从容应对 冰雪试驾哈弗H8/H9

● 场地介绍

　　此次冰雪试驾会地点选在呼伦贝尔长城汽车冬季试验场，在场地中，设置了小赛道，定圆驾驶，上下坡度，绕桩&紧急变线等体验项目。而在整个试驾中还体验了冰雪环境下的道路驾驶和雪地穿越。

● 小赛道

　　在小赛道驾驶体验中，速度的控制和走向是重点，毕竟不可能有了ESP就可以尽情撒欢。此外在这种抓地力不足的情况下，想要跑得快就不是像跑普通赛道那样尽可能拉至走线，在这里的跑法就有点像拉力赛那样，在保证可控的速度，提早入弯，采用侧滑的方法通过弯道，当然在H8和H9这种民用车，ESP是不可能完全关闭的，毕竟你也不能再正常的冰雪道路上漂移过弯吧？而它们的这台博世9.0的ESP会尽可能让你不会出现滑移。

● 定圆驾驶

　　在定圆驾驶的环节中，我们还是采用了H8车型，我们进行过开启ESP和关闭ESP两种体验。开启ESP，当前轮的抓地力不足的时候，推头就会出现，系统会干预动力上的输出，尽可能修正姿态。

　　当关闭ESP，H8这种基于后驱而来的四驱系统还真可能会让车出现转向过度，此时反打方向给油，类似于后驱车漂移的方式，还真可以让车型有轨迹地漂移起来。不过它的ESP是不会完全关闭的，所以有时候很难掌控好油门让它随心所欲的漂移，当然这也是一种基于正常驾驶时的安全设定。

● 上下坡度

　　初次之外，哈弗H8和H9都提供了陡坡辅助系统，当你在斜坡中起步时，当你离开刹车踏板时，系统会保持3秒的刹车时间，流出足够的时间让你控制油门前进，而不会溜车。打开陡坡缓降系统时，当车辆进入陡坡就会自动介入，只是你只需控制方向即可，系统会控制刹车。

● 绕桩&紧急变线

　　在这两个体验的项目中，速度和难度是完全成正比的，其中的技巧就是将预判的操作提前，因为在这种抓地力不住的情况下，在操作方向盘之后，车身的反应是会有明显的滞后的。

　　在紧急变线中会有更深的体会，当第一次打方向变线后，你需要提前回正方向，因为车身还会有着惯性向第一次大方向的线路走去。

● 冰雪柏油路

　　冬季冰雪天气换上合适的轮胎那是必须的，毕竟抓地力才是安全的根本，在冰雪的柏油路面，尽可能避免冰雪覆盖的地面，但是这时就要注意暗冰了，而出色的四驱系统能在打滑的时候及时改变动力输出，提高安全性。

　　而在已经覆盖雪的路面时则要选择车辙的线路，假若未明前方的路况，那就不要轻易前往了。在这种雪较厚的路面驾驶，情况有些类似于面对泥泞，会不断伴随着打滑，甚至要控制好油门和方向，以"刨"和"滑"的姿态通过，但好在这种路面不至于像泥泞路面那样，嘬满在你的轮胎上，让你的抓地力完全丧失。

　　总结：在这次冰雪试驾中，体验的H8/H9都属于民用调教，所有电子系统的设定都是为了你更容易地在冰雪中驾驶，而出色的四驱系统能应对更加恶劣的环境。除此之外，驾驶技巧以及意识也是冰雪驾驶甚至是玩转冰雪的重要环节。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）