既保安全又能过瘾 冰雪试驾广汽讴歌CDX
【太平洋汽车网 新车试驾频道】每年到了这个时候冰雪试驾活动就陆续而来,但这么多的活动,归根到底其实大体上也就只有两种类型:1.标榜运动性能的品牌或车型搞的各类冰雪漂移体验;2.各大品牌以低附着力冰雪地面作切入点而为旗下SUV车型搞的试驾。按理说,这次我参加的广汽讴歌CDX冰雪试驾应该是要归到第二类里头的,但当在活动中,副驾上的教练让我油门到底漂起来时,我就真的有点搞不清状况了。
![]() | 体验读图模式 |
● 体验车型介绍
事实上,除了CDX外,讴歌这次还一并带来了RDX和MDX两款SUV产品。与国产的CDX不同,RDX和MDX到目前为止都还是以整车进口的形式供货,而与专门为中国市场开发的CDX相比,他们也会在各方面都更能体现讴歌当初“在美国本土设立一个独立于本田之外的豪华品牌”这意图,也就是说会更符合美国市场的口味。
但正如上面所言,考虑到CDX对于中国市场的专属性,也考虑到我们已经在此前多次体验其余两款车型了,所以在这次试驾中,我们还是只重点体验CDX一款车型。
需要特别提到的是,今年7月份CDX的首次媒体试驾活动也是同样由笔者我来出席的,有需要对CDX这款车型作更深入了解的话,大家可以点击下方图片进入此前的试驾文章。
● CDX技术亮点
IDS综合动力系统:
VGR可变速比双小齿轮电动助力转向:
智能四驱:
AHA敏捷操控辅助:
ADS全时自适应减震:
● 为什么只有“舒适”和“运动”两种模式?
驾驶模式可选目前在很多车型上都有配备,特别是豪华品牌,此项配置的覆盖率几乎是100%,CDX当然也不例外,刚才提到的IDS综合动力系统就是这一功能在其身上的表现形式。但和很多品牌最起码提供3种(例如:运动/舒适/经济)甚至更多驾驶模式不同,IDS只提供舒适和运动两种模式可选,也不能通过独立调节发动机、变速箱、悬挂等不同系统的方式来自定义形式模式,给人的感觉仿佛有点两极化。
而在试驾后的QA环节里,笔者就这一问题发问CDX项目负责人渡边朝生先生,他对此的回应是,与其安排那么多的驾驶模式既增加了驾驶者的选择成本,也削弱了每种模式之间的差异,还不如用心标定好两个最基本的模式,带给最能满足驾驶者预期的体验。
>>点击查看今日优惠<<
-
1
奥迪Q5L 39.88-48.88万 报价 参配 图片 获取底价>>
-
2
汉兰达 24.98-34.88万 报价 参配 图片 获取底价>>
-
3
唐新能源 17.98-26.98万 报价 参配 图片 获取底价>>
-
4
宋PLUS新能源 12.98-18.98万 报价 参配 图片 获取底价>>
-
5
途观L 18.68-26.68万 报价 参配 图片 获取底价>>
-
6
锐界L 22.98-30.98万 报价 参配 图片 获取底价>>
-
7
Model Y 24.99-35.49万 报价 参配 图片 获取底价>>
-
8
本田CR-V 18.59-26.39万 报价 参配 图片 获取底价>>
-
9
探岳 20.79-25.99万 报价 参配 图片 获取底价>>
-
10
哈弗H6 9.89-14.98万 报价 参配 图片 获取底价>>