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既保安全又能过瘾 冰雪试驾广汽讴歌CDX

2016-12-19 00:16:56 来源: PCauto 作者:彭煜曦
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  【太平洋汽车网 新车试驾频道】每年到了这个时候冰雪试驾活动就陆续而来,但这么多的活动,归根到底其实大体上也就只有两种类型:1.标榜运动性能的品牌或车型搞的各类冰雪漂移体验;2.各大品牌以低附着力冰雪地面作切入点而为旗下SUV车型搞的试驾。按理说,这次我参加的广汽讴歌CDX冰雪试驾应该是要归到第二类里头的,但当在活动中,副驾上的教练让我油门到底漂起来时,我就真的有点搞不清状况了。

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● 体验车型介绍

  事实上,除了CDX外,讴歌这次还一并带来了RDX和MDX两款SUV产品。与国产的CDX不同,RDX和MDX到目前为止都还是以整车进口的形式供货,而与专门为中国市场开发的CDX相比,他们也会在各方面都更能体现讴歌当初“在美国本土设立一个独立于本田之外的豪华品牌”这意图,也就是说会更符合美国市场的口味。

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  但正如上面所言,考虑到CDX对于中国市场的专属性,也考虑到我们已经在此前多次体验其余两款车型了,所以在这次试驾中,我们还是只重点体验CDX一款车型。

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  需要特别提到的是,今年7月份CDX的首次媒体试驾活动也是同样由笔者我来出席的,有需要对CDX这款车型作更深入了解的话,大家可以点击下方图片进入此前的试驾文章。

 

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● CDX技术亮点

IDS综合动力系统:

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VGR可变速比双小齿轮电动助力转向

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智能四驱:

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AHA敏捷操控辅助:

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ADS全时自适应减震:

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● 为什么只有“舒适”和“运动”两种模式?

  驾驶模式可选目前在很多车型上都有配备,特别是豪华品牌,此项配置的覆盖率几乎是100%,CDX当然也不例外,刚才提到的IDS综合动力系统就是这一功能在其身上的表现形式。但和很多品牌最起码提供3种(例如:运动/舒适/经济)甚至更多驾驶模式不同,IDS只提供舒适和运动两种模式可选,也不能通过独立调节发动机、变速箱、悬挂等不同系统的方式来自定义形式模式,给人的感觉仿佛有点两极化。

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  而在试驾后的QA环节里,笔者就这一问题发问CDX项目负责人渡边朝生先生,他对此的回应是,与其安排那么多的驾驶模式既增加了驾驶者的选择成本,也削弱了每种模式之间的差异,还不如用心标定好两个最基本的模式,带给最能满足驾驶者预期的体验。

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