六百里的全牛宴 兰博基尼长途巡游体验

　　【太平洋汽车网 评测频道】入华十周年，才十周年？兰博基尼这个极致的超跑品牌在我能认识汽车的时候就被它深深吸引，不管是曾经电影中雷厉风行的身影，还是当年挂历上酷炫的姿态，正式进入中国市场也许只有十年，但烙在我们车迷心中的却是曾经无限的回味。

　　而现在，摆在我面前的不是回忆，而是入华十年穿越巡游的十五台蛮牛，此番接触也不是短暂苛刻的赛道体验，而是两天半，六百里的激情与惬意，傲娇的蛮牛将用自己特有的盛装舞步穿行里人文风景中。

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　　我相信不管是谁，能开着超跑长途旅行，这绝对是一件终身难忘的事，更何况你将驾驭的是一台蛮牛，不得不说和它对视一眼就足以点燃我的激情，而在点燃之前还是让我们通过几个问题了解下这次穿越巡游。

●这群蛮牛将出没哪些地方？

　　兰博基尼入华十周年的穿越巡游是兰博基尼第一次在中国的大型巡游活动，此次巡游分四站，分别为东部上海站、南部广州站、西部成都站与北部大连站，贯穿东西南北的行程将秉承“远见”之识；领略“纯粹”之境；驾享“前沿”之感。

　　此次南部广州站的行程将近600公里，时长2天半，我们由广州出发，先到佛山参观叶问纪念馆并学习咏春拳，再途径花都休息，接着到韶关市新丰县品尝客家美食与体验民间雕刻艺术“张田饼印”，最后抵达英德市享受群山环抱下的惬意与红旗茶厂的历史韵味。

●十年说短也长，兰博基尼成绩如何？

　　十年时间说短也长，足以让我们由毛头小孩变成睿智青年，更足以让兰博基尼的超跑文化遍布中国。在入华的短短十年里，兰博基尼在中国市场表现优异，共交付了1300多辆蛮牛，迅速的使中国成为了第二大市场，并建立了全国范围的服务网络。

　　除了优异的市场表现，兰博基尼更是致力于打造它特有的超跑文化，主要包括Esperienza驾驶活动，Accademia驾驶学院和兰博基尼·宝玑Super Trofeo亚洲挑战赛，以充分展示兰博基尼的极致魅力与无限激情。

　　早前我的同事在珠海赛道便参加了Esperienza驾驶活动，如果你对兰博基尼的历史还不太了解，或想了解赛道的激情澎湃请点击下图查阅。

●驾驶前要注意些什么？

　　超跑之所以叫超跑，在于它追求速度与性能的纯粹，这就使它有别于我们日常所驾驶的车辆。此次巡游我将分别驾驶Aventador与Huracan，首先低矮贴地的坐姿使你很难更好的顾及周边，所以在狭窄复杂的路况下一定得多留意。其次是操作，以拨片为主的换挡方式需要熟悉，比如P档换D档为拨动右侧升档拨片。此外为了使驾驶者双手更专注于方向盘，像Huracan的转向灯控制键也与日常车辆不同，集成于方向盘使你双手更加专注。

　　除了这些，Aventador这种采用序列式变速箱的超跑也需要适应，因为它没有传统自动档车辆所谓的怠速，挂入D档放开制动踏板需要给油它才会向前走，而在坡道或者挪车时你就得注意它的溜车。最后，还得注意的就是蛮牛躁动的脾气，六七百匹的马力真不是儿戏，3秒破百也绝不是逗你玩，公路行驶下若想挑逗它，我只能说慎重。

●痛并快乐着？

　　这是一个我不得不说的问题，还记得多年前的一期TOP GEAR，三位主持人驾驶着兰博基尼Gallardo、法拉利California和阿斯顿马丁DBS长途奔袭于欧洲，寻找最美公路之旅。激情随风的潇洒下，伴随着不少小麻烦，而本次兰博基尼巡游也是如此。当然我们可有着强大的车队后勤保障，如果自己驾驶超跑出游，就得真注意这些细节了。

　　虽然新的小牛Huracan已经是史上最好开、最亲近的兰博基尼，但这并不意味着它会向舒适有较多妥协，秉性难移，这才是蛮牛。直来直往的悬挂与支撑性极强的座椅，再加上国道山路的“按摩”，对腰板是个考验，如果换为大牛Aventador，考验等级则更高。

　　不过这些痛很快就会被淡化，当方向盘和油门将你相连并直击内心时，当激情高亢的发动机声鼓动着你耳膜时，当窗外每一个人都对你投来羡慕的眼神时，这种只有超跑，只有兰博基尼能带来的快乐，无与伦比。

●先聊激情：两头蛮牛个性如何？

　　尽管巡游的目的在人文风景，但我必须得先说说驾驭大牛与小牛的激情，后面我们再叙述游玩，毕竟能长时间驾驭大牛小牛使我更深度的感受了两者极致的魅力，并且整个行程包含了高速、山道也让我与蛮牛玩得更high。首先是Huracan小牛，这是我此次巡游最先驾驶也是主要驾驶的车辆，它给我的最大印象是亲和、好玩。

　　亲和意味着Huracan好开，而并不是说它没脾气，只是Huracan更懂得在平时收起它的牛脾气，点火的咆哮后，Huracan懂事的收起了嗓门，拨动拨片挂入D档，轻点油门它也是很轻盈随和的向前迈出步子，没有明显想把你向前踹开的调皮。当然这些表现都是在Strada的模式下，兰博基尼的驾驶模式分为三种，分别是Strada/道路模式，Sport/运动模式和Corsa/赛道模式。

　　作为兰博基尼新一代入门级车型，Huracan LP610-4很好的将极致性能与平易近人做了个综合，610匹马力推动不足1.5吨的车身带来的是3.2秒破百的牛气。拨动方向盘下方的驾驶模式按钮至Sport，这个红色按键犹如斗牛士手中的红布，瞬间激起了蛮牛的怒气。

　　Sport模式下的Huracan彻底将它的好玩展示了出来，刹那间绷紧了每一块肌肉，转向直接明确，变速箱也更加苛刻，发动机转速保持在3000转以上随时恭候着你，并且就算在120km/h的高速巡航下，它也不会将档位升至最高的7档。

　　随即而来还有更加高亢的声浪，如果说Strada道路模式下是动人的Hip Hop，那Sport运动模式则融合了摇滚，甚至还带了点颤动灵魂的重金属。而最让人兴奋的就是这点重金属，深踩油门，随着转速滑过5000转、7000转甚至接近9000转，高亢悦耳的声音甚至让你肾上腺素攀升的速度比时速还快，而接着收油时，转速下降紧接降档补油而来“啪啪”爆裂声，又会让你觉得亢奋的心脏突然骤停一下。

　　伴随着极致的感官体验，我与小牛Huracan穿行于开阔笔直的高速、青葱萦绕的山道、人群涌动的城镇，时而行云流水、时而癫狂附魔、时而闲庭信步，小牛的亲和好玩我早已深深刻入了我脑海。但这远远不够，接着我还要去挑逗下它的大哥——Aventador。

　　作为兰博基尼的旗舰车型，Aventador LP700-4搭载6.5L V12自然吸气发动机，坚持中置V12自吸是大牛所向无敌的情怀，700匹马力、2.9秒破百，说挑逗它那真是大话，也许我只想仰望下它的霸气。

　　钻进剪刀门，按下那战斗气息浓烈的启动键，更加浑厚且底气十足的发动机声浪显示了它大佬的风范，开动起来，立马会发现它比Huracan更加纯粹，如果小牛Huracan带了点家养气息，那Aventador则几乎没有一丝被驯服的感觉。

　　拳拳到肉的动力输出让人大呼过瘾，但不会给你一丝难堪，序列变速箱难以察觉的动作视乎给人一些平顺舒适的幻觉，平稳扎实的底盘更让你信心不断大增，也有只咆哮的声浪和向上飞跃的时速能把你惊吓回现实，正好强大的碳陶瓷刹车系统又能轻易让你回归平静。

　　说回纯粹，Sport运动模式是我的最爱，也是蛮牛的本性，当然我可不想在道路上尝试Corsa赛道模式。较重的转向让你双手丝毫不敢怠慢，同时清晰明确的路感也实时传至你的大脑，如果你还以平常状态去驾驶它，你会发现大牛有点笨重，那是因为你没有使出全力去驾驭它，而当彼此融洽后，你只会不断说“喔，太棒了，太爽了！”

　　最后，不管两头蛮牛的个性差异如何，它们的牛气都没有改变，这正是兰博基尼最大的个性，运动至上，相比法拉利而言，蛮牛就是要比烈马更狂，更野。

●后聊玩乐：穿越“空间”的人文风情

　　简单一表驾驶快感后，我们正式回到游玩的主题上，岭南风情自然是广州站的主题，首站我们将抵达佛山叶问纪念馆，探寻咏春拳的魅力，并学上一招半式。接着我们还将去往新丰镇，品尝客家大院最正宗的客家美食，并体验民间传统手工技艺“张田饼印”的巧夺天工，最后深入清远英红镇，在香飘四季的万亩茶园中领略茶文化的质朴精髓。

 ●总结

　　带着唇齿间残留的茶香，我们踏上了返回广州的路途，本次兰博基尼入华十年巡游广州站也圆满结束。两天半，六百里，兰博基尼带给我的激情感受远比茶香更回味无穷，这种无限豪迈与激情，正式兰博基尼所的专属魅力，让我们一起期待下个十年。