不只是增高 测试沃尔沃V60 Cross Country

性能测试：

0-100km/h加速测试：

　　虽然2.5T发动机听起来有劲儿了许多，但是由于技术老旧，所以在性能方面与沃尔沃Drive-E的2.0T发动机相差的并不多，最大扭矩高出10N·m，最大功率仅高出7kW。

　　挂入S档，起步时转速被锁定在了2500rpm，迅速抬起刹车，搭配了四驱系统的V60CC在起步时没有出现打滑现象，动力输出没有一丁点儿的浪费，四条轮胎与地面保持着非常有效的抓地力。整个过程中，可以感觉到厚重的加速感始终在催促着车速的攀升，最终在7.56秒后车速达到了100km/h。

100km/h-0制动测试：

　　说实话，在测试之前我并没有对V60CC的刹车表现太当回事儿，只是例行公事般测试一下就完了，但是测试完之后，36.44米的百公里制动距离确实是惊着我了。起初我以为它与V60差不太多，也就都在39米上下，但是V60CC的制动成绩还要短上将近4米的距离，这是我万万没有想到的。这么优秀的刹车距离是许多同级车都无法达到的，我只想说“真是太好了。”

●总结

　　之前有段时间我对跨界车说实话真的不是特别感兴趣，有一大部分原因都是因为它们那看似非常凑合的“跨界理由”，两厢车加高个车身仍然还是没有空间优势，三厢车加高个车身吧又很难看，直到旅行跨界车的出现才开始把我的视线拉回到这个特殊的细分市场，在我看来，旅行跨界这种组合形式是最为和谐也是更为纯正的一种跨界形式，因为跨界真的不只是加高那么简单。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳1）