该有的暴躁劲儿，想要获得满意的动力必须深踩油门，让转速发达2500转以上才能有所改观。

　　在高速行驶时408给我的感觉相当稳健，在120km/h时，方向盘也没有抖动。转向的精准度是有的，但是也没有太过灵活，总体来说呈现的是一种平稳驾驶的舒适性。

　　新408同样采用了前麦弗逊和后扭力梁的悬架组合，调教也保持了一贯的舒适风格。面对路面的坑凹，可以经行有效的过滤，坐在新408车内在通过不平的路面时，就有种坐在船里的感觉。

●总结：

　　全新408在风格不变的前提下，完成了一次大改造。动力方面的更换虽然在数据上要更加体面，但是在实际的驾驶感受中并没有提供给我们预想的暴躁劲儿。不过凡事都有两面性，对于驾驶趣味性方面，新408确实有些过于保守。但是从舒适的角度来看，新一代的408却完成了一次成功的晋级。而在配置上，新408的水准已经达到了同级别中佼佼者的水平，可以说丝毫不逊色与任何对手，因此只要价格在具备一点竞争力，那么想要得到消费者的青睐，绝对不是一件难事啊。