前置前驱/七座布局 试驾开瑞K50 1.5L MT

●面容姣好，很有卖相

　　这并不是我接触到第一款开瑞的产品，但却是给我印象最深的一款产品，如果你接触过它们以往的车型就不难发现，开瑞K50在设计上要高出它们一大截，更多时尚元素的应用倍感精致，外观相当有卖相。

　　如果拿开瑞K50与五菱宏光S相比我觉得我更乐意接受前者，可能是因为开瑞K50的设计自始至终都是以轿车为开发方向，所以，它在设计上显得更为流畅，车身轮廓的整体感更强，比例也十分匀称。而且，大量镀铬材质的应用将车辆装点得更显精致，这些应该都是消费者喜闻乐见的。此外，带透镜的头灯在造型上比长安欧诺要更显年轻，当然也要比五菱宏光S的卤素灯泡显档次。

　　开瑞K50的侧面B柱往前至车头位置，平滑的过度没有丝毫生硬的感觉，而且比例和谐。然而，在轮胎方面我们看到开瑞K50提供了标准轿车尺寸的轮胎，规格为205/60R15，并且配备了四轮盘刹，而五菱宏光S和长安欧诺还是微面常用的185宽的轮胎，后轮鼓刹形式。

　　尾部的造型并没有太多亮点，中规中矩还是还原了微面比较简约的风格，不过在加装护板包围之后，两边都对称设计了尾排槽，在提升美观度上有一定的帮助。