脱胎换骨 测广汽本田新奥德赛2.4L豪华版

● 驾控：动力平顺够用 整车均衡性好

　　此次奥德赛只提供了2.4L+CVT的动力总成，这套动力就是来自最新雅阁身上的Earth Dream。最大功率达到了137kW（186PS）/6400rpm，最大扭矩为243N•m/3900rpm，同时在燃油效率方面有着惊人的表现。

　　这款CVT变速箱已经在雅阁车型上得到了验证，各项指标性能都非常不错，加上奥德赛本身的定位就是追求舒适。在此次试驾的过程中，这台CVT变速箱惊人的平顺性令笔者赞叹不已，最重要的是除了平顺性，这款变速箱动力输出还是比较迅速与直接的。

　　正常驾驶模式下，奥德赛的速度攀升非常温和，油门的任何变化发动机能够把它温和的变成线性输出，这样的调校很好地照顾到乘坐舒适性，油门收放之间绝不能让后面的乘客前俯后仰。整体来说，奥德赛的日常动力表现比较中庸，在市区行驶时没有什么压力，但是在高速行驶超车时，需要驾驶员有一定耐心。

　　变速箱在试驾时候表现还是可圈可点的，首先要认可的是这款CVT变速箱的动力输出还是比较直接，对于急踩油门还是有较好的反应。另外在运动模式下，变速箱会让发动机运行在爆发扭矩的边缘状态，但整体来说还是没什么加速冲击感，整体的表现依然是线性为主。

　　其实奥德赛并不是一部中庸型MPV，相反在于驾驶质感方面有着不错的表现，首先是整个方向的反馈质感并不“虚”，能够实实在在让驾驶员感受到车轮处于何种状态，但又不似与普通轿车来得那么清晰与积极，奥德赛在这方面的调校把握的非常好。

　　底盘的质感是笔者最为纠结的地方，全新的奥德赛采用了较低底盘的设计，所以转弯的时候能够感受到底盘出色的运动性，但其车身又比较高，导致重心转移并不迅速，所以结合起来的感觉就像一名出色的运动员，但又在头上顶着一个大包袱的感觉。另外奥德赛的底盘质感还是比较偏轿车的，并不会给人软趴趴的感觉，相反还有一定的扎实感，但缺点就是舒适性方面有一定损失。