经典依旧 西藏体验三菱帕杰罗
最后的318国道
学生时代看《中国国家地理》,这条“中国人的景观大道”给我留下了太深的印象,尽管此程并非全程跑318国道,但期间的美景已足够让人惊叹,随着高速的逐步修通,这条国道或许要进入漫长的休整期了。
由于地质条件复杂,318国道常年处于维修状态,此行全程柏油路面与碎石路面大约各占一半,实际上我根本不需龟速行驶。帕杰罗的轮胎就是为这种路面准备的,烂路的奔跑能力非常出色,加上并不精准的转向,帕杰罗在非铺装路面的驾驶轻松而快速。由于3.0L V6发动机的排量优势,发动机的低扭还不错,起步与中低速提速都还比较轻快。
林拉高速
来到新建的高速公路,帕杰罗展现出了承载式车身的优势,虽然转向依旧很“硬派”,但稳定的行驶质感可要比采用非承载式结构的对手来得更好,弯道行驶时侧倾也不会太过夸张。要说挑毛病的话,这台经典的3.0L发动机数据并不出彩,从加速上来说平淡无奇,超车时甚至有些吃力,毕竟自重也已经超过2吨。
(图/文/摄:太平洋汽车网 高磊)
帕杰罗(进口) 编辑点评评测编辑:高磊 | |
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整体评价:情怀值多少钱?抛开了情怀它还有什么?放心吧,帕杰罗绝不只靠情怀卖车,超强的越野能力与稳定可靠的行驶表现绝不会让你失望,高刚性承载式车身结构让帕杰罗的适应性更强,同级少有的两把机械锁可谓看家法宝。但它的缺点同样明显,发动机与变速箱虽然可靠无比,但参数实在有些不大好看,要是把动力系统与内饰升个级,山猫的竞争力绝对是数一数二的。 | |
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