六百里的全牛宴 兰博基尼长途巡游体验

●先聊激情：两头蛮牛个性如何？

　　尽管巡游的目的在人文风景，但我必须得先说说驾驭大牛与小牛的激情，后面我们再叙述游玩，毕竟能长时间驾驭大牛小牛使我更深度的感受了两者极致的魅力，并且整个行程包含了高速、山道也让我与蛮牛玩得更high。首先是Huracan小牛，这是我此次巡游最先驾驶也是主要驾驶的车辆，它给我的最大印象是亲和、好玩。

　　亲和意味着Huracan好开，而并不是说它没脾气，只是Huracan更懂得在平时收起它的牛脾气，点火的咆哮后，Huracan懂事的收起了嗓门，拨动拨片挂入D档，轻点油门它也是很轻盈随和的向前迈出步子，没有明显想把你向前踹开的调皮。当然这些表现都是在Strada的模式下，兰博基尼的驾驶模式分为三种，分别是Strada/道路模式，Sport/运动模式和Corsa/赛道模式。

　　作为兰博基尼新一代入门级车型，Huracan LP610-4很好的将极致性能与平易近人做了个综合，610匹马力推动不足1.5吨的车身带来的是3.2秒破百的牛气。拨动方向盘下方的驾驶模式按钮至Sport，这个红色按键犹如斗牛士手中的红布，瞬间激起了蛮牛的怒气。

　　Sport模式下的Huracan彻底将它的好玩展示了出来，刹那间绷紧了每一块肌肉，转向直接明确，变速箱也更加苛刻，发动机转速保持在3000转以上随时恭候着你，并且就算在120km/h的高速巡航下，它也不会将档位升至最高的7档。

　　随即而来还有更加高亢的声浪，如果说Strada道路模式下是动人的Hip Hop，那Sport运动模式则融合了摇滚，甚至还带了点颤动灵魂的重金属。而最让人兴奋的就是这点重金属，深踩油门，随着转速滑过5000转、7000转甚至接近9000转，高亢悦耳的声音甚至让你肾上腺素攀升的速度比时速还快，而接着收油时，转速下降紧接降档补油而来“啪啪”爆裂声，又会让你觉得亢奋的心脏突然骤停一下。

　　伴随着极致的感官体验，我与小牛Huracan穿行于开阔笔直的高速、青葱萦绕的山道、人群涌动的城镇，时而行云流水、时而癫狂附魔、时而闲庭信步，小牛的亲和好玩我早已深深刻入了我脑海。但这远远不够，接着我还要去挑逗下它的大哥——Aventador。

　　作为兰博基尼的旗舰车型，Aventador LP700-4搭载6.5L V12自然吸气发动机，坚持中置V12自吸是大牛所向无敌的情怀，700匹马力、2.9秒破百，说挑逗它那真是大话，也许我只想仰望下它的霸气。

　　钻进剪刀门，按下那战斗气息浓烈的启动键，更加浑厚且底气十足的发动机声浪显示了它大佬的风范，开动起来，立马会发现它比Huracan更加纯粹，如果小牛Huracan带了点家养气息，那Aventador则几乎没有一丝被驯服的感觉。

　　拳拳到肉的动力输出让人大呼过瘾，但不会给你一丝难堪，序列变速箱难以察觉的动作视乎给人一些平顺舒适的幻觉，平稳扎实的底盘更让你信心不断大增，也有只咆哮的声浪和向上飞跃的时速能把你惊吓回现实，正好强大的碳陶瓷刹车系统又能轻易让你回归平静。

　　说回纯粹，Sport运动模式是我的最爱，也是蛮牛的本性，当然我可不想在道路上尝试Corsa赛道模式。较重的转向让你双手丝毫不敢怠慢，同时清晰明确的路感也实时传至你的大脑，如果你还以平常状态去驾驶它，你会发现大牛有点笨重，那是因为你没有使出全力去驾驭它，而当彼此融洽后，你只会不断说“喔，太棒了，太爽了！”

　　最后，不管两头蛮牛的个性差异如何，它们的牛气都没有改变，这正是兰博基尼最大的个性，运动至上，相比法拉利而言，蛮牛就是要比烈马更狂，更野。